內幕 | 買車修車養車都有什麼貓膩？這爆料貼全招了！

汽車說到一些汽車維修保養的貓膩黑幕，想必很多新車主遇到不少。在這裡分享各類貓膩黑幕。當然事先聲明的是，絕不是說維修店都是這麼乾的，只是作為一個提醒防範。

汽車對此，大家除了多留點心，積累一些買車保養維修知識是非常有用的。愛車出現一些小毛病，自己也能輕鬆搞定，遇到大問題時，不至於被維修人員坑蒙宰騙。或者你也可以主動結交認識一些懂汽車維修保養的朋友，絕對能幫你省不少錢，少受氣。

新車上的貓膩

汽車4S店裡為什麼會一直有新的試駕車，有人想過嗎？如果你不是親眼看著，你買的車，是從貨車上吊下來的，不好意思，你買的車，有可能是試駕車，也可能是展車。展車就是節假日去縣城了、廣場了參加車展的車。展車不開去，難道我們店裡會抬去？

汽車估計會有比較車盲的車主，感到納悶了，提車的時候，我記得里程不多啊。拔下保險，里程是1公里也不走的。看輪胎？沒用，輪胎再怎麼磨，三四百公里是沒差別的。新車碰了，也沒多大事，整整，噴噴，拋拋，就OK了。

低配加裝車

汽車當你開著天窗坐著真皮，在車裡美著的時候，也許你開的不一定是高配車。你開的也許就是低配加裝車。低配車，店裡加些配置，主要是在當地市場外購的，就能當高配車賣。

這幾年因為媒體的報道，很多車主都學怪了，買車只買低配的。不怕，想買低配車，可以，加錢等3個月，3個月之後，對不起，還得繼續等。我們店裡的高配車，長期有現車還不用加錢。

其實有些真皮座椅，都是我們店裡在當地市場找人定做的，一般在五六百元。車主在店裡選擇加裝真皮的話，最低也得2000元，那個實際上不是真的皮，一般兩三年之後就開裂了。但是兩年之後，又有幾個車主較真？最多罵我們店黑而已。店裡規定，賣一輛車，以提500，如果能再賣出保險、精品，提成更高。

汽車維修中的10個常見貓膩

事故車越修越傷

愛車不幸出了小事故，把車送去維修。然而經常遇到的情況是，愛車越修越有問題，不修不知道，一修嚇一跳。不僅修出大問題，還越修月頻繁，修得沒完沒了。很多情況是因為一些不守信的商家修理工會在事故車定損之前將車上部分較新的部件拿走賣掉，取而代之的是舊件甚至殘次件，事故車也將越修越傷，越修越長時間。

汽車大師建議：車主最好與維修站一起將車輛的外觀情況、備胎及工具等進行確認、記錄。另外，監督相關工作人員為自己的愛車第一時間進行定損，並拿到定損單之後再離開。

偷偷掉包好配件

汽車這種現象一般只存在於個別不正規的維修檔口與維修廠，正規4S店維修廠基本不存在此種情況。具體操作是，跟某些維修人員較為熟悉的車主代辦維修人員，把另外一台成色較為新的待修車的配件拆下來換給自己。還有就是維修人員手上有大量已經使用不了多長時間的老舊配件（比如較為隱蔽的感測器），把你新車上的配件都給換走了。這種情況多針對車上的各類感測器、執行器元件、輪胎等容易被調包的配件。

汽車大師提醒：車主應該盡量了解自己所駕汽車的基本知識，對汽車的各個零部件有個大致了解，對於自己該更換的零部件有細緻了解，做到心中有數。另外，對於個別要幫自己代辦服務項目的人員要留個心眼。

虛報所加機油量

汽車發動機要更換機油，在加油過程中，一桶4升的機油，實際加了3.8升，但在向車主報賬時，卻是4升。剩下的0.2升機油，維修人員多操作幾次就可以收集成一桶賣給下一個車主。還有的嚴重的就是本來車只需要加4升機油，向車主說需加5升。

汽車大師建議：在師傅加機油之前要看一下機油包裝的瓶蓋是否被打開過，另外，要仔細翻閱自己車型的車主手冊，知道車輛發動機的所需的加機油標準量。

小病大修，無病大修

汽車本來只是小小的故障，沒什麼大毛病，有些不誠信的維修商欺負車主不懂車，誇大汽車的故障，甚至於本來沒什麼故障的，報出一些本來不需要的維修項目，趁機大幅提高維修費用，車主白白交了冤枉錢。

