盤點領導人專機世界各國「空軍一號」面面觀

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知識集錦 2010-10-23 16:39:38 閱讀150 評論1 字型大小：大中小訂閱

空軍一號（Air Force One）是對搭載美國總統的任何美國空軍飛機的稱呼，被美國人認為是世界上最安全的飛機。此名稱現在通常指國家領導人專用飛機，由於國力和軍事科技的發展不同，各國的「空軍一號」也有不同的性能，下面我們就來看看哪些國家的首腦在使用什麼樣的機型？不同國家的領導人，都坐什麼「空軍一號」呢？

一、中國「空軍一號」

機型： Boeing 747-4J6 編號：B-2472

機型： Boeing 767-332ER 編號：B-2499

中國目前沒有類似於美國的「空軍一號」，所有的首長專機均由中國國際航空公司臨時調派，包括機組人員。一般出行出訪採取兩種方式：

1、租用國航波音747-400，當得通知後會讓某一架飛機停場，進行為期15天的改裝和維護以確保安全。當出訪任務結束以後，這架飛機又重新投入航線運營。

2、調用空軍34師波音737-700，737-800，CRJ-200等機型的飛機。

二、美國「空軍一號」

現役中的VC-25A空軍一號，圖為SAM 28000 美國的「空軍一號」是名副其實的「空中白宮」，奉行「總統在地上能幹什麼，在空中也照干」的原則，也被稱為「飛行的橢圓型辦公室」。機上共有4000平米的空間。主要改裝了飛機的內部裝潢和設施，以更適合總統在空中行使其職責，飛機上有休息室、辦公室、兩個廚房、一個手術台、藥物櫃、通訊系統、85部電話和19部電視機等。此外還特別為總統的家人、白宮員工和媒體記者預留了空間。在核戰爭等緊急狀態中，「空軍一號」也可以成為一個軍事命令中心。此外專機還加入了內有一特殊防衛裝置，當遇導彈襲擊時，機體能自動發出一種電磁波，用來吸引攻擊，保護總統專機脫險。

現任的美國總統貝拉克.奧巴馬的「空軍一號」也是波音747的機身，是波音747-2G4B，尾號SAM 28000和SAM 29000，產品編號為VC-25A，速度是1014公里／小時，飛行高度是1萬米，續航能力達10000多公里。該機是從1990年8月正式投入使用的。美國總統的專機有兩架，即主機和副機。主機如果發生故障，總統可以隨時換乘副機。

三、俄羅斯「空軍一號」

機型： IL 96-300 編號：RA-96012

俄羅斯「空軍一號」雖比美國的遜色，但也頗豪華氣派。前任總統普京的專機被俄羅斯人稱為「飛行的宮殿」。這是俄羅斯總統專機一架價值為2億美元的「伊爾-96」新型專機，機長55米，重230噸，可連續飛行9500公里，其外型像個茄子，所以得到一個「茄子」的雅號。機內有兩個卧室、一個浴室、一個可容納12人的會議室。機內有先進的通訊指揮系統，可以保證總統在空中隨時和全世界任何一個地方取得聯繫。總統乘機時，裝有「核按鈕」的公文包總要隨身攜帶。所以有人說，俄羅斯元首的飛機上，「核按鈕」也在飛來飛去。

專機出訪時，機隊一般由5架飛機組成。專機旁有一架與總統專機一模一樣的「預備」飛機隨時伴航，這就是總統「副機」。「副機」上坐著從總統團中抽調出來的10名總統警衛人員，他們都身材高大、身懷絕技。在總統專機前面飛行，稱為「先遣機」，該機一般情況下要早於總統專機30分鐘抵達目的地。緊隨總統專機後面的是一架運輸機，用於運載普京的總統專車和其他物品。第五架，也就是最後一架飛機，是「阿瓦克斯」通信飛機，專門負責跟蹤記錄總統專機飛行的各種參數。

