2015年度橋樑大事記

2015年2月5日，由中交二航局承建的廣東惠州海灣大橋正式通車。該橋為跨徑300米雙塔單索麵預應力混凝土箱梁斜拉橋，全長2741米，是惠州首座跨海大橋。

4月29日，由林同國際主持設計的重慶千廝門嘉陵江大橋正式通車。大橋全長約1.6公里，是一座設計時速40公里的雙向4車道公路軌道兩用橋。

重慶千廝門嘉陵江大橋

5月12日，由公規院主持設計、歷經4年建設期的泉州灣大橋建成通車。大橋全長26.7公里，其中海上部分長12.45公里，是福建省第一跨海長橋。

5月18日，南昌市第六座跨江大橋——朝陽大橋正式通車。這是江西省第二座、世界第五座汽車、人行雙層橋， 也是目前國內第一座真正意義上的波形鋼腹板PC組合梁斜拉橋。

南昌朝陽大橋

6月28日，由中鐵大橋局承建的合福鐵路銅陵公鐵長江大橋正式通車。該橋採用兩塔五跨斜拉橋結構，主跨630 米，刷新了我國公鐵兩用大橋橋樑跨度的新紀錄，是已建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

7月8日，由中鐵山橋參建的江蘇省交通重點工程—— 臨海高等級公路灌江口大橋（灌河大橋），提前建成通車。大橋全線長7.644公里。其中主橋為跨徑400米的斜拉橋，引橋為預應力混凝土梁橋。

8月25日，由中鐵大橋局承建的雲南宣威市普宣高速公路普立特大橋通車。該橋是國內首座山區鋼箱梁懸索橋。全橋長1040米，主跨為628米，為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，塔身頂高至山谷400多米。

雲南普立特大橋

10月30日，由大連理工大學設計、歷經4年施工建設的大連星海灣跨海大橋竣工通車。大橋全線長6.8公里，限速60公里/小時，為雙向8車道，車道上下雙層布置。此外大橋還特別設計了人行通道。

大連星海灣大橋

11月26日，由天津城建設計院設計的西藏昌都「天津大橋」通車。大橋橫跨瀾滄江上游，總長度為173.5米，為三跨連續薄壁箱梁結構。

12月6日，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的寧安客專安慶長江大橋通車。大橋全長2996.8米，主橋長1363 米，為雙塔三桁三索麵六跨連續非對稱鋼桁梁斜拉橋，具有「深水、大跨、高速、重載」的特點。

12月30日，由中交二航局承建的珠海市橫琴自貿片區對外第二通道——橫琴二橋正式通車。該橋全長約6.8公里，按時速100公里雙向6車道的高速公路標準設計，是國內目前跨徑最大的鋼桁拱橋。

珠海橫琴二橋

12月31日，由中交二公局、中鐵山橋參建的貴瓮高速清水河大橋通車。大橋全長2171米，橋面至谷底高達406 米，主跨1130米，是目前世界上最大的單跨板桁結合加勁梁懸索橋。

清水河大橋

武漢楊泗港長江大橋效果圖

2015年4月，由四川省交通廳公路設計院設計、四川路橋集團承建的雅康高速瀘定大渡河大橋工程開工，該橋為單跨鋼桁梁懸索橋，主橋1100m。預計2019年建成通車。

5月22日，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界跨度最大的雙層懸索橋、萬里長江首座雙層公路大橋—武漢楊泗港長江大橋，正式開工建設。預計建設工期4年半。

