高速行車謹記這三點，追尾將不會發生

碰到非常有代表性的案例，夢飛都會先讓車友試著分析一下，目的是想讓大家提前思考，然後再和夢飛的分析進行對照。

看完大家的評論之後覺得大部分車友的安全意識比較強，對於單個要點的把握比較準確，但整體性的框架思維還有待加強。

大腦和肌肉一樣，都需要刻意練習，練習到看到一個案例不需要思考，腦子裡立馬能閃過所有關鍵點，迅速把它們串起來，然後快速做出最佳選擇。

夢飛偶爾也會看看NBA，壓哨絕殺，總是比較讓人興奮。很多神來之筆，看似是球員的即興發揮，但其實是常年練習，固化到行為當中的直覺，甚至是肌肉的自發反應。

有記者採訪偉大的球星科比為什麼能這麼成功時，科比問：你見過洛杉磯凌晨四點的樣子嗎？我每天都能見到。科比的成功完全取決於他的勤奮和刻意練習。

前幾天，讓川航3U8633實現「史詩級」備降的機組人員其實之前也有非常多的積累，比如，劉傳健機長就是空軍轉業飛行員，在部隊就接受過極其嚴苛的極端情況訓練。而且他太太說，劉機長每次都會反思總結，不斷讓自己精進。

我們從這些卓越的人身上不難看出做好一件事的秘訣：

1、刻意練習，讓一切固化進自己的行為當中，這樣才有可能會有「神來之筆」

2、總結反思

3、勤奮

其實駕駛也不例外，很多時候，你羨慕其它司機駕駛時總能遊刃有餘，如魚得水，其實他是經歷過大量的刻意練習和反思的。

總有新手問我要駕駛的速成秘籍，這世界上哪兒有秘籍，掉下懸崖沒死，還能碰到一隻揣著《葵花寶典》的猴子，然後一夜之間練成神功從此稱霸武林的情節，那是小說。

而在現實中，想做好一件事情，都是要靠時間的積累。夢飛不算什麼厲害的司機，經驗不足為道，但我養成了個好習慣，每天會花幾分鐘反思一下當天的駕駛行為，力求做到下次不再犯。

任何事情，都是一個長期積累的過程，想一蹴而就，想靠一本秘籍就解決一切，不如趁早斷了這個念想，踏踏實實、從認真對待每次出行開始，這可能是夢飛寫過的百萬字里最有用的忠告了。

我們來分析一下這個案例：

這個案例非常典型，充分體現了被迫降速的危害性，「不斷為自己規劃逃生路線」，「速度差」和「方位理論」這兩個工具構成了高速的系統性思維，剩下的細節都是從這幾點生髮出去的。

1、視頻車沒有做到跟剎必行

這是大部分車友的共識，也是我們之前反覆強調的點，視頻車司機要麼聊天分心了，要麼沒有養成相關的安全意識，沒有提高警惕。

即便是在前車已經剎車的情況下，都沒有跟著剎車，幸運的是它這次剎住了，不幸的是它的後車沒有剎住。

這個案例印證了夢飛經常強調的一個觀點：高速上，往往後面比前面更重要，因為你能剎住不代表後車能剎住。

夢飛盤點過剎車的三大陋習：

a、急剎司機沒有養成提前處置的習慣，事到臨頭才一腳急剎，這樣操作的後果往往是讓後車的反應時間短，容易被追尾。

b、即剎即興剎車，有的司機不管在哪裡想什麼時候剎車就什麼時候剎車，由著性子來，根本就不管後車的感受。它的隨心所欲，會讓後車毫無準備，這樣也容易被追尾。

c、過於綿柔該剎車的時候不果斷，猶猶豫豫、剎車踏板深度又不夠，這樣容易導致自己追尾前車。

夢飛經常說，高速上一定要做到跟剎必行，而且要善用點剎來代替長剎，因為不斷亮暗的剎車燈能引起後車注意。

2、跟車距離

視頻車的跟車距離不夠，不符合三秒準則。比如此時，它的跟車距離最多四組六九線（高速上一虛一實的一組線稱為六九線，一組15米），也就是60米。

一定請記住，高速上跟車距離就是保命距離，跟車一定要符合三秒準則。很多車友會說，你看這個視頻當中車輛基本上都跟車過近啊。

越是普遍跟車過近，同時車流量大的地方，你越要提高警惕，刻意拉大跟車距離，絕對不能同流合污，而應該做到眾人皆醉我獨醒。

3、對路況要有敏感度

其實在這個位置，視頻車視野就非常開闊了，它能清晰得看到前方車流小擁堵，車輛都在紛紛被迫降速。

在高速上一旦發現前方小車流擁堵，就應該馬上做到以下事情：

a、點剎降速，為的是提醒後車注意

b、不停掃後視鏡，看後車是否跟著降速

c、為自己規劃逃生線路，看看有沒有機會變道到行車道，因為根據方位理論，一旦發生危險，行車道相對來說可供逃生的機會要多一些。

當然，這不絕對，要視具體的情況而定，如果行車道後方跟著的是大車，可能就不方便變道過去了。

但最基本的原則是，在當前條件下，選擇一個最利於逃生的位置。

當然，視頻中還存在其它問題，比如，視頻的後期還能聽到車輛撞擊的聲音，說明後面接二連三有車輛追尾上來，而此時最重要的是要防止二次事故！