巴拿馬送祝福「中國定能統一」，說到祖國人民心坎上了~

在巴拿馬和中國建交百日之際，當地時間9月17日，中國駐巴拿馬使館正式揭牌了，巴拿馬總統巴雷拉還送上對中國人民的美好祝願：巴方祝願並相信，中國一定能夠實現國家的完全統一。

聽了這句話，真是感覺全身都暖洋洋的呢~ 雖然咱們全中國心裡都相信祖國會統一的，但被你這麼說出來，感覺莫名興奮啊。海峽對岸的灣灣，你聽到了么~

說起來，台灣一直很自豪同巴拿馬的邦交史。

巴拿馬清末、民國前一年就與「中華民國」建立領事關係，1949年後，台灣小心翼翼地抓著這段關係。到了今年，算起來已經有107年的歷史了。想想看啊，廣義上的世界現代史是從1917年的「十月革命」開始，到現在也才百年而已。怪不得台灣當局一直很重視巴拿馬呢，然而這段歷史在今年的6月份就翻篇了，要開啟新的篇章了，因為，當地時間6月12日，巴拿馬政府宣布與中華人民共和國建交。

話說蔡英文上台，首次出訪就選擇了巴拿馬，參加巴拿馬運河拓寬工程竣工啟用典禮。留下了一張署名為「台灣總統」的字條，鬧出了不少笑話，巴拿馬總統都在推特上糾正為中國（台灣）了。看吧，大家更願意接受一個中國的原則。

說到巴拿馬， 就不得不提巴拿馬運河了。那運河拓寬工程是怎麼回事？咱們從頭說起啊。

巴拿馬運河溝通著北側的大西洋與南側的太平洋（沒錯，巴拿馬運河是南北走向的）。如果沒有它，美國的艦艇從西海岸到東海岸就要繞過南美洲才行，這也太麻煩了，所以大家明白這條通道對美國的重要性了吧。巴拿馬運河最早就是由美國總統羅斯福，西奧多·羅斯福下令開鑿的，1999年之前呢，基本都是由美國控制的。巴拿馬運河開通後，美國東西海岸貨物的運輸，艦艇互相串門都方便多了。

沒錯，100多年前，巴拿馬運河是美國修建的。

巴拿馬同中國建交後沒多久，巴雷拉出訪美國和特朗普展開了一段尬聊，特朗普還特彆強調了一下這事兒：

特朗普：「巴拿馬運河挺好吧？我認為我們建造它幹得不賴，對吧？相當不賴。」

巴雷拉弱弱地接了一句：「是啊，大概100年前吧。」

特朗普依然強調：「但事情在巴拿馬挺順利的。」

哎，隔著屏幕都是大寫的尷尬啊。。。

別看介紹巴拿馬運河的文字說它最寬的地方達304米，最窄的地方也有152米，就感覺它特別寬闊，什麼船都能通過。實際上由於船閘的限制，巴拿馬運河上所能通過的艦船的寬度不能超過33米。

那為啥一定要使用船閘呢，強行科普一段兒：由於大西洋海面比太平洋海面高，運河上若沒有閘門，兩大洋的海面落差將導致運河水流湍急，船隻在運河中航行就容易發生事故。因此船隻通過巴拿馬運河時，必須要使用船閘。

所以我們看到美國的艦艇又細又長，就有這方面的原因。美國自己的軍艦倒是可以為了方便通過建造得窄一點~ 但是商船就沒辦法了啊~ 世界各地那麼多的大商船，很多都沒有辦法通過啊，所以，巴拿馬運河就需要擴建了，擴建是在去年完成的。那個時候，中國還不是巴拿馬的邦交國。

100多年前，近萬名華工背井離鄉，到巴拿馬修築鐵路、開鑿運河。100多年後，巴拿馬運河的擴建，中國企業也參與其中。

巴拿馬華工紀念碑

今年6月之前，雖然中巴兩國沒有建交，但中國在巴拿馬的影響力很大。當地有20萬華人，有許多中國企業參與的比較大的工程，包括科隆港三期工程，李嘉誠的和記黃埔集團在巴拿馬運河兩端兩個港口拿下了25年經營權，以及中國港灣工程有限公司欲參建巴拿馬運河的項目和工程等等。北邊科隆港的貨物中有90%來自中國。

中國早就成為了巴拿馬運河的第二大客戶了。第一的當然是美國了。但是，作為巴拿馬運河的第二大客戶，兩國居然還沒有建交，是不是有點不可思議啊~

所以啊，巴拿馬堅持一個中國的原則，同中國建交，簡直是再正常不過的事情了。就連台灣一直期盼的「友邦」仗義執言都沒有發生。在正在舉辦的聯合國一般性辯論日，台灣「友邦」瓜地馬拉與宏都拉斯總統在發表演說時均未提及台灣。

「台獨」「台獨」，再這樣走下去，真的會沒朋友哦~

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