京杭運河棗莊段的歷史地位和作用

京杭運河棗莊段（泇運河），明萬曆年間作為集國家之財力，「以通咽喉」（1）的工程，自開鑿通航400多年來，河道通暢，對於保證漕運，促進南北方物資商品流通，發揮了主航道的作用。現在，京杭運河棗莊段流經我市台兒庄、嶧城、薛城區、滕州市，全長93.9公里，人工河道原狀保持良好，自然景觀優美，具有「生態運河」、「黃金水道」的顯著特色。 一、棗莊段運河的開鑿與形成 棗莊段運河由開鑿泇運河而形成。對於開鑿泇運河，《明史?河渠志?泇河》有專篇作記載，有關京杭運河的史料、研究論著，也多有專篇記述。 泇河有東西二源，東泇河源於費縣箕山，經卞莊而南。西泇河源於嶧縣抱犢崮山下（棗莊市山亭區）的東洋泉，匯巨梁山麓諸泉，南至三合村與東泇合，又南與氶水合，氶水出嶧縣北花盤山下滄浪淵，南合武河、匯沂水入黃河。萬曆年間為避黃河之險開泇河運道由此大通。因以泇河為主要補充水源，史稱這段運河為泇河或泇運河。「泇運河長260里，分屬江南邳州者100里，其在山東省屬嶧者110里，又50里屬滕。」（2）當時，京杭運河嶧、滕段為160里，其主要河段在棗莊境內。 京杭大運河自元代南北連接貫通，明遷都北京後，對一些重要運段多次整治改造，成為我國水上運輸的大動脈。依託運河南糧北運，物資交流，鈔關稅收，集聚財力，成為封建王朝維持統治的生命線。明朝的中後期，魯南河段受黃河侵擾，運道經常阻塞。嘉靖年間，黃河於徐、沛屢決，淤徐州以北運道。為避黃河擾運，工部尚書朱衡開南陽鎮至留城間南陽新河，移運河於昭陽、微山諸湖之東的地勢稍高處，以諸湖作為滯洪區，使黃水泛濫入湖行蓄。但因以地逼黃河，仍河患不斷。隆慶四年（1570年）九月黃河決邳州，睢寧至宿遷段阻運船千餘只，總河翁大立請開泇河，因工費太大而作罷。萬曆初，都御史傅希摯又提出開泇運河，也沒有準許。萬曆二十一年（1593年）汶泗泛濫，堤潰運阻，總河舒應龍挑韓庄中心溝，通彭河水道，以泄湖水，泇河路始通。萬曆二十五年黃河又決黃堌，徐州、呂梁二洪乾枯。萬曆二十六年，總河劉東星尋韓庄故道，鑿良城、候遷、頓庄及挑萬庄，由黃泥灣至宿遷董家溝，其後，建巨梁橋石閘，德勝、萬年、萬家莊三草閘，而試行運，漕船十分之三由泇運河北上。萬曆三十一年（1603年）河決沛縣，由昭陽湖穿夏鎮，橫衝運道，萬曆三十二年總河李化龍大開泇河，自直河至李家港，二百六十餘里，盡避黃河之險。其間改李家港，以避河淤，開王市、田家口以遠湖險，中鑿郗山以拓展河渠，建韓庄、台庄等八閘，以節宣水利，泇運河開始通航。萬曆三十四年「總河曹時聘復大加展拓，建壩遏沙，修堤度纖，置郵驛，設兵巡，增河官，立公署」，直至清康乾年間「泇為坦途」。「糧船過洪每為河漲所阻，運入泇而安流無患。」（3）泇運河的開通，使山東運河最終避開了黃河，改變了黃河泛濫運道不通的局面，並且縮短了船舶的航程。 開鑿泇河，即棗莊段運河，是明代運河整治的三大工程之一。從隆慶年間都御史翁大立提出開泇運河，到萬曆三十三年（1605年）開泇完成，歷經30多年，由借黃行運，到另闢新河，使漕運通暢的重大水利工程之開端，並給後人治運很大啟示。所以，清康熙年間，河道總督靳輔評價說：「有明一代治河，莫善於泇河之績。」乾隆年間漕運總督楊錫紱說：「泇之開，河臣舒公應龍建其議，劉公東星繼其事，李公化龍畢其功，在當日言事諸臣，好以口舌持短長，或忌或阻嘖有繁言，而三公殫心國事，不恤人言，盡智竭力，前後相繼，疏鑿挑浚，卒避三百里黃流之險，而成此二百六十里安流之運道，豈非萬世之利，三公不可無祠。」乾隆二十八年（1763年）夏，楊錫紱督運北上時，過萬年閘（今棗莊市嶧城區古邵鎮），正泇河的適中處，與總河儀封張公，運河李監司商議各捐俸糈，命閘官孔毓貴在萬年閘北，建三進大院落的三公祠，於乾隆二十九年落成，並為撰記樹碑。道光年間，南河總督麟慶曾「泊萬年閘，謁三公祠。」（4）從開泇行運，到靳輔稱頌開泇運河之功績70多年，距楊錫紱為之建祠樹碑160年，距麟慶謁三公祠230多年，清朝幾代漕運總督對開泇運河如此評價，可見其在京杭大運河中的地位之重要。

