想挑一輛安全的車，應該把錢花在更硬的車身上還是更智能的系統上

在普通大眾眼裡，汽車的安全可能只與車身結構、安全氣囊數量和造車用料有關，普遍認為只要有「大鼻子」（吸能裝置）和剛性車架，那它就是安全的汽車。然而，伴隨著當下電子科技的快速成長，一些非常智能化的車用安全系統應運而生，ACC自動巡航、道路偏離預警、自動跟車都開始逐步應用。

對於絕大多數的消費者來說，我們的購車預算都是有限的，到底應該把錢花在實打實的硬車身上靠譜，還是選擇看不見摸不到的安全系統更可靠呢？

硬性車身要求高，要安全有難度

硬車身並不遵循越硬越安全的慣性邏輯，要想保證駕乘人員的安全，其實是有很高的要求，實現起來的難度也是非常大。例如防撞鋼樑，如果用料過硬，那它在發生高速碰撞時就無法充分發揮吸能作用，而一旦設計過軟，遇到低速碰撞就只能嚴重損傷車體了。

車身剛度亦是如此，剛度大時可以有效防止碰撞變形，但是衝擊產生的慣性衝量則會完完全全地傳遞給雙方車內人員。這就像撞向了一面鋼板牆面，碰撞雙方通常都會「兩敗俱傷」。但如果剛度不夠，它就無法抵禦碰撞瞬間的衝擊，汽車很容易變形，車內人員將會面臨完全卡在車內的風險。由此可見，硬車身想要達到完美的平衡是一件難度很大的事情。

汽車安全是防出來的？有點道理

汽車碰撞往往都是發生在防不勝防的交通事故，究其原因無外乎駕駛員注意力不夠集中或者路面狀況太複雜，但如果能夠藉助高科技安全系統，那由此而生的安全隱患便能迎刃而解。其中ACC就是這樣一套代替人眼和大腦工作的安全系統，它的基本工作就是實時監控路面動態，一旦出現前車減速或者對面相向來車時，它能夠立刻自動觸發汽車制動，將危險消滅在苗頭階段。

對於那些開車容易竄車道的駕駛員來說，車道保持輔助系統則非常實用，當你沒有注意到更換車道潛在的危險時，它會及時糾正你的行為。由於它有對制動調用能力，所以它可以預防一些後果不堪設想的碰撞危險，效果非常明顯。此外，還有一些高檔車配有自動跟車功能，安全度和智能程度都更高，但是高成本卻讓它無法得到普遍應用，遺憾之餘普通消費者也只能望而興嘆了。

到底孰更強？還得看具體開發應用

硬性車身和軟性安全系統孰更強？這其實是一個開放式問題，答案自然也因車而異，畢竟不同車企主攻的安全方向通常都不一致。例如汽車工程師通過實驗就能夠很好地解決車身剛度、硬度之間的平衡問題，最終可以實現精準的加工製造，那硬車身就能實現真正意義上的可靠安全。同理可得，如果研發人員攻克了電子元器件的不穩定性，我們就能將安全託付給軟性的安全系統。兩者到底誰更強？只能就車而論，但筆者下面推薦的四款車，它們特色鮮明各有千秋，每一款都是靠譜的安全小達人。

No.1吉利博越

吉利博越從第一次露面就成為了車市紅人，上市之後銷量直線上漲，目前已經突破了月銷量一萬台的大關，它卓越的安全性能絕對功不可沒。縱覽博越整個車系，它們的安全配置都很豐富，多款車型更是有超6安全氣囊的跨級配置，而且不乏一些亮點配置。例如EB自動緊急制動和CDP駐車制動減速控制的全新組合，有效解決了最常見的追尾與剎車失靈事故，特色與實用性並行，對安全隱患的針對性也非常強，單憑這一點就值得推薦！

No.2 比亞迪宋

比亞迪宋其實並非只是一個以混動見長的SUV，它的安全性也是一大特點，畢竟在上一批C-NCAP測試車型中，宋取得了58分的最高成績。從汽車試驗的角度來分析，C-NCAP分數越高的車型，面對現實碰撞時必然會更安全，在心理方面也會讓消費者感到靠譜放心。如果看配置，宋配有6安全氣囊，前後排預緊限力式安全帶，這些被動安全配置在面對危險時可以將傷害將至最低。

No.3 傳祺GS4

傳祺GS4是廣汽的黑馬，顏值與配置俱佳，性能與安全齊飛。在上一批次C-NCAP評測中，傳祺GS4取得了56.5的高分，位居自主品牌汽車的前列。從車身結構來看，傳祺GS4的前後防撞梁都配有面積更大的吸能盒，在它表面有潰縮式設計，內部也填充了用以吸能的專用泡沫。在內在安全系統方面，GS4搭載了博世最新一代的ESP車身控制系統，有效排除了複雜天氣和艱難道路帶來的危險隱患，也大大降低了彎道、斜坡失控事故的概率，綜合安全考核高分通過。

No.4 陸風X7

陸風X7同樣是一款高顏值車型，在它炫酷時（shan）尚（zhai）的外觀造型下，隱藏著的是陸風周全的安全考慮。陸風X7設有前後雙防撞梁，它們均採用了雙鋼板衝壓製造工藝，在C-NCAP正碰測試中展現出了出眾的保護效果。此外陸風X7還配有同級車鮮有的車道預警系統，它的安全防範能力非常務實，很適合交通狀況複雜的城市道路，所以值得重點推薦！

結語：

汽車安全是購車必須考慮的一個層面，雖然我們都不希望危險降臨，但是它並不受我們意念控制。所以在購車時，我們需要去深入了解它的車身結構安全、用料強度、主動安全配置和被動安全保護。或許大多數車型可能都不會面面俱到，尤其是價位相對較低的普通家用車，但只要它在某一方面夠出色，那它有可能成為一輛安全好車，至於硬性車身還是軟性安全系統究竟孰更強？我想安全裝備是越多越好，越先進越好，本身沒有孰優孰劣，更高的安全係數，應該還是駕駛者的駕駛習慣使然，不是嗎？