世界十大最大跨徑懸索橋——中國佔了五座

06-24

十、維拉扎諾紐約灣海峽橋——美國

維拉扎諾紐約灣海峽橋，位於美國紐約港的入口處，主跨1298米，超過保持長期記錄的金門大橋，在1981年英國恆比爾橋竣工之前一直居懸索橋首位。鋼橋塔高210米，設有4根主纜。雙層橋面，共12條車道，通航凈空69米。該橋以發現紐約灣的義大利航海家喬瓦尼-維拉扎諾（Giovanni da Verrazano）的名字命名，1964年建成。

九、香港青馬大橋——中國

香港青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式弔橋，亦是全球第八長以懸索弔橋形式建造的弔橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋屬於香港8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋自開放通車以來，已成為香港一條主要連接大嶼山、香港國際機場及市區的幹線公路。

八、江陰長江公路大橋——中國

江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋樑，也是20世紀「中國第一、世界第四」大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主幹線以及北京至上海國道主幹線的跨江「咽喉」工程，是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。大橋全長3071米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米，跨徑達1385米。

七、恆比爾弔橋（亨伯爾橋）——英國

1980年英國完工的恆比爾弔橋，主跨1410米，主跨1410米（280+1410+530），正交異性板橋面，橋寬28.5米，混凝土橋塔高155.5米，三道橫樑支撐。

六、南京長江第四大橋——中國

南京長江第四大橋，位於南京長江第二大橋下游約10公里處，是中國跨境最大雙塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三，因其外觀類似著名的美國舊金山的金門大橋，被譽為「中國的金門大橋」。

五、潤揚長江公路大橋南汊橋——中國

潤揚長江公路大橋南起鎮江312國道，滬寧高速公路，跨江飛躍世業洲、北接揚州南繞城公路，全長35.66千米，連接鎮江和世業洲島的南汊橋為單孔雙鉸鋼箱梁懸索結構，鋼箱結構為扁平流線型，高3米，寬38.3米，共有93個梁段，鋼箱梁噸位總重24000噸，跨徑1490米，比跨度最長的江陰長江大橋的懸索橋超出115米，是時下「中國第二，世界第四」的大跨徑懸索橋。

南京長江四橋線路全長28.996公里。其中跨江大橋長約5.448km，南北接線長21.86公里，主跨為1418m三跨吊懸索橋，橋面寬33m，為雙向六車道，全線採用6車道高速公路標準，設計時速120公里。

四、李舜臣大橋——韓國

世界第一高度的李舜臣大橋，橋樑總長2260米，跨徑1545米，佔世界第四，水泥主塔高270米佔世界最高。

三、大貝爾特橋——丹麥

大貝爾特橋（丹麥語：Storeb?ltsbroen，也有音譯為斯托伯爾特橋）是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋，橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成，從西蘭島到斯普奧島之間為懸索橋（東橋）和海底隧道，從斯普奧島到菲英島為箱梁橋（西橋）。通常把東橋稱為大貝爾特橋。建於1991年到1998年之間，是一座公路懸索橋，全長為6790米，其中最長的跨徑為1624米。橋面寬度為31米，橋塔高度為254米，是丹麥的固定建築的最高點。

二、舟山西堠門大橋——中國

西堠門大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋樑，主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，位居懸索橋世界第二、中國第一，其中鋼箱梁全長在懸索橋中居世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。2009年12月25日，西堠門大橋正式通車。

2015年10月27日，2015年菲迪克(FIDIC，國際諮詢工程師聯合會)工程項目評獎結果日前揭曉，舟山大陸連島工程西堠門大橋獲得傑出項目獎。

一、日本明石海峽大橋——日本

在1998年4月5日，世界上目前最長的弔橋——日本明石海峽大橋正式通車。大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經135度01分，北緯34度36分），全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。大橋於1988年5月動工。1998年3月竣工。

明石海峽大橋首次採用1800MPa級超高強鋼絲，使主纜直徑縮小並簡化了連接構造，首創懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷懸索橋，由法國埃菲爾集團公司承建。