法拉利發布新車SP38，SP和One-Off是什麼鬼？

來自專欄 OhhMyCar

兩天前的法拉利嘉年華不僅僅是法拉利粉絲，也是所有車迷聚在一起的大盛會。當然，在上賽舉辦的活動現場除了參加比賽的賽車，也是展示法拉利悠久歷史和眾多限量車型的絕佳場地。

不過，最牛的法拉利可能即使是在這麼大場面的嘉年華也不容易見到。遠在義大利的Concorso d』Eleganza Villa d』Este，法拉利又展示了一款重量級One-Off項目車型SP38，比嘉年華上的488 Pista還要重磅。

法拉利SP38

它以488 GTB為基礎，動力傳統方面沒有變化。車身採用全新的三層紅色金屬外觀，整體的設計方向，其折線切割的側翼形態、LED四圓尾燈組，則深受旗艦車型F40的啟發。

SP38的設計在視覺上將重心集中在車輛後輪，呈現向前部延伸的楔形設計。前行李箱杠採用動態流線外形，嵌入式大燈採用超薄設計。跑車側面則延續了進氣口的全隱設計。金屬材質自車門腰線以下摺疊，向後輪轂罩及邊窗燈延伸。

三條縫翼橫跨整個發動機蓋以此來排出發動機產生的熱量，平滑的後擾流板尾部與尾翼以及車輛底部的擴散器相結合，均勻分配產生的下壓力，有一種鋼鐵俠戰衣的既視感。

這個One-Off項目是什麼鬼？好像很厲害的樣子

從SP38的名字以及外觀來看，這似乎都跟傳統的法拉利量產車有那麼一點不同的感覺。這是因為它誕生於法拉利一個頗為特殊和尊貴的One-Off項目。在2007年的時候，法拉利開啟了它，也就平均一年出一台車的樣子吧，用來為那些最有成就、最富有的收藏家和客戶一個機會來打造自己專屬的產品，擁有一台足夠個性和區別於他人獨一無二的車型。

簡單來說就是

專 門 為 你 定 制 的

全 球 唯 一 的

只 有 你 有

就像是那些穿著高級定製的明星和名流們，法拉利就相當於這麼一個的裁縫，只不過手裡拿的不是針線尺子，而是碳纖維和發動機。除了車輛最基礎的結構和法拉利認為一些不能改變的品牌標誌，一切都按你的要求隨意來。

所以，也就是說這台SP38也同樣是獨一無二的，而且跟F40、F50、LaFerrari這些法拉利旗艦車型也不一樣。我們都知道法拉利這些頂級旗艦審核買家的條件更苛刻，比如手裡沒有幾輛法拉利的經典車型可不行，在所有客戶排名里也都要很靠前。所以，能有一輛這樣的One-Off，去申請「拉法」們的時候手裡的籌碼也多了一些。

不過並不是所有的車型都會公之於眾，也有那些特別低調不像被人所知的。不過像SP1、Superamerica 45、SP12 EC、458 MM Speciale這些有名的車型相信你應該聽說過，都是這個One-Off項目的，不過這可並不是全部。尤其是那些名字裡帶「SP」的，而且這裡的「SP」並不是特殊項目Special Program的縮寫，而是「Sport Prototype（運動原型車 ）」。

來看看這些One-Off項目還有些什麼你沒見過的車？

2008年 - 法拉利 SP1

當時，日本的法拉利收藏家平原正一（Junichiro Hiramatsu）希望法拉利提供一些特殊的東西來慶祝它這麼多年來的法拉利收藏歷史。答案就是一台基於法拉利F430的特殊定製版——SP1。並且作為這種模式的首次嘗試，法拉利從得到的反饋中相信這種產品一定會有自己的市場，於是也就決定了One-Off項目的繼續實施。

平原正一最喜歡的是法拉利F100，一款由Leonardo Fioravanti在1998年親自設計的車型，這也是他設計自己的SP1的靈感來源。據我們所知，SP1的機械部分與量產版的F430並沒有什麼變化，只是擁有了自己的獨特的外觀設計。

2009年 - 法拉利P540 Superfast Aperta

這是One-Off項目的第二輛車，客戶是有線電視的發明者John Walson的兒子Edward Walson。它是基於一輛法拉利599打造，不過因為加強了底盤的強度來彌補敞篷車型的車身強度，所以比普通的硬頂版599還重了20kg。不過在性能上絲毫沒有受到增加車重的影響，還能聽到更加動聽的V12聲浪。

2011年 - 法拉利Superamerica 45

這輛車是美國房地產大亨Peter Kalikow為了紀念自己擁有第一輛法拉利——1961年法拉利400 Superamerica，之後45周年紀念。它的外觀借鑒了不少前一年推出的599 SA Aperta，以及GTO風格的尾部後擾流板。當然能讓人們認出的最大變化是它那一整塊碳纖維車頂，並直接連到后座上方，這在整個法拉利歷史上也是沒出現過的設計。

2012年 - 法拉利SP12 EC

SP12 EC是法拉利專門為殿堂級音樂人Eric Clapton打造，也是因為他是法拉利長期的忠實客戶，本身也擁有許多法拉利限量車型。基於法拉利458 Italia，SP12 EC同樣使用了那台4.5L V8引擎，但在外觀上做了不小的變化。

它集合了好幾輛法拉利經典車型，365 GT4 BB、BB 512、512i，Eric Clapton親自參與了SP12的設計，並將法拉利的經典元素和現代設計語言結合到一起。

