中國近代史上第一輛國產汽車是什麼品牌？

06-24

A:民生牌。應該是民生牌75型載貨汽車。

現在提到中國第一輛國產汽車，往往說的就是1956年下線的解放牌卡車，它的問世結束了我國不能自主生產汽車的歷史。其實按照時間來算，解放牌卡車並不是中國的第一輛國產汽車，因為在1931年，中國就已經製造了民生牌75型載貨汽車，而這也比解放牌卡車早了25年。

說到這輛民生牌75型載貨汽車就必須提到少帥張學良。張學良從海外留學回來，對中國沒有自己的汽車製造業感觸很深，當時進口汽車不僅價格昂貴，而且常常經受維修、配件問題的困擾，因此張學良心裡早有建立中國自己的汽車製造業的想法。

1928年12月29日，張學良宣布東北易幟。內戰一停，武器需求量隨之減少，奉天迫擊炮廠廠長李宜春等人建議化兵為工，利用廠里現有的設備生產民用品，並提出首先製造載重汽車，這建議正合了張學良多年來的心愿。奉天迫擊炮廠由此發展工業，搖身一變為遼寧迫擊炮廠。

不過對於當時一窮二白的民國政府來說，想要做自主品牌汽車非常困難。張學良在財力上先期就撥款了74萬元作為整車的啟動資金，如果換算成現在的資金應該是3700萬，還外聘了美籍技師麥爾斯作為汽車廠的總工程師，並吸納了由海內外高校畢業科技人士所組成的技術團隊，工廠在籍職工207人，其中技術和管理人員約30人。整個汽車產品走的是逆向研發，通過反覆的拆裝、分解、復原福特、通用的汽車，獲得了大量的測繪圖紙和技術數據，然後外購美國瑞雪牌載貨汽車零部件，擬通過組裝方式生產整車。

經過了兩年多的不懈努力，1931年5月31日，國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終於問世。在全車六百多種零件中，有464種是自製的，202種是進口的，國產化率高達70%，要知道那時候國內機械工業水平比較低，能夠達到這一水平，已經非常難得。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。

1931年9月12日，民生牌汽車還開進了大上海，參加首次在中國舉辦的展覽會，被放在展廳中央，與會上展出的福特、別克、雷諾等品牌汽車同台鬥豔。當時全國的汽車也不過萬輛，都是國外產的純洋貨，並沒有一個國外企業在中國設廠造車。受此影響，閻錫山、楊虎城、何應欽等人也開始支持手下造汽車，在中國掀起了一個造車的熱潮。

不過車展一周後就爆發了九一八事件，東三省淪陷後，遼寧迫擊炮廠落入侵華日軍手中。工廠被侵佔後，即將完成的首批汽車及零件被日軍全部拖走，民生牌汽車的全部家當成為了日本所有。

因此坊間一直言傳被拖走的民生牌的全部家當被當時的豐田佔為己有，而且因此豐田才研發出了豐田31C型卡車。那這到底是不是事實呢？

首先豐田31C卡車的型號，無論是國內或國外的資料，都沒有一個提到過這所謂的豐田31C卡車。而豐田公司自己承認自己製造出第一輛汽車是在1934年，豐田喜一郎託人從國外購回一台德國產DKW前輪驅動汽車，於1935年8月造出了第一輛豐田A1型轎車和第一輛豐田G1型小卡車，這兩款汽車跟中國的民生牌卡車差異還是比較大的！

而且當時日本社會對汽車的需求量與日俱增，西方車輛大量進入，豐田公司能夠很容易地購買到美國或德國最新款的汽車進行仿製，對於民生牌卡車這種第一次世界大戰以前水平的載重卡車很難有興趣。不過東北淪陷後，民生牌卡車落入日軍手中，最大的可能性就是充作部隊運輸車輛使用。