【詳解】奧迪尾部標識

昨天坐車聽到兩個人聊天，「聽說老王新買了一輛奧迪A6，3.5的，真牛X，那得費多少油啊？有錢人！」 聽完這段話後我久久不能平靜，3.5升排量的奧迪A6，卻怎麼想也想不起來，奧迪什麼時候出過3.5的呢，難道我OUT了？到家後我才突然醒悟過來……

奧迪在國內絕對算得上有面子的品牌，但大家都知道，品牌中的車型也分低中高擋，以前這些都用排量來區分，而最近奧迪大批量的更換全新標識卻讓很多人都摸不著頭腦了，所以想了解的人我就幫你科普一下。

實 際上按照公式的演算法A6L 2.0T車型應當叫35TFSI，但是奧迪為了顧忌A6L 2.5L與2.8L發動機車型定位比2.0T車型更高，所以乾脆將2.0T前面數字去掉直接定名為TFSI，這就能為2.5L與2.8L這兩個定位更高的 車型挽回些顏面，所以說奧迪並沒有按照自己所制定的規矩執行，讓外人看著總有出老千的感覺，下面說下我對奧迪這個新標識的一點個人看法。

奧迪新標識的優點：滿足國人對大數字尾標的訴求，所有車型都可以用它標定。

奧 迪官方的說法，採用這個標識是為了以後電動車（其中也包括混動車）無法以排量標識命名的問題，這個標識確實有很好的導向作用，數字越大代表加速性能越強， 非常好理解。但是這個標識只是在中國大陸在使用，這也讓我們不得不想到，有一大部分國人對大數字尾標獨特的熱愛。記得以前經常會有車主給自己的愛車更換排 量標識，這個情況足以證明奧迪這個全新標識也是針對國人的心理設定的，這也是我標題所說的「獨具中國特色的標識」。

奧迪新標識的缺點：無法保證非常精確，最後一位只能統一為0或5的結尾。

實 際上奧迪的全新標識也被成為G值標識，但是G只標識並不能夠真正的精確表達加速性能，G值僅僅是區分的參考，不能完全依賴公式，公式只是作為指導。比如國 內奧迪現款A6L採用3.0FTSI發動機百公里加速時間為5.5秒，根據公式計算為50.50四捨五入後為51，按照G值為51，但是新A6L採用的是 相同的發動機，尾部G值標識為50，再次證明這個只是一個參考，G值結果都要統一為0或者5結尾。

奧迪國內常見車型

奧迪在國內的產品線還是相當齊全的，上至超級跑車R8下至小型車A1，我這裡羅列的都是一汽奧迪官網首頁上所顯示的車型，而目前已經引入國內的奧迪不單單只有這麼幾款車，例如：RS5、A4 allroad quattro等車型。

TFSI/FSI 標識在國產的奧迪車上幾乎都能夠看到，TFSI其中的"T"代表渦輪增壓，而後面的FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術。如果單獨標註FSI而沒有T，這就很容易理解了，它一定是一款自然吸氣的發動機，例如奧迪 A6L 30FSI，它用的就是2.5L自然進氣發動機。

奧迪車身其它標識的含義

就像奧迪的口號一樣「突破科技 啟迪未來」，既然科技多了，它旗下的車型車身上的各種標識自然也就少不了，甚至有些車主買了車都不知道它代表什麼意思，而我上面幾張圖也算是目前比較常見的標識，例如V6T、quattro就經常能夠看到。

運動車型區分

奧 迪RS/S都是奧迪的性能車代表，奧迪的S版車型是奧迪旗下車型的運動版本，定位低於RS。所有的奧迪S車型都配備更強勁的發動機、quattro四驅、 更強大的剎車系統、更精準的懸掛系統、S系列車身包圍和碳纖維內飾。而RS車型的研發和製造全部由奧迪高性能子公司quattro負責，所有RS車型都應 用了奧迪最先進的技術。它也也是每個車型中的最高性能版，至今RS車型已發展18年，現在共有7款車型銷售，另外一款RS Q3還處於概念車階段。

總結：

奧迪全新尾標的優點來看它是成功的，但是這個標識對於國內消費者來說，很多人根本就看不明白，所以這也是我所要寫這篇文章的意義所在，希望能夠幫助到一些困惑的朋友。

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