光榮與夢想——國賓護衛隊和他們的摩托們。

今天早晨的閱兵大家都看了吧，國賓護衛隊護衛著車隊，緩緩駛過天安門廣場，接受全國人民的檢驗，簡直帥爆了有木有！

摩托車護衛是多數國家給予到訪外國元首、政府首腦等政要的一種最高禮遇和一項嚴格安全保衛措施，是國際上很多國家通行做法。

但你可能並不知道，在國賓護衛隊的歷史上，也有著幾起幾落的跌宕命運。

大大今天會從車隊歷史、車型更替、日常訓練三個方面給大家講講這支追求光榮與夢想的「摩託夢之隊」。

文章較長，但長不過國賓護衛隊的榮耀。

摩托護衛隊跌宕起伏的歷史

第一代

1954年6月，繼中國人民解放軍三軍儀仗隊組建之後，中央人民政府下令在迎送外國元首的儀式中增設國賓摩托車隊護衛。

護衛隊成員由北京市公安局交通管理處直屬中隊的交警擔任，陣容為7人7車，隊員們沒有另外製作禮服，就穿著平時執勤時的制式警服。

1954年摩托車護衛隊剛成立那會兒，中國擁有摩托車的部門很少，再加上摩托車購置費尚未下撥，護衛隊就借了兩輛舊摩托車開始了訓練。

不久後，護衛隊購置了捷克產的「佳娃」牌紅色兩輪摩托車。該車結構簡單，操縱方便，油耗省，速度快。在1952年「kyvacka250」（捷克語：跳躍的人）達到了22hp的功率。當時JAWA也生產了500cc的雙缸4氣門發動機，功率達到了26hp最高車速135km/h，在那個時期是非常先進的。

第二代

1961年春，北京市公安局交通管理處直屬中隊訓練的第二批國賓摩托護衛隊員完成訓練任務，接替了第一批護衛隊員。第二代摩托護衛隊員共15名，身著59式藏青色警服，陣容從7人7車增至9人9車。

第二代護衛隊員駕駛的全部是從軍用車庫中調出來的國產「長江」750型摩托。首次接受駕駛國產摩托車的國賓護衛隊領航護衛的，是1961年6月10日以范文同總理為首的越南民主共和國政府代表訪華團。

「長江」750型摩托忠實地保留了寶馬R71的幾乎全部特徵。從1964年起，長江750就被列為新中國部隊常規裝備，僅1964年到1966年的三年時間裡，洪都機械廠就生產並交付部隊3789輛長江750三輪軍用摩托車。

如今，長江750在歐美市場上叫「Black Star」，它的古典造型仍吸引著一批忠實的國內外愛好者。

文化大革命爆發後，摩托車護衛隊也被取消。

第三代

文革結束後，1981年9月，國務院重新恢復國賓車隊摩托車護衛。隊員由過去的15人增至30人，護衛陣容增至11人11車，組成「∧」字隊形，頭輛車搜索前方路面、向後傳達信息，其後的4輛摩托車觀察處理車隊左右側出現的情況，中間4輛保護國賓主車，引領著國賓車隊。

重新恢復的摩托車護衛隊的座駕則換成了公安部特別為國賓護衛製作的泰山牌摩托車（其實就是泰山挎斗摩托車去掉邊斗）。

泰山牌摩托車通體白色，當時還沒有電啟動裝置。發動車時要用腳猛蹬啟動桿才能發動著車。若是在冬天啟動，不踹個二三十下別想啟動。等車發動著了，那右腿一點勁也沒了，軟的厲害。

一九八二年秋天，北京舉辦第一屆北京國際馬拉松賽，日本本田公司贈送給中國警方二十輛「本田750」四缸警用護衛摩托車，這種車噪音小、油門輕、制動效果好、起速快、轉向靈活、自身重量輕等優點。

後來根據北京的道路情況及完成任務的需要，我國從日本進口了「本田650」雙缸護衛摩托車。外表樣式一樣，只是馬力略小一點。

第四代

1984年，執行國賓車隊摩托車護衛的任務交由北京武警總隊擔任。至此，由北京警察擔任了近20年的國賓摩托車護衛任務結束。同年7月12日，隸屬於武警北京總隊的國賓車隊摩托護衛隊正式成立。一批綜合素質上乘的武警戰士被選進護衛隊，更系統、專業的訓練方式和國際水準的裝備設備，進一步提高了中國的國賓車隊的摩托車護衛水平。隊員身著特製的橄欖綠禮兵服，頭戴白色頭盔，腳蹬黑色高筒馬靴，非常英俊威武。