汽車大師建議：大家向維修店索要檢測維修憑證，遇到維修顧問建議車主更換零部件時，如果消費者無法確認服務人員所說情況是否屬實，可以要求工作人員拿出相應的檢測憑據。這也可以作為日後申訴，要求賠付的證據。

熟客被「坑蒙宰騙」

「熟人好辦事」，不少車主認為店裡有人，「混熟」了就能避免被「潛規則」。然而，在一些不誠信的汽車修理商面前，大家所謂的友情都會顯得蒼白無力。

汽車大師建議：大家最好對自己愛車的故障問題有一定的了解，掌握一些基本的汽修知識。在車輛維修過程也認真跟進每個細節，避免維修過程中被坑。

貼膜假貨充名牌

這個損招在維修行業裡面比較普遍，更具欺騙性的是，拿給你看時，防偽標誌、防偽電話等一應俱全，但是貼在你車上的就是假膜。

汽車大師建議：盡量用有保修卡的貼膜，然後打相關的電話到廠家去核查驗證真偽。

維修清單和實際維修項目不符

汽車維修廠商給到的維修清單，與實際實施的維修項目不一致。該換的沒換，該換的只修，維修方式不一致等。

汽車大師建議：大家在汽車維修好後，認真檢查核實一下實際的維修項目，這不僅關係的金錢的問題，事情大了還影響行車安全。

修舊充新

碰撞或者事故後，本來應該更換掉的保險杠、葉子板、大燈等被維修人員鈑金、噴漆、修復後又偷偷冒充新的給裝了上去，按照全新配件的收費。

汽車大師建議：修理好後，好好檢查修理更換好的配件，是否是全新的，以舊充新是比較容易看出來的，車友稍加認真檢查就能看出來。

以假充真的瘋狂

業內人士稱，現在汽車維修市場上除了從4S店、服務站流出來的正品外，多數都是副廠件，而只要市場上某種車型的保有量足夠大，仿造正品、批量生產副廠件就有利可圖。而大燈、保險杠、漆蓋等鈑金常用件更是副廠件的重頭戲。副廠件一般都不經過檢驗就出廠，沒有合格證書，至於保修期等則是買賣雙方私下商定的，有的甚至沒有任何保修期。另外，除了副廠件充正廠件外，還有翻新件冒充新件，拆車件冒充新件等假冒偽劣行為。一般發動機以外的任何附屬件，比如油封、發電機、空調壓縮機（拆車件和副廠件較多）、三格、汽油泵、汽油濾清器、剎車皮等等易損件都普遍存在這種情況。

汽車大師建議：在更換前，讓對方書面承認是正廠件，並且承諾保修。再就是看配件的包裝是否精美，配件號等印刷字體是否清晰，配件包裝貼紙的紙質是否優良，因為一般正廠件的貼紙紙質都非常好。

配件只換不修

車輛一些配件出現非致命的小故障，只需要簡單維修更換即可。但是一些不誠信的經銷商，為了趁機賺取利潤也節省時間，完成維修任務就把這些費用直接轉嫁到客戶身上，原本只需花十幾元的故障，他們硬是直接要求車主更換零件，大大增加了維修收入，讓車主無奈，受氣，吃盡啞巴虧。

汽車大師建議：車主有時間積累些汽車維修知識是非常有用的，另外你也可以要求對方出示檢測憑證。最好有自己認識的汽車維修的朋友，在這個關鍵時候能幫上不少忙。

汽車保養中的貓膩黑幕：

三濾

空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，統稱為為三慮，既然它們起的是過濾效果，髒了就換是理所當然的。許多車都是每7500公里做一次養護，每次養護時，修理人員都會主張咱們換三濾。咱們愛車心切的一起，又實在感受到人家真是為咱們好的誠實態度，所以就每次都換了。

實際上，三濾每15000-20000公里換一次，即是說，養護時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，常常整理一下壽數會更長。當然，換得勤了對車是沒有害處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，咱們做了功德卻並不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是常常的事，有時汽濾也被省掉。這簡直是占廉價沒夠啊，編輯自己就上過這樣的當!