（三）棗莊段運河是多功能航道 棗莊段運河作為京杭運河的一段主要航道，既具有漕運的功能，又承擔著泄洪功能。棗莊段運河位於昭陽、微山諸湖以東，黃河在豐、沛決口，經常倒灌微山湖。遇有大水，須經棗莊段運河排泄。乾隆二十一年荊山橋淤，湖水又大溢，為增加泄洪能力，於乾隆二十二年（1757年），自韓庄到台庄，開伊家河，既導湖河安流，又承接南部瀕運諸山泉由伊入漕濟運。後經疏浚，也成為棗莊段運河的另一段航道。建國後經過多次治理的棗莊段運河，具備航運、防洪、除澇、灌溉等多種功能。 三、棗莊段運河（泇運河）的歷史地位和作用 由於棗莊段運河的地域優勢，幾百年來，運道暢通，為南糧北運，物資流通，文化交流，發揮了重要作用。 （一）明清以來為京杭運河的主要通道 泇運河開通後，糧船北上，南北方物資交流必經棗莊段運河。萬曆三十三年，泇河開通的第一年，糧船由泇者三分之二，行船8022艘，到第二年的八月已過泇7700多艘，明清兩代每年運糧達400萬石以上，漕船經過萬餘艘，加上來往的快船、馬船及各種民船，水運繁忙，成為京杭運河的主航道。而徐邳人「尤怨咨流傳，謂黃河不可廢。」還有的說「泇河二百六十里曠野新辟，人跡荒涼，萬艘蟻泊，公私旅因恐生意外之虞，且計徐州一大都會，貿遷化居者，一旦有折閱之恨。」（11）因為運道平安暢通，「運道既盡趨泇。徐邳人情不便使客，亦苦郵驛之遙，總河疏專請用泇以通運，兼用河以空回，言泇伏秋多沙淤，當如南旺例，於寒冱暫塞，以大修治計，以每年三月開泇壩，九月塞之。九月開呂壩，次年二月塞之。」（12）可以看出，為照顧徐邳官吏、商賈的行運方便，才把西線作為糧船空回及官民船往來的次航道。但是，工科給事中何士晉仍疏奏：開泇後，「建閘置壩，聚諸泉之水，以時啟閉，用之六年，通行無滯，今歲忽有舍泇由黃之議，卒致倉皇損傷糧艘，且有淪溺以死者，費人工牽挽有至大浮橋以閼塞，復還由泇者。」到清代，西線運河非壅即涸，乾隆年間西線的「荊山口已經淤平，不能宣洩」。（1[FS:PAGE]3）而東線棗莊段運河成為京杭運河中段的唯一的暢通航道，極大地發揮著運河在漕運等方面的功能。如果說大運河「成了維繫中央集權和中國大一統局面的政治紐帶」，（14）棗莊段運河可以說是其重要鏈條。 （二）運河興起台兒莊重鎮 京杭大運河的貫通，推動著沿運地區的經濟繁榮。棗莊段運河（泇運河）開通後，原來是小村落的台家莊發展為「魯南重鎮」。嶧縣誌記載：「台庄山左隱僻處也，自泇河既導，而東南財糈跨江絕淮，鱗次仰沫者，凡四百萬有奇，於是遂為國家要害雲。」棗莊段運河的台庄閘，為蘇北至山東段運河的第一閘，台兒庄成為魯南交通樞紐、水旱碼頭。南來北往船隻，往往寄泊於此。「江浙湖廣諸行省，漕糧數千艘，皆嶧道北上，商旅歲時往返不絕。」（15）江浙、湖廣一帶的竹木、瓷器、絲綢、茶葉、稻米、紙張、棉布等紛紛運抵台兒庄碼頭，北方的大宗乾鮮果品、藥材、皮張、雜糧、油、麻、煙草等也由台兒庄中轉南下，台兒庄成為南北方貨物的重要采散地，商旅不絕，商貿繁榮，店鋪作坊達百餘家，糧行、布莊、飯店、茶行、煙酒雜貨鋪眾多，鑄造業、皮革業、釀造業、醬菜業、竹編條編、釀酒等手工業十分興盛。鎮內有寺廟14處，有江西、浙江、山西會館及清真南寺、北寺的穆斯林商賈聚集場所。順治年間建台兒庄城，咸豐七年又築磚城，城牆高一丈三尺，有城門六座，城內街巷十幾條及郁家、駱家等十多處碼頭，鎮內外車水馬龍，熱鬧非凡，呈現「商賈迤邐。入夜，一河漁水，歌聲十里，夜不罷市」（16）的繁榮景象。為了保護漕運，明清都設有武官把守，明萬曆三十四年設巡檢司，郵驛，清設參將、守備、把總、台庄營，駐有馬步兵六百五十多名。參將署俗稱「大衙門」，設參將一員，為秩正三品。外泛所設的郯城把總、紅花埠千總、韓庄、丁廟、頓庄、陰平外委把總通歸台庄營節制，台庄成為「北跨琅琊，南控江淮的魯南重鎮」（17），區域的經濟中心、軍事重心。