護衛摩托車也由「本田」摩托車改為德國的「寶馬」R80型雙缸護衛摩托車。該車增加了對騎手的防護裝置，馬力加大了，車的自重也隨之加大，但靈活性沒變。

R80的400米加速時間為13.47秒，以現在的標準來說當然是不足一提的，但就當年來說，成績也算不俗。和其他寶馬水平對置引擎一樣，R80的扭力分布相當廣闊，低轉速高檔位都可以正常運作行駛，而不需要經常換檔以保持車速，所以在公路上巡航會感覺十分悠閑。

此後的升級款寶馬R80RT,外觀上和R80沒有什麼區別，但是寶馬公司專門為該車作了警用改裝，BMW的水平對置雙汽缸發動機（我們的長江750也採用水平對置雙汽缸發動機）排量是800，最大功率只有50馬力，但最大扭力有6.52kgm，這種發動機是OHV頂桿機，優點是不需要象日本車常用的DOHC發動機那樣必須定期調整發動機小鏈，堅固耐用，缺點就是馬力不如日本車大，但R80RT最適合的是長途旅行，這種發動機非常適合，R80RT也是德國警察的標準摩托車

第五代

2000年，國賓車隊採用了當時最新款排氣量850ml的寶馬經典拳頭缸發動機車型R850RT。除了常規警用的改裝外，車上首次出現了先進的頭盔無線電對講系統，可調節高度和角度的前風擋玻璃以及最新式的碟剎加ABS制動系統。

第五代是寶馬最新型的R850RT，價值30萬人民幣左右，具有「拳擊手」美稱。該車長2.109米，寬0.97米，重300公斤，裝備了水平對置風冷發動機，排氣量850ml，同時進行了警務用車的改裝，車上裝有國際先進的無線電對講系統，在120km/h以上仍可以保持清晰的通話質量。

R850RT型摩托護衛車首次運用了數字式管理系統，前風擋玻璃的高度和角度可以根據騎手身高來調節。與先前使用的R800RT摩托護衛車相比，R850RT還增加了前後ABS剎車防抱死系統，保證在高速行駛時遇到緊急情況能及時準確的制動。

2004年1月1日，為了簡化禮儀，暢通道路，中國政府取消了國賓車隊安排禮儀性摩托車護衛。

第六代

直到2014年坦尚尼亞總統基奎特10月21日抵達北京，開始對我國進行國事訪問。在從首都機場前往釣魚台國賓館的國賓車隊中，出現了摩托車護衛隊。這是自2004年1月1日武警北京總隊國賓車隊取消禮儀性摩托車護衛以來，該類型護衛的首次恢復。

　　此次執行任務的14輛摩托車，車型是國產春風CF650G型，其中有三輛備車。摩托護衛是外國元首踏上中國的第一道禮儀。

而這次閱兵所用的車型為純國產的春風動力CF650G，車身設計上融入許多中國元素。白色車身上，配以紅黃兩色。

這台摩托車配備LED警燈、警報器、數字對講通信系統以及當前流行的水冷大排量摩托車。

春風650G的尾部設計也是別有用心，除了電台天線和可手動升降的警燈一體化的LED尾燈也有長城的感覺。

採用精心調校的對置四活塞+乳動式雙碟的剎車系統，輪胎則配備具有防爆特性的180多層真空子午胎。

國賓車使用的依舊是我們所熟知的那台650cc並列雙缸發動機，不過它和民用版已經有了些許的區別，專為國賓車提供的版本在動力上更加穩定可靠，52kw，BOSCH電噴系統，強勁的動力經過特別調校，側重於中低速的強化和輸出的響應，提供隨叫隨到的駕駛感受，極速更是達到了177公里/小時。

作為護衛隊的標誌性裝備，摩托護衛隊的摩托車也不斷更新換代。

從最早的捷克產「佳娃」到 國產長江750、泰山750 再到 日本產本田750、本田650又換成德國產身價不菲的寶馬R80、R80RT、R850RT等，最後又回歸到國產春風CF650G國賓版。

而作為國家禮儀的標誌——國賓護衛隊也曾三起三落，每一次取消和恢復都會成為大家關注的焦點。

而今天，我們都看到了自主品牌的禮賓摩托已經開上了長安街。

那大大希望：作為我們一個普通人，在祖國大地上自由騎行摩托的理想也會早日實現！

推薦閱讀：