「機不可貌相」蘇34「鴨嘴獸」戰鬥轟炸機

動力為兩台土星/留里卡設計局的AL-31或AL-35加力渦扇發動機，推力260千牛。上述發動機安裝在翼下位置，具有可調矩形進氣口。進氣口內裝有清楚外來雜物的保護裝置。2006年，俄羅斯方面表示將為蘇-34裝備AL-31F-M1改型發動機，推力進一步提高。8月之前，莫斯科「禮炮」機械生產企業將繼續對該型發動機進行檢修間1000小時壽命的試驗，而在9～10月間俄羅斯空軍將得到一台推力提高到13.5噸和壽命為1000小時的改進型АЛ-31Ф發動機。將該型發動機推力增加到14噸的改進試驗，預計將在2007年初完成。

全機可攜帶12100千克燃油，其中包括四個內部油箱和兩個外掛副油箱。除此之外，還可再加掛三個3000升副油箱。 該機最大高空速度M1.6，海平面最大速度M1。

俄羅斯空軍總司令弗拉基米爾·米哈伊洛夫大將於2006年3月宣布，新一代的蘇-34已交付俄空軍進行試用。今後，俄軍現役的圖-22M遠程轟炸機和蘇-24M前線轟炸機將逐漸被蘇-34所取代。米哈伊洛夫指出：「蘇-34已從今年開始交付試用。在此期間，我們將對飛行員進行必要培訓，制定合適的運用戰術以及修正一些技術保障工藝。」他同時還透露，根據與「奇卡洛夫」航空生產聯合體簽署的三年期合同，到2010年前，俄空軍將裝備一個團的蘇-34戰鬥轟炸機。首架量產型的蘇-34已於2005年3月開始建造，按照計劃，到2007年時將有5架新機下線。 2006年7月，俄羅斯西伯利亞航空生產聯合體已為俄國防部生產出首架最現代化的蘇-34飛機機身。蘇-34殲擊轟炸機自上個世紀80年代開始設計，1993年12月進行首次試驗飛行。最近10年該項目由於缺乏資金，在西伯利亞航空生產聯合體僅處於精加工狀態。2005年俄國防部長C．伊萬諾夫視察西伯利亞航空生產聯合體，並向航空製造者下達一個具體任務——2010年前生產出一個整編團的蘇-34飛機。

2006年10月，由俄羅斯切卡洛夫航空生產聯合體生產的第一架蘇-34前線轟炸機於2006年10月12日成功完成首次試飛。首次試飛時間預計為2個小時，飛機完成了這個飛行任務。試驗中沒有發生故障情況。飛機由俄羅斯功勛飛行員葉甫根尼．盧塔科斯上校駕駛。這第2架由俄羅斯新西伯利亞企業生產的蘇-34轟炸機。今年7月第1架量產蘇-34已經交付飛行試驗站。按俄國防部的訂貨計劃，新西伯利亞的航空企業將在2010年前生產出24架蘇-34轟炸機。每架蘇-34轟炸機的價格為10億盧布。早些時候俄羅斯空軍總司令米哈伊洛夫大將稱，蘇-34轟炸機將裝備目前裝備蘇-24轟炸機的航空兵團。目前俄羅斯空軍和海軍都裝備有蘇-24轟炸機。目前俄羅斯海軍已經開始訂貨該型轟炸機。

2006年12月，"蘇霍伊"控股公司與俄羅斯空軍一起開始對蘇-34攻擊機進行第二階段的國家試驗。在蘇-34攻擊機的第二階段國家試驗中，將對新式機載武器進行試驗。新型機載武器由國防工業綜合體提供，其目的是提高新型飛機的作戰能力。蘇-34攻擊機第一階段的國家試驗已於2006年10月順利完成。其結果是可以使蘇-34在新西伯利亞航空生產聯合體開始批量生產，及開始向軍隊供應。首批2架蘇-34已經在2006年12月交付俄空軍。按照所簽署的3年期國家合同，至2010年新西伯利亞新航空生產聯合將生產並向俄羅斯空軍交付18架蘇-34。將來，新西伯利亞新航空生產聯合計劃每年生產8~10架蘇-34飛機。

