比馬雲更有眼光的投資家，看李嘉誠如何締造新能源汽車王國

和綁匪面對面談判，用10億換回兒子的命，只有他能做；

對印度政府加收的稅款說不，只有他敢做；

投資一個連年虧損的電動汽車公司，只有他會做。

他，就是李嘉誠！

作為「神運算元」，李嘉誠最近又做了一件大事：2017年9月，李嘉誠向英國能源生產商Cory Riverside Energy Group發出收購邀約，這是他進軍新能源汽車行業的又一大收購動作。不過要說到李嘉誠與新能源汽車的姻緣，還得從「五龍電動車」說起。

虧損194億，也擋不住他的腳步

李嘉誠在2010年買入4億股，正式入主五龍電動汽車。在2015年6月3日，又大手筆買入五龍電動車7.43億股，占公司已發行股本約4.06%，成為公司第三大股東。與李嘉誠不斷上漲的股份不同，五龍電動公司則是連年虧損，在2012~2016年里，其公司擁有人應占虧損額分別為4.4億港元、3.2億港元、9.06億港元、4.1億港元和2.3億港元，五年里虧損額達194億人民幣，這一數額相當於長城汽車2016年全年凈利潤的兩倍。但是李超人並沒有撤資，真的是有錢任性啊！

名利雙收：既做「救世主」，也當生意人

連年虧損的五龍電動車並沒有「偃旗息鼓」，而是主動出擊，不斷擴張。2013年，五龍電動車注資51億元，將「長江牌」汽車重組激活。此前，長江汽車一度被納入工信部擬淘汰汽車企業「黑名單」，五龍電動車的這一劑「強心劑」讓處於生死存亡之際的長江汽車活了過來。與長江汽車一併成為「黑天鵝」的還有雲南美的客車，該公司在五龍電動車的主導下，完成資產重組，並聯合成立了雲南五龍汽車有限公司，至此李嘉誠在新能源汽車領域再下兩城。

將世界納入我的版圖

完成了國內的新能源布局，李嘉誠將目光瞄準了國際前沿的新能源技術。2015年，李嘉誠以7.22億港元收購世界500強企業韓國SK集團旗下香港PPM 100%股權，其中包括愛思開重慶鋰電100%的股權。在美國，五龍電動車通過同樣的手法，收購重組了美國老牌商用電動車生產商Smith Electric Vehicles Corp，作為其在美國的SKD工廠。

在今年7月份，李嘉誠旗下公司斥資45億歐元收購德國依斯塔，這是一家世界領先的提供能源服務的公司。通過能源數據管理系統，用戶能夠顯著降低能源消耗、成本和二氧化碳排放。依斯塔的收購為李嘉誠的新能源汽車王國再添一員「虎將」。

短短的兩個月之後，李嘉誠再次向英國能源生產商Cory Riverside Energy Group發出收購邀約，在許多媒體看來，新能源汽車依靠補貼前行，許多科技難題有待解決的局勢下，傾力入局多少有些冒險。

但這就是李嘉誠的投資之道，對新能源汽車的篤定，讓他不管是小到電池材料，大到整車製造，還是從能源管理到汽車研發都全部的納入到他的版圖中，相信這一條完整的產業鏈將會讓他的汽車帝國愈加強盛。