3、清末，中興公司的興起，出現了「開放性」文化。棗莊地區的中興煤礦公司開礦採煤，依靠運河，從一群土窯到官督商辦，吸收外資合營，招股集資，發展成為獨資經營的民族工業。為增強競爭力，又大量引進德國的先進機械、技術人才，派專業人員到歐美考察、學習，吸取西方經營管理經驗，形成了煤炭生產、運輸、自銷、代銷的生產經營系統，這既呈現了「開放性」文化，又是現代型的商貿文化。 4、民間文化藝術繁榮。在原傳統民間文藝「鄉村亦多竹馬，秧歌諸戲，金鼓喧鬧，蓋有鄉儺之微意」（22）的基礎上，文化交流與興起具有運河文化特色的漁燈秧歌，運河花鼓、運河號子、四句腔、高派山東塊書等豐富多彩的曲藝。起源於棗莊地區的柳琴戲，既有魯南地方戲曲的內涵，又有運河號子的特色。去年國務院公布為第一批國家級非物質文化遺產名錄。柳琴戲，原稱拉後腔、拉魂腔。北路、中路柳琴戲分別源於滕縣、嶧縣。早在清雍正、乾隆年間，戲曲鑼鼓統子已在滕縣相當流行，嘉慶年間，滕縣蘇樓蘇金某，蘇金門家資富裕，兄弟二人赴省應試貢生未中，回家惆悵，組班演唱鑼鼓統子，自相取樂，由民間文人發展成為民間藝人。其後又自製第一把柳琴伴奏演唱，此時鑼鼓統子，已演變成拉後腔。中路柳琴戲在嘉慶年間源於嶧縣運河北岸的陶官附近（現屬我市薛城區），民間藝人在運河號子的基礎上，創造一種曲藝形式的三句半，到咸豐年間，又吸收北路唱腔，形成中路拉後腔，使用柳琴伴奏，發展成為一個劇種，傳播到魯南、蘇北的運河兩岸。北路、中路柳琴戲的劇情，都具有濃郁的魯南民間生活氣息。（23） 建國後，國家投入大量資金，對棗莊段運河進行七次治理，現在仍是京杭運河常年通航和貨運繁忙的重要航段，被***命名為全國文明樣板航道，有山東內河「門戶航段」之稱。在轄區航道里程93.9公里中，43公里的主航道達到國家三級航道標準。可通航1000噸級船舶，台兒庄、萬年閘兩座船閘達到國家二級標準船閘，年單向通過能力2500萬噸，擴建後的台兒庄複線船閘，年單向通過能力可達5000萬噸。 1997年棗莊市委、市政府提出開發建設沿運經濟帶，之後，又制定規劃、開發建設沿運經濟帶、文化帶、風景帶、旅遊帶。台兒庄、嶧城、棗莊、滕州的四港四區建設已形成規模，目前，滕州港已成為京杭運河第一大港。棗莊的煤炭、建材經棗莊段運河，源源不斷地運往江浙滬等南方沿運城市，為這些城市的經濟發展提供優質能源、建材。滕州對瀕運河的濕地進行開發，成為「紅荷濕地」自然景觀帶，被國家林業局批准為國家濕地公園，它融匯了運河文化，漁家風情等多種景觀；台庄鎮的「京杭運河水工設施」為國家級重點文物保護單位。在此基礎上，我市將進一步保護和發掘人文遺產，利用和開發自然風景資源，積極推進棗莊段運河的經濟帶、文化帶、風景帶、旅遊帶建設，使之成為山東運河、京杭運河的最具有生機、活力的航道。 (棗莊運河文化促進會 褚慶方) 二○○七年八月 注釋： （1）《山東運河備覽》 （2）乾隆二十三年《嶧縣誌》 （3）、（4）、（5）《山東運河備覽》 （6）、（7）、（8）《明史?河渠志?泇河》 （9）、（10）、（11）《山東運河備覽》 （12）《四庫全書?泇河》 （13）《山東運河備覽》 （14）《中國京杭運河文化史》 （15）、（16）、（17）、（18）光緒《嶧縣誌》 （19）《棗莊礦發展史》 （20）、（21）、（22）光緒《嶧縣誌》 （23）參見《棗莊市志》