四、法國「空軍一號」

機型： Airbus 310-304 編號：F-RADA

法國原先擁有的政府專機隊為法國空軍的ET 3/60中隊，主力是3架A-310中型客機和2架A-319小型客機，還有6架達索「獵鷹」系列公務機和3架「超級美洲豹」直升機。希拉克執政末期，感覺搭乘這樣的中小型飛機出訪，與法國作為聯合國「五常」之一的大國地位不符。

為推行法國大國外交的形象所考慮，2006年和2007年，法國空軍從澳大利亞航空公司(Austrian Airlines)購入兩架A-340-200大型客機，這兩架A-340是1995年2月交付澳航的。在商業機隊運營已有10餘年之久，經改裝整修，安置元首專機所需的設備後，配備到ET3/60中隊。

薩克奇上台後，法國空軍又於2008年從瑞士航空公司和Carabes航空公司購買了2架A-330-200中型客機，替換了2架A-319。目前正在改裝整修。

五、德國「空軍一號」

機型： Airbus 310-304 編號：1022 德國政府專機隊由國家航空公司漢莎航空公司(Lufthansa)運營，出國專機是兩架A-310-304中型客機，這是原東德Interflug航空公司的飛機，1989和1990年交付，德國統一後，Interflug被併入漢莎，漢莎1991年將這兩架A310專門劃為政府專機，分別用戰後西德的首任總統特奧多爾豪斯和總理阿登納命名。

此外，德國空軍的特種空勤團擁有6架「挑戰者」公務機和3架「美洲獅」直升機，以滿足德國政府、議會和軍隊要員運輸的需要。

　 2008年3月，經議會批准，德國政府決定訂購2架A340-300替換2架A310，用2架A-319和4架「龐巴迪」5000公務機替換6架「挑戰者」。A319於2010年交付。「龐巴迪」和A-340飛機將在2011年交付。

六、英國「空軍一號」

機型： Boeing 777-236/ER 編號：G-YMMO 英國是聯合國「五常」中兩個沒有專屬元首專機的國家之一。不過英國女王或首相出訪通常固定包租英國航空公司G-YMMO號波音777客機，這是一架2001年交付的客機，平時擔任商業航班任務，英國女王或首相有出訪任務時就停飛臨時調整機艙布局，轉換為專機使用。飛機上的幾十個座位將被拆掉，以便安裝會議室、通信設備、床和衣櫃，供首相、女王和隨行官員使用，旅程結束後再恢復為商業用途。其他有些國家也採用類似的辦法。

在短途航班方面，英國皇家空軍第32中隊專用於要人運輸，其擁有2架英宇航BAe-146、6架BAe-125公務機和3架阿古斯塔A-109直升機，以供皇室和政府高官使用，英國每個財年(3月底結束)皇家旅行的費用都會在6月公布詳細的財務報告，2008財年英國皇室的旅程共消耗英國納稅人530萬英鎊，如查爾斯王子2009年3月訪問南美洲包租B-777，耗資660594英鎊；2008年10月訪問日本和印尼，耗資665674英鎊，這些都可以在網上查詢到。

七、日本「空軍一號」

機型： Boeing 747-47C 編號：20-1102/1101 1987年日本「政府專用機」的採購預算獲得通過，1991年兩架訂購的波音747-47C型客機(20-1101、20-1102號)交付，隨後移交給航空自衛隊管理並組建「特別航空輸送隊」。替代了日本原先使用的DC-10、波音707專機。

一般使用這兩架747的有天皇和皇族、首相和外相等。但實際上「政府專用機」也執行過向伊拉克運送日本自衛隊，從海外撤僑等官方使命任務。

日本最喜歡效仿美國的，就連飛機也要搞得和美國人一樣。兩架一模一樣的飛機效仿美國，據說只是空中飛行沒有反導彈技術，其他照搬。

八、韓國「空軍一號」

機型： Boeing 747-4B5 編號：HL7402 韓國使用一架波音747-4B5作為總統出訪專機，此外還有1架波音737-300、2架CN-235，這都是從大韓航空租賃的，租期至2015年。總統的專用直升機則是西科斯基S-92。

