想要合資車的真心，真的很難

來自專欄好月半鑽車

截止到2017年年底，

我國機動車保有量高達3.10億輛，

2017年的總銷量超過了2800萬輛，

相信很多汽車廠商看到這些數字都會血脈噴張，

都希望可以來分一杯羹，

但他們是否是帶著誠意來的呢？

中國特供車型大眾朗逸，

特供，感覺大眾很給中國消費著面子，

自從上市以來也受到中國老百姓的青睞，

上市10年，累計銷量350萬輛，

當之無愧的銷量王。

今年，朗逸也聲勢浩大的推出了朗逸plus，

市場反應極熱，

直到消費者們看到入門版的中控後，

氣到原地爆炸

只有一個手機支架嗎？

真的只有一個手機支架嗎？

難道這個手機支架背後有任意門？

也許這正是時下最流行的極簡幹練性冷淡風。

對比我們國產車型的配置，

簡直就是寒酸。

為什麼大眾的特供車型都如此「簡約」

就因為他們覺得自己的品牌具有絕對競爭力，

就敢不知所謂的試探消費者的下限。

舉個栗子，

30km/h、50km/h的紅色刻度

在大眾車系的時速儀錶盤上，

相信很多客官老爺都注意到，

在30km/h和50km/h的刻度處，

都有一根紅線。

為什麼呢？

在德國，人流密集的城區小路，

限速是30km/h，

在城市主幹道，

限速是50km/h，

而且，德國對於超速的處罰十分嚴厲，

所以，大眾車系會在這兩個刻度上標紅，

時刻警示駕駛人。

可這樣的標識並不符合中國國情。

我國大多數限速是40km/h，

或者是60km/h，

可是，人家就是這般傲嬌剛正不阿，

絕不更改。

我們只能老淚縱橫自我安慰，

這就是純正血統的德國車啊。

扭著脖子看的示意圖

日系神車GK5飛度

改版改得不忍直視也就罷了，

細節上也沒有注重消費者的感受，

舉栗：保險絲盒示意圖是反的。

這塊保險絲盒的示意圖位於方向盤管柱下方，

因為日本是右舵車，

打開右側車門，

側著身子靠在駕駛座上去看，

所有信息一目了然、

來到中國，成了左舵車，

你開車左側車門去看，

這張示意圖竟然是倒著的，

必須扭著脖子看，

也許只有這樣才符合島國的二次元風。

如果廠方如果修改，

不過是修改一張貼紙，

以注重細節聞名的日系車，

卻不注重中國消費者的使用感受，

點一首涼涼送給自己。

好月半總結

我們的工程師苦於沒有話語權，

因為技術是人家的。

而他們的工程師只做表面工程。

有的人說把三大件做好了就好，

好月半覺得，只有細節上開始注重我們的用車感受，

那才是真正的尊重我們的市場，

只有當我們的國產車型不斷崛起，

讓他們壓力山大，

他們才會不斷優化細節來贏得我們的消費者。

如果客官老爺覺得還不錯，

請贊一下吧，跪謝。

我是夠重的好月半，

為了讓你開車，用車舒心，

我們一直在散播著熒熒火光，

期待各位客官老爺的關注。

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