11月，由四川省交通廳公路設計院設計、四川路橋集團承建的宜賓南溪長江大橋工程開工，大橋主橋為1100m單跨鋼桁梁懸索橋。預計2019年建成通車。

12月6日，由中鐵大橋院設計的三門峽黃河公鐵兩用大橋正式開工。大橋主橋合建段採用(84+9×108+84)米鋼桁結合梁方案跨越黃河。預計2018年底竣工通車。

三門峽黃河公鐵兩用大橋效果圖

港珠澳大橋江海直達船航道橋鋼索塔成功吊裝

12月18日，廣東長大公司首個PPP模式工程項目——清遠北江四橋，正式開工建設。大橋全長1872米，採用單索麵雙直塔斜拉橋設計方案，預計2018年建成通車。

2015年1月19日，中鐵大橋局承建的世界最重轉體橋——山東省鄒城市30米跨鐵路立交橋轉體到位。

7月，貴州橋樑建設集團承建的尖小線都拉營大橋成功完成轉體。

7月4日，廣東長大承建的大廣高速公路全線控制性工程黃龍帶特大橋全橋合龍。

8月23日，廣東長大承建的港珠澳大橋江海直達船航道橋，高105米、量約3100噸的鋼索塔成功吊裝，此類大型鋼塔整體吊裝在國內外尚屬首次。

9月6日，港珠澳大橋主體工程220座墩台全線完工。

港珠澳大橋主體工程墩台安裝全線完工

9月27日，廣東長大承建的世界最大跨徑的加勁鋼箱梁懸索橋虎門二橋坭洲水道橋130根主塔樁基全部完工，進入承台施工階段。

虎門二橋坭洲水道橋130根主塔樁基全部完工

11月5日，武漢青山長江公路大橋20號主橋墩首節鋼圍堰成功浮運到位，這是世界上最大的啞鈴形鋼圍堰。

11月23日，隨著宜昌至喜（原名廟嘴）長江大橋三江橋合龍，至喜長江大橋主橋全面貫通。

11月26日，西藏境內在建的最大跨徑斜拉橋——迫龍溝特大橋主跨合龍。

11月28日,世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋——商合杭蕪湖橋2號主塔墩圍堰浮運到位。

商合杭蕪湖橋2號主塔墩圍堰浮運到位

11月29日，我國第一座公鐵兩用懸索橋——連鎮鐵路五峰山長江大橋，南岸試樁正式開鑽。

11月30日,平潭海峽公鐵兩用大橋進入上部結構施工。

12月3日，世界最大跨度重載鐵路橋樑——蒙華鐵路荊州長江公鐵特大橋，順利實現主跨鋼樑合龍。

12月3日，世界最長玻璃橋面人行橋——張家界大峽谷玻璃橋成功合龍。

張家界大峽谷玻璃橋合龍

12月30日，世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋——渝黔鐵路白沙沱長江大橋合龍。

渝黔鐵路白沙沱長江大橋合龍

15年4月1日，由中交三航局參建的柬埔寨上丁湄公河大橋建成通車。大橋長1731米，其貫通了柬埔寨的東西交通命脈，打造了完整的柬埔寨北部國家路網。

5月6日，「中國造」非洲首座斜拉橋——摩洛哥布里格里格河谷斜拉橋全橋合龍。大橋全長951.66米，橋面寬26.5米，兩主橋雙塔雙索麵對稱設有80對斜拉索。該橋在計算理論、結構形式以及施工方法上，均創下世界第一。

11月18日，由中鐵大橋局承建的「東非第一橋」—— 坦尚尼亞基甘博尼斜拉橋主橋合龍。該橋全長680米，主橋為鋼筋混凝土雙塔單索麵斜拉橋，主塔採用中央單索麵世界第一粗斜拉索，主跨200米，橋面寬32米，雙向6車道。

12月12日，孟加拉國舉行帕德瑪大橋項目主體工程開工儀式。該橋主橋長6150米，寬21.5米，主橋共42個橋墩。是中國「一帶一路」戰略的重要交通工程，是中國企業承建的最大海外橋樑工程。

孟加拉國帕德瑪大橋效果圖

一批大型工程項目中標

2015年8月，台灣淡江大橋國際競標塵埃落定，確定由中興工程顧問公司與德國廠商共組團隊提出的單塔斜張橋橋樑造型中標。設計團隊為Zaha Hadid建築事務所，預計2020年完工，通車後將成為台灣新地標。淡江大橋設計年限為120年，建成後將是世界上最長的單塔不對稱斜拉橋。