2007年2月，俄羅斯空軍總司令B.米哈伊洛夫大將2月1日對外宣布，首批蘇-34前線轟炸機已經開始裝備俄羅斯空軍。俄羅斯空軍總司令B.米哈伊洛夫稱，蘇-34前線轟炸機的重量因設備減輕了800千克，而飛機的效用因能夠使用現有的所有打擊方式而提高了二倍。俄空軍總司令同時宣布，自年初以來俄軍還裝備了5架米-28H"夜間獵人"武裝直升機。 2007年7月，俄羅斯新型前線轟炸機蘇-34將在8月舉行的"MAKC-2007"莫斯科航空航天展上亮相。蘇-34前線轟炸機的第一階段試驗已於2006年完成，隨後該型機在西伯利亞的航空生產企業開始批量生產。即將在莫斯科航空航天展上展示的就是其中的一架。蘇-34是能夠在任何氣象條件下飛行的攻擊型機，具備不受晝夜條件限制對地面和海上目標攻擊的能力，其中包括對點狀目標進行攻擊，並能有效地摧毀目標。蘇-34前線轟炸機是在蘇-27殲擊機基礎上製造的，同時局部參照了圖-22M遠程轟炸機的設計。

2007年11月，俄羅斯空軍總司令助理亞歷山大·德羅貝舍夫斯上校於11月9日向俄新社宣布，俄羅斯空軍計劃在2015年前採購70多架蘇-34飛機。蘇-34是一種攻擊機，具備在晝夜任何氣象條件下有效打擊地面和海上目標的能力，其中包括點目標。就威力而言，蘇-34可視為轟炸機，就操縱性而言，蘇-34可視為前線殲擊機，並配有對飛行員而言非常適用的航空電子設備。裝備於利佩茨克航空中心的批生產蘇-34飛機展示出良好的結果並超出所有的預期。俄空軍總司令亞歷山大·澤林與"蘇霍伊"航空控股公司總經理米哈伊爾·波戈相將於11月10日對利佩茨克航空中心進行工作走訪，並檢查蘇-34的試用。目前全部10架蘇-34飛機正在利佩茨克州、阿斯特拉罕州和新西伯利亞州的若干機場進行國家試驗。試驗正嚴格按計划進度進行。目前進行的是第二階段國家試驗，第一階段國家試驗已在2006年順利完成。在應於2009年結束的第二階段國家試驗中，重點是試驗飛機的機載設備和武器裝備，同時將檢驗蘇-34飛機的作戰使用效率。此外，在蘇-34飛機上還將試驗剛剛研製、以前未在戰機上使用過的新型航空武器裝備。蘇-34的最大戰鬥載荷為8噸，不進行空中加油和無外掛油箱的最大活動半徑為1.1千米。

2008年1月，新西伯利亞奇卡洛夫航空生產聯合體在俄羅斯首次組織飛機流水線組裝。安裝了最新型設備的總裝車間生產場地劃分成區，飛機在各區進入不同的工作流程。生產過程實現了最大程度自動化。目前這裡可以同時組裝20架以內的飛機，飛機維修速度也將加快一倍。在履行蘇霍伊航空控股公司的國家訂購計劃框架內，目前新西伯利亞航空生產聯合體正在對「蘇-24M」前線轟炸機進行維修和改造，並組裝最新型「蘇-34」戰鬥轟炸機。新西伯利亞奇卡洛夫航空生產聯合體目前正在實施大規模技術改造計劃。2008~2009年計劃購買總額達5000萬歐元的高效生產設備，這將使企業躍上製造先進航空器材的新台階。創建於1931年的新西伯利亞航空廠是俄羅斯最大的航空器材生產廠家之一。目前已加盟蘇霍伊航空控股公司。自建廠以來已生產約29000架各型飛機。目前，新西伯利亞航空生產聯合體還參與俄羅斯支線飛機蘇霍伊「超級噴氣」-100客機的生產，及蘇霍伊航空控股公司研製第五代殲擊機的計劃。