2013年 - 法拉利SP Arya

這輛車是法拉利為了滿足印度富商Cheerag Ayra擁有一輛獨一無二法拉利的願望而設計的。Ayra本人已經擁有不少跑車，包括當時已經很重量級的599XX。

法拉利為他提供了許多不同的設計方案，不過Ayra似乎對每一個都不是百分百滿意，他在每套方案里都選取了他喜歡的部分，並最後組成了這個基於599 GTO的One-Off車型。它的動力總成同樣沒做什麼變化，只是對懸掛和排氣做了一定的改進。

2013年 - 法拉利FFX

這輛FFX乍一看像是一輛California，不過其實它是一輛FF，為一位日本客戶而打造。它的車尾被重新設計，更像是轎跑Coupe車型的風格，同時前進氣口設計得更加激進，擁有兩條垂直的線條將整個前杠分成了不同的部分，這也是外觀上最具有辨識性的地方。

2014年 - 法拉利F12 TRS

這輛F12 TRS炫酷的外觀下面其實就是一輛敞篷版F12，不過其擁有者融入了1957年250 Testa Rossa在設計中。雖然使用了相同的6.3L V12引擎，不過在內飾為了減重取消了所有不必要的配置，包括空調、娛樂系統甚至是手套箱，只剩下了大面積的碳纖維和Alcantara。

它的首次亮相是在2014年的古德伍德速度節上，並參加了古德伍德爬山賽，吸引了大家許多的注意。據說法拉利其實一共生產了兩台F12 TRS，但擁有者都是一個人，一輛紅色、一輛液態銀色，也是很任性了。

2014年 - 法拉利SP America

又一輛America，車主是美國連鎖超市Wegmans的CEO Danny Wegman。它集合了F12 TDF和GTC4 Lusso身上的不少元素，並重新設計了前保險杠以及更加兇猛的引擎蓋，並增加了額外的中冷、擴散器、碳纖維側裙等等，發動機依然是6.3L V12。

2016年 - 法拉利458 MM Speciale

這輛車在大眾面前亮相得算多的了，不過車主一直保持低調不為人所知，只知道是個英國的法拉利客戶。從名字也可以看出，這輛MM是在458 Speciale的基礎上改造的，不過最大限度地使用了碳纖維材料以降低車重。車主希望有一種遮陽板或護目鏡的效果，所以A柱被噴成了黑色。另外，車尾經過設計更有質感了。車身上還塗了代表傳統義大利的賽車拉花。

2009年 - 法拉利599 GTB Fiorano China Limited Edition

另外要說一輛雖然不是獨一無二的One-Off，但是專門為中國推出的特殊車型。這輛599 GTB Fiorano中國限量版的靈感來源於宋代哥窯開片瓷器，由國內著名的藝術家盧昊親自完成，採用現代手法結合中國古典元素以手工漆繪形式。

車身以溫潤的冰玉色為漆底，上面精心繪製了深淺錯落、含蓄幽雅的哥窯開片瓷紋圖案，手工繪製讓它的外殼無比逼真。小篆字體的元素貫穿全車，包括車身上的「中國」字樣、車內發動機啟動按鈕、轉速表等。

那麼如何才能來這麼一台自己的專屬呢？

有錢、已經是法拉利車主，是，這些我們都知道，不過如果你也想來這麼一輛One-Off只屬於你自己的定製版法拉利，可不是有了這兩樣然後去敲法拉利總部的大門就行的。因為並不是你選法拉利，而是法拉利來選你，所以唯一的可能是法拉利來提供給你一個成為One-Off車主的機會。聽聽匿名的那輛法拉利458 MM Speciale車主是咋說的。

首先，你需要是一個忠誠的法拉利車主。所以，你當然不能將手中的法拉利隨便像其他不想要的跑車一樣賣掉，這種行為等同於「背叛」，不過拍賣之後捐助慈善倒是會加分。

其次，你需要有對法拉利品牌有非常狂熱的熱情。換句話說，你肯定特別熱衷於法拉利舉辦的各種活動、速度節以及車主之間特殊的集會，並對各種法拉利產品展現出各種興趣。法拉利就是在類似這些場合選取他們認為合適的人選，並跟你來個一對一的交流，看看你有沒有興趣來一輛定製產品。

之後，你得有大把時間。現在這個One-Off大家都知道了，想要主動來一輛的可不再少數，所以你得有那耐心等著什麼時候才能排到你，你著急也沒用。後面的訂單已經排到2021年了。

而且這樣的一款專屬車輛的打造過程需要18-24個月的時間，在這期間，你需要非常頻繁地前往法拉利的總部馬拉內羅與各種工程師和設計師進行溝通。所以，人家也會看你是不是時間自由。

別要粉色！這其實是個梗了，不過如果要求粉色的話法拉利確實也不答應。這是因為法拉利會否決任何他們認為不同於品牌形象的idea，粉色肯定不答應，或者你想要個純粹的賽車，也不符合法拉利One-Off的初衷，也不答應，多少錢也不答應。

最後，你駕駛技術得好。雖然這獨一無二的法拉利絕對非常適合收藏並有非常大的升值空間，不過法拉利仍然不鼓勵他們的車只是放在車庫或者展覽館裡，他們會鼓勵你把它開到路上。所以，技術不好的還是先練練吧。

不過，法拉利也不會鼓動車主出來炫富，他們對於車主個人隱私的要求還是非常尊重的。就像這輛458 MM Speciale的車主，如果想保持低調，絕對沒問題，我們還真是沒扒出來他是誰。

不知道，什麼時候能有一位富有的同胞來一輛One-Off呢？到時候我們做朋友吧。

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