台灣淡江大橋效果圖

11月20日，中交二航局成功中標馬爾地夫中馬友誼大橋項目。該橋是2014年習近平主席訪馬期間，雙方領導人共同商定，由中方援建的從馬累島到機場島的跨海大橋， 是踐行「一帶一路」倡議的重點工程，採用設計施工總承包方式，為我國援外工程改革的首個試點項目和首個援外資金與國家優惠貸款組合的項目。

中馬友誼大橋效果圖

2105年5月25日，國際橋協獎勵委員會將2015年度「國際橋協傑出結構工程獎」授予京滬高鐵南京大勝關長江大橋。「國際橋協傑出結構工程獎」是當前國際橋樑工程界公認的最高獎項。

南京大勝關長江大橋

6月7～11日，由南京重大路橋建設指揮部主持修建， 中交二航局、中鐵寶橋參建的「南京眼」步行橋，獲得第32屆國際橋樑大會（IBC）的亞瑟·海頓 (Arthur G. Hayden Medal)獎，這是我國橋樑項目首次獲得該獎項，標誌著我國橋樑建設領域的又一新突破。

南京眼

11月17日，中鐵大橋局和二航局承建、中鐵山橋參建的九江長江公路大橋，中鐵大橋局承建的鄭州黃河公鐵兩用橋（QL-1標）工程，均榮獲「2014-2015年度中國建設工程魯班獎」（國家優質工程）。

9月14～15日，國際諮詢工程師聯合會(FIDIC，菲迪克) 在阿聯酋迪拜評選出了全球5項2015年工程項目獎，公規院設計、大橋局參建的西堠門大橋榮列其中。該獎項也被譽為國際工程諮詢領域的「諾貝爾獎」。

10月，由中交二航局參建的馬來西亞檳城第二跨海大橋項目榮獲布魯內爾(Brunel Medal)獎。

馬來西亞檳城第二跨海大橋

西堠門大橋

11月4日，在第十五屆全國追求卓越大會上，青島膠州灣大橋榮獲「全國質量獎卓越項目獎」，成為全國首座獲得「全國質量獎卓越項目獎」榮譽的橋樑工程。該工程同年還榮獲「第十四屆全國優秀工程勘察設計銀質獎」。

由林同公司設計、中交一公局承建的重慶蔡家軌道專用橋榮獲「美國節段橋樑協會2015年卓越獎」。

中鐵大橋院、中交二航局被授予「全國文明單位」。中交公路規劃設計院有限公司榮獲「2015年中國工程設計企業60強」榮譽稱號。

中鐵大橋院副總工程師徐恭義榮獲英國土木工程師學會「2015年度傑出成就獎」。

《橋樑》雜誌策劃發起

橋樑翹楚聚首央視 《對話》出海之路

2015年8月4日晚，交通部、發改委權威專家和橋樑行業領軍企業掌門人，匯聚中央電視台演播廳，參加了由央視財經頻道和《橋樑》雜誌社共同策劃的《對話》節目錄製,共話中國橋樑的出海之路。8月9日節目播出後，在業內引起強烈震動，這是橋樑行業精英們首次代表橋樑人集體亮相央視金牌欄目，對話橋樑成就，展橋樑人風采。首開行業內先河。

北京三元橋改造工程43小時順利完工

2015年11月15日，由北京市政總院設計的北京三元立交跨京順路橋大修工程整體換梁工程，歷經43小時的緊張施工順利完成，恢復三環主路及京順路交通，引起各方關注和好評，給社會交上了一份滿意的答卷。此次三元橋大修工程是在大城市重要交通節點上一次性完成大型橋樑的整體置換架設，屬國內首創、國際領先。

（編輯：王曉彤陳晨)

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