從賽道到公路 | 蔚來ES8高性能電驅動基因

大家好，還是船長。要知道為了打造一輛高性能的純電動汽車，我們早在2014年就開始積累電驅動系統的經驗了，並且是在最頂級的賽事和賽道之上。今天和大家聊聊各位最為關心的ES8電驅動系統的研發故事。

第一個目標:

電動方程式車隊 贏得一個世界冠軍

故事要從3年前開始，在2014年9月，FIA國際汽聯在四大賽事（F1、WRC、GT、WTCC）之外創辦了Formula E （電動方程式）錦標賽。

蔚來FE車隊征戰巴黎站瞬間

當時蔚來創始人李斌也在現場觀看了FE首個分站賽，並感嘆道「FE絕對代表了未來可持續發展的趨勢，說不定將來我們也能拿個冠軍。」 或許當時連李斌也沒有能想到，這一句感嘆竟然會變為現實。

2014年12月，蔚來車隊正式啟程，參與全球各站比賽。

蔚來車隊奪冠賽季塗裝賽車

2015年6月，FE第一賽季最後一站在倫敦貝特西公園賽道舉行，蔚來車隊以1分優勢獲得FE歷史上首個車手總冠軍榮耀。

值得一提的是，在所有車隊中蔚來是唯一採用雙電機技術的車隊，同時還是八個獲准研發動力總成的車隊之一，這是蔚來高性能電驅動系統的基礎所在。

第二個目標:

最快電動汽車 征服最艱難的紐北賽道

2015年時，當李斌與Martin Leach 博士談及第一輛車定位時，就一致希望能打造一輛最快的電動汽車，並且讓它能夠在全世界最艱難的賽道紐博格林北環上去創造全新的紀錄。

EP9首次挑戰紐北

2017年5月12日，定格在6分45秒900的紐北計時板，宣告著代表電動汽車最高性能的EP9，一舉打破了紐北塵封多年的最快圈速紀錄。

EP9創造紐北最新圈速紀錄歷史瞬間

EP9不僅是紀錄創造者，也是我們高性能電機電池在極限工況下穩定性的驗證平台，並且還為商用化換電技術積累了豐富的實踐經驗。

第三個目標:

造一輛高性能 最安全可靠的電動SUV

相比於FE和EP9，對於ES8電驅動系統，我們更大的目標是「安全可靠」。

ES8擁有源於賽道基因的高性能電機，前後雙電機驅動，動力達到650馬力，840牛米。

經過15,000小時電機耐久測試，驗證了電機的穩定性和耐久性，讓電機應用技術得到改進和完善。

我們還通過81項嚴苛的電池安全性測試，12,000小時電池耐久測試，為ES8打造更加安全的電池組。

ES8電機台架耐久試驗

在過去的三年中，無論是FE賽事期間我們積累的BMS電池管理經驗，高性能電機研發能力再到EP9的高壓電動力總成，彈匣式換電技術，從硬體製造到軟體研發，都為ES8的高性能電驅動系統打下了堅固的基礎。

從賽道到公路，三年三部車創造了三個歷史，這就是蔚來！

本周還會為大家講述更多更具體的ES8電驅動故事，敬請期待。