清洗

冬天天冷的時分，常常會有不容易著車的狀況，這很有可能僅僅節氣門髒了，但他們主張你的是做個「三洗」。作業開端了，先是清潔進氣道。如今最盛行的即是用「專業免拆清潔液」清潔，俗稱「打吊瓶」，這東西既熱烈又美觀，還讓人心裡結壯。然後是清潔節氣門，化油器清潔劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白搭，工時費掏一百。可這比起清潔噴油嘴的300元來說，並不算什麼，儘管噴油嘴30000-50000公里清潔一次就完全能夠。

三洗過後，缺點公然消失了，但據內部消息介紹，只需洗了節氣門，疑問就現已能夠處理了。那「吊瓶」儘管不敢說是完全沒有效果，但肯定效果欠佳。真實有效果的清潔進氣道是全拆下來，像清潔抽油煙機相同的洗才行，而咱們大可不必憂慮，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣完全洗的代價比打吊瓶還廉價，僅僅麻煩了修理工兄弟。

機油

修理廠也有省錢的方法，換機油即是一個時機。通常捷達車大概需求機油4.5升，富康最少需求3.2升，奧拓則需求3升擺布。標準是將機油加註到油尺彎區上限。

但即便你親眼看見修理工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見為實。由於就像變魔術相同，他讓你看到的、讓你信任的一定是現已有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時分。比方捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時分，就能夠省下半升了，誰讓咱們沒有將剩餘的機油帶走的習氣呢。

四輪定位

這好像是每個修理廠招牌菜。四輪定位所要調整的是前後輪的前束角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了，四輪定位是最少要調6項內容。但修理工的算術都通常，由於有90%的修理店都只給咱們調–前輪的前束角，其它的一概省去。有演技不錯的，還會在你細心盯著看的時分，在後輪鄰近扮演有如卓別林在大機器前面只比畫扳子卻不擰螺絲的片斷。於是所謂的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們幹活利索收錢少。成果呢?八成是咱們賠了本，又替人家賺了呼喊。

如今咱們理解了，為何巨細修車行都做四輪定位，但代價卻有從三、五十到三百多的距離。簡略的監督方法不是看師傅的扳子怎麼擰，而是那個電腦屏幕。假如那上面眾多的專業名詞和數據咱們不懂，「OK」字樣咱們總看得理解的。當一個車輪角度調好的時分，那個數據會成為綠色的「OK」的。

火花塞

換火花塞也是經常的事。通常的修理廠會主張你兩、三萬公里就換，但實踐用到五、六萬公里也是沒疑問的，有些日系車的火花塞乃至能夠堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、欠好著車了，再思考換個火花塞吧。這裡介紹一個能夠省錢的方法：自個去買一個火花塞，幾十元錢罷了，貴的也不過上百元，再找一個中型店肆，花一、二十元就能夠親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的優點，即是能夠避免修理廠把從他人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。

剎車系統

汽車剎車疑問也對比急人。通常來講，剎車片和剎車盤的替換頻率以2：1為宜，即是說，每替換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠固執每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。

汽車遇到汽車的ABS體系的報警器報警，咱們就會對比緊張。其實這時，ABS自身也許並沒有故障，只是周邊呈現小疑問，比方線頭開焊、虛焊、電路疑問或是部件髒了，這些疑問都是很容易查看並掃除的。有時是感測器壞了，100多元換個感測器也就能夠了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。

底盤

汽車在底盤上，減震器是個易損件。假如減震器有異響，修理廠就期望你換個減震器。事實上，首先要查看的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的也許性很大。只需減震器不漏油，90%以上的狀況是不必替換的。

汽車如今很盛行做底盤封塑。封塑的確能夠極好地保護底盤，到達防腐、防鏽、防撞的意圖。但像奔跑(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)這樣的高級車和當前一汽大眾(Volkswagen)、上海大眾(Volkswagen)的很多款汽車，在出廠時自身就有很完善的底盤防護辦法。再有人主張你給這些車做封塑，就不仇人了。國產車和日系、韓系車是能夠做封塑的。封塑運用的資料應當是橡膠樹脂資料，有下手狠的小店會運用瀝青之類的資料欺騙車主，那你做的即是「毀車辦法」了。當前封塑的市場價在1500-1800元之間，太廉價的或是太貴的，都請三思。

發動機

汽車發動機是轎車的心臟，不明白車的人關於車的「心臟病」是很害怕的，要是轎車呼呼地冒藍煙，那是一件了不得的工作。送到修理廠，人家

汽車說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，或許僅僅處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。假如在城市中正常行進，發動機大修要比及10萬-15萬公里今後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。

汽車希望大家，積累一些買車保養維修知識是非常有用的。愛車出現一些小毛病，自己也能輕鬆搞定，遇到大問題時，不至於被維修人員坑蒙宰騙。或者你也可以主動結交認識一些懂汽車維修保養的朋友，絕對能幫你省不少錢，少受氣。

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