BBA角逐:5系銷量全面超越A6L

版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。

網易汽車9月9日報道7月，車市前景撲朔迷離，一線豪華車市場依然硝煙瀰漫。說到豪華車銷冠車型，奧迪A6L無疑是最典型的代表車型。自2005年6月正式在中國上市發布以來，A6L在消費者的視線中借頻繁的更新換代不停地刷著存在感，並且持續領跑豪華C級車銷量，市場熱度維持了十年之久。

5系銷量全面超越A6L

大氣穩重的商務外觀、優秀的空間和操控表現、比同級對手略低的起步價，讓A6L獲得了非常多的青睞。然而，正是這樣一款「神車」，在近兩年由官車轉為民用的過程中，屢次被擠下銷冠地位。今年6月、7月份的銷量已經連續兩個月不敵同級競爭對手寶馬5系，並且二者之間的差距開始拉大。

根據乘聯會月報表數據顯示，7月份的C級豪華車熱銷車型中，5系以單月12510輛的銷量繼續遠超「市場常勝將軍」奧迪A6L，A6L則僅銷出了8840輛，二者之間的差距達到了3670輛，而賓士E級則以4897輛的銷量位居C級車第三位。

這已經不是5系第一次奪得單月銷冠了。在此前的6月份，5系就以12290的單月銷量反超A6L，6月，A6L的單月銷量定格在9935輛，而在7月份，5系銷量穩中有升，而A6L則減少了一千多輛，二者之間的差距進一步拉大。

賓士C級彎道超車

在奧迪、寶馬激烈競爭的同時，賓士正在發力縮小差距。2015年，賓士推出了包括S級邁巴赫、C級運動轎車、GLA在內的多款全新車型，與2014年同期銷量相比，銷量方面取得了不小的增幅。其中，賓士C級成為了B級車中的一匹黑馬。

經過2014年的改款，賓士C級以更大的空間和更動感的外形，逐漸縮小了與奧迪、寶馬的差距。7月，賓士C級更是以6922的銷量超越單月銷量為6411的寶馬3系，但優勢並不明顯還需要進一步的穩定，而A4L則以8171的銷量保持在B級車首位，領先優勢有所減少。

ABB各自蓄力待發

雖然A6L沒能守住銷冠的地位，但奧迪在整個中國市場的優勢仍然不容小覷，7月奧迪在中國市場的銷量仍然領銜ABB，依然穩坐中國豪華車市場的頭把交椅。但寶馬和賓士暗中卯足了勁力圖趕超，5系就是一個強有力的證明。

面對對手如此強勁的挑戰，奧迪自然不會坐視不管。據了解，新款A6L最快將於2015年下半年上市銷售，新車將新增一款搭載1.8T發動機的入門配置，入門售價有望降低，價格優勢將得到鞏固。此外，奧迪下半年的新車計劃頗為豐富，全新TT、奧迪Q7、改款A7等均於下半年計劃引入，因此在最後的幾個月，奧迪的增長仍有一定的空間。

而寶馬下半年也將推出多款新車，並且正在蓄力準備緊湊型SUV的年輕市場，在奧迪、寶馬增速放緩的情況下，賓士正在大踏步前進，已經實現銷量大漲，在ABB三者中增長速度最高，但由於原本基數並不算高，目前對於寶馬還沒有構成強有力的威脅。現在已經步入了傳統的「金九銀十」黃金階段，身處正在轉型的中國汽車市場，德系豪車三強之間的差距正在逐漸縮小，三者之間的競爭將會更加激烈。

作者：空空

上一頁 1 / 3 下一頁 全部閱讀 網易新聞 分享到 QQ空間 微博 易信更多▼ 人人網 有道雲 lofter 相關新聞
推薦閱讀：