韓國總統新專機(波音747-400)從城南首爾機場起飛進行首航，經過13多個小時的飛行，抵達了華盛頓特區附近的安德魯斯空軍基地。

據悉，在這架韓國總統李明博乘坐的飛機上還有隨行人員和記者等共200多人，但機內廣播只針對「總統」一人進行。在事先提交的美國入境申告單中，將飛機班次名寫為「KAF(Korean Air Force)001」。

儘管飛機機長是韓國大韓航空公司人員，但飛機名稱不是以前的「特別專機」，而改成了「空軍一號」。

過去從航空公司租用的韓國總統專機上都會保留航空公司的標誌和圖案，但新專機則將其全部去掉，以白色為底划上紅色和藍色橫線，直到尾翼。供總統上下的前門左右寫有「大韓民國」和「KOREA」字樣。據說，白底象徵「白衣民族」，紅線和藍線象徵太極圖案，而延續到尾翼的線象徵「國運昌盛」。

九、印度「空軍一號」

印度「空軍一號」印度的總統和總理遠距出訪時從印度航空公司(India Air)固定調用VT-ESN號專機，這架波音747-437B(1993年交付)飛機據稱仿效美國「空軍一號」配備了干擾設備，反導彈系統和空中加油設施。不過平時也執行商業航班(一般飛新德里—倫敦)。

對於國內和短程出訪，印度高官原使用印度空軍的一架波音737-200。而2009年4月交付的3架波音737-BBJ(700或800的公務機改型)，據報道，這3架737也安裝了諸多先進設備。

4月1日，印度政府首架「空軍一號」專機舉行首航典禮，印度各大媒體紛紛發表文章稱，印度版「空軍一號」裝備有最新科技的自我防護系統，並能夠對來襲的導彈或者其他空中威脅做出反應，將給乘坐者以前所未有的安全和舒適感。印度軍方認為，3架「空軍一號」到位後完全可以確保領導人出行萬無一失。

據《印度時報》、《印度斯坦時報》等媒體報道，印度總統帕蒂爾當天在位於首都新德里的帕拉姆空軍基地為「空軍一號」舉辦了隆重的首航典禮。典禮結束後，帕蒂爾乘坐該機前往印度東北部的阿薩姆邦視察。帕蒂爾面對媒體對新座駕讚不絕口，稱其飛行平穩，使出訪變得更像「商務旅行」，「機上人員也有了更多時間去學習和準備會談議程」。印度版「空軍一號」是在新一代波音-737客機基礎上改進而來，這3架巨無霸比照美國「空軍一號」設置，配備了大量先進電子通訊設備和武器系統。

印度IBNLive電視新聞網的分析稱，印度版「空軍一號」可以使其在遭遇重大突發事件時，成為印度政府的空中指揮所；專機上的自我防護系統能夠通過發射照明彈使導彈偏離方向，先進的紅外和電子對抗設備則可以破壞敵方雷達掃描能力；再加上其配備的先進衛星通訊設備和導航輔助系統，使印度領導層能夠在41000英尺高空隨時發出命令指揮政府或者軍隊平息叛亂。

儘管號稱印度版「空軍一號」，但事實上該機無論是在體積、豪華程度還是技術裝備上都無法與美國總統乘坐的「空軍一號」相提並論。僅以航程為例，美國空軍一號在不進行空中加油的情況下，航程達11490公里；如果進行空中加油，足以將美國總統送往全球任何一個地方。而印度「空軍一號」航程只有5556公里，也沒有安裝在空中遇險時幫助總統逃生的緊急逃離裝備。

十、巴西「空軍一號」

機型： Airbus 319-133X CJ 編號：FAB2101 巴西總統的專機是2005年購買的一架空客319。安裝了反防空導彈雷達告警機和一個數字保密衛星通訊設備。