車行內部培訓：德系日系美系各有優勢，隱藏在汽車品牌背後的秘密

06-24

一、德系車：

賓士：

賓士作為「祖師爺」級別的品牌，無論碰撞測試還是各國分別進行的質量評估，賓士都一直位居前列，絕不掉隊。體現出了對汽車的真正理解真正實力。

寶馬：

寶馬發動機功率不錯，主打操控牌。

以往各廠商都沒有把客戶的駕駛感受放在第一位，寶馬抓住機遇，操控神主牌的高大形象已然樹立起來。

奧迪：

奧迪在三駕馬車中主打科技感。

問奧迪賣的怎麼樣？看看官車就知道了。

大眾：

大眾經營多年，用時間和科技概念造下了一個車壇神話。不過現在......大伙兒都懂得。

保時捷：

據說保時捷的品質很好，911很難駕馭。這麼貴的車，不易討論。

斯柯達：

斯柯達是捷克和斯洛伐克的品牌，被大眾收購之後，原有技術全部淘汰，就是大眾的另一款孿生車。

二、美國車

福特：

新福克斯又在經典福克斯的操控基礎上上了一個台階，美國的百年品牌對底盤調教充滿信心和實力。

雖然ECOBOOST系列發動機是基於馬自達MZR的技術。同樣是在原有發動機基礎上加入直噴和渦輪，就是比通用的SIDI省油得多。

通用：

通用的普通品牌包括別克雪佛蘭，還有無敵神車克爾維特C7。作為一輛超跑最低配只需要大約6萬美元，而且先進技術武裝到牙齒，油耗和家用車一樣。沒有任何理由不令人膜拜。

通用旗下的凱迪拉克不錯，性價比也是超高，XTS性價比直逼國產紅旗H7，科技感更高。電磁懸掛非常好，維修費同樣高。

克萊斯勒：

克萊斯勒被菲亞特收購了。克萊斯勒最著名的是JEEP。代表作是牧馬人，絕對的越野大玩具。

三、義大利車

菲亞特：

義大利是超跑的故鄉。家用車只有菲亞特。菲亞特比較小眾，在國內的口碑還算不太好也不太壞。

法拉利：

法拉利雖然是菲亞特所屬的投資集團旗下，但獨立運營。有美國神車克爾維特C7在，昂貴的法拉利形象頓時貶值。法拉利蘭博基尼保時捷之類歐洲超跑都是坑有錢人的。原來不知道，後來再看性能對比標價就知道。參照物除了克爾維特還有路特斯（蓮花）Elise。

四、法國車

法國車有標緻和雪鐵龍，屬同PSA集團。還有雷諾。PSA底盤設計另闢蹊徑，令人驚愕，如果歐美日的主流底盤設計是M16/F16，那麼PSA就是AK47/米格29。法國佬設計天馬行空，但是懶散，質量差，毛病多，最顯眼又著名的當屬可笑的對不齊的各種車窗膠條。

法國佬是市儈的賤人，有可以獨步天下的技術，卻不會賣給中國，統統將軟硬體抽條減配再給合資生產。

五、英國車

英國車最熱當屬路虎。賣給印度塔塔之後，在瓷器國身價暴漲。整體形象給人以大氣、渾厚之感。

阿斯頓馬丁，那麼貴的車，也是個大寫的「呵呵」。

六、日系車

豐田：

豐田是日系老大。技術也一流。混合動力獨步天下。

豐田有不少有誠意的車，漢蘭達、普拉多啥的咱就不再多說了。

本田：

本田技術上有不少獨到之處，最大的優點就是沒有什麼致命的缺點，這個特點的典型體現就是CRV，當然，奧德賽這個MPV也還是不錯的。

日產：

對於日產的車，我能想起來的只有沙漠王子途樂了。

三菱：

三菱的機械不錯，但賣貨的本事卻很低。不然「山貓」帕傑羅也不會到今天差點兒停產這個地步。

馬自達：

安全、節能、駕駛樂趣、外觀、技術、品質一律水準高超。馬自達的獨特技術除了大名鼎鼎的轉子發動機之外，還有米勒循環發動機。現有「魂動」造型有多漂亮，反正日本車第一是妥妥的了。