汽車技能大賽初賽題庫3

單項選擇1、汽油的牌號辛烷值是（ ）性能指標。 A、流動 B、抗爆 C、揮發 D、可溶2、柴油的十六烷值，一般為（ ）。 A、．10-20 B、20-40 C、40-60 D、60-803、柴油機的過量空氣係數總是（ ） A、小於1 B、等於1 C、大於1 D、 以上都不是4、柴油機冒黑煙是由於（ ）。 A、混合時間長 B、混合時間短 C、發動機溫度高 D、壓縮比高5、柴油的十六烷值，一般為（ ）。 A、．10-20 B、20-40 C、40-60 D、60-806、柴油機的過量空氣係數總是（ ） A、小於1 B、等於1 C、大於1 D、 以上都不是7、柴油機冒黑煙是由於（ ）。 A、混合時間長 B、混合時間短 C、發動機溫度高 D、壓縮比高8、城市公共汽車最重要的動力性能指標是（ ） A、最高車速 B、原地起步加速時間 C、超車加速時間 D、最大爬坡能力9、汽車在瀝青路面上行駛，輪胎氣壓下降，滾動阻力（ ） A、增加 B、減少 C、不變 D、 以上都不是10、如果汽車行駛中後軸開始出現側滑，駕駛員應當採取（ ）可停止側滑。 A、減速行駛 B、加速行駛 C、向側滑反方向轉動轉向輪 D、向側滑方向轉動轉向輪11、汽車下長坡時，最適宜採用上的制動方式是（ ） A、發動機制動並熄火和點制動 B、發動機制動不熄火和點制動 C、連續較輕的腳制動 D、滑行到較高車速時12、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（ ），汽車的通過性愈好。 A、愈大 B、愈小 C、標準範圍 D、適當13、邏輯變數的取值１和０可以表示：（ ）。 A、開關的閉合、斷開 B、電位的高、低 C、電流的有、無 D、以上都是14、在（ ）輸入情況下，「與非」運算的結果是邏輯0。 A．全部輸入是0 B、全部輸入是1 C、僅一輸入是0 D、 任一輸入是015、將一個時間上連續變化的模擬量轉換為時間上斷續（離散）的模擬量的過程稱為（ ）。 A、採樣 B、量化 C、保持 D、編碼16、汽車識別代號是指：（ ） A、 VIN碼 B、生產廠商 C、 發動機型號 D、 變速器型號17、汽車電器中relay指：（ ） A、 熔斷絲 B、 開關 C、 繼電器 D、 線圈18、徑向軸承的作用是（ ） A．用來傳遞轉矩 B．用來承受軸向載荷 C．用來承受徑向載荷 D．用作運動部件的導向19、平帶傳動需要張緊輪張緊時，張緊輪應放於（ ） A．緊邊內側 B．緊邊外側 C．松邊內側 D．松邊外側20、45號鋼的含碳量為（ ） A．0.045% B．0.45% C．4.5% D．45%21、用卡規或塞規檢驗孔或軸時，其測量時應為（ ） A．給卡規或塞規加適當的力 B．可強行卡入或塞入 C．靠卡規或塞規的自重 D．必要時用木錘敲入22、大眾車系發動機上安裝的電子節氣門可以不用油門拉鎖，由（ ）發送信號給ECU，ECU再控制節氣門定位器將節氣門打開到相應位置。 A 節氣門位置感測器 B 發動機轉速感測器 C 車速感測器 D 油門位置感測器23、大眾車系發動機上安裝的（ ）可以不用油門拉鎖，由油門位置感測器發送信號給ECU，ECU再控制節氣門定位器將節氣門打開到相應位置。 A 巡航系統 B電子節氣門 C 四輪驅動系統 D 凸輪軸可變機構24、大眾車系發動機上安裝的電子節氣門可以不用油門拉鎖，由油門位置感測器發送信號給ECU，ECU再控制（ ）將節氣門打開到相應位置。 A 節氣門電位計 B節氣門定位電位計 C節氣門定位器 D節氣門控制組件25、自動變速器位於P位時，（ ）不能轉動。（ ） A、變矩器 B、油泵 C、輸入軸 D、輸出軸26、下列哪個元件調節出來的油壓，會隨車速的提高而增大（ ） A、節氣門閥 B、調速器 C、手動閥 D、主油路調壓閥27、對於主油路調壓閥，下列哪個說法錯誤（ ）。 A. 自動變速器所有元件的用油都必須經過它調壓後才能使用 B. 發動機負荷越大，主油路油壓越高 C. 車速越高，主油路油壓越高 D. 倒車時，主油路油壓會增高28、一種能連續換檔的機械式無級傳動裝置，其英文縮寫為。（ ） A、CVT B、AT C、MT D、以上都不對29、以下不是CVT系統的控制信號的是（ ） A、車速 B、節氣門開度 C、發動機轉速 D、空氣流量30、CVT系統通常與（ ）配用。 A、液力偶合器 B、液力變矩器 C、膜片式離合器 D、周置多簧式離合器31、電子控制的CVT傳動系統在要增大扭矩時，其傳動帶輪的變化是（ ）。A. 主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大B. 主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小C. 主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大D. 主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小31、電子控制的CVT傳動系統在要增大轉速時，其傳動帶輪的變化是（ ）。A. 主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大B. 主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小C. 主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大D. 主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小32、關於ABS，下列說法哪個錯誤（ ） A、可將車輪滑動率控制在較為理想的範圍內 B、可使制動力最大 C、在積雪路面，可使制動距離縮短 D、可提高輪胎壽命33、若車輪轉速感測器裝在後驅動橋的差速器中，則下述說法正確的是（ ） A、可採用三通道控制 B、可採用單通道控制 C、後輪可以獨立控制 D、後輪可按低選原則控制34、若ABS採用可變容積式制動壓力調節器，則下述哪個說法正確（ ） A、增壓時，輪缸與儲能器連通 B、減壓時，輪缸與儲液室連通 C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸 D、增壓時，電磁閥不通電35、ABS系統的主要優點是（ ） A、制動距離短； B、制動效能好，制動時方向的穩定性好； C、輪胎磨損少； C、制動力分配合理。36、汽車行駛速度越低，轉向時電控轉向助力系統產生的助力作用（ ）。 A、越小 B、越大 C、相同 D、不確定37、汽車行駛速度越高，轉向時電控轉向助力系統產生的助力作用（ ）。 A、越小 B、越大 C、相同 D、不確定38、汽車四輪轉向系統中，高速時前後輪的偏轉方向（ ），低速時前後輪的偏轉方向（ ）。 A、相同 相反 B、相同 相同 C、相反 相同 D、相反 相反39、汽車四輪轉向系統中，高速時後輪的偏轉方向和角度取決於（ ）。 A、車速 前輪轉角 B、 前輪轉角 C、車速 D、節氣門的開度40、對於電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車高速行駛時車身高度要降低以保證汽車行駛的穩定性；乙說：汽車在連續差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確41、對於電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車高速行駛時車身高度要提高以保證汽車行駛的穩定性；乙說：汽車在連續差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確42、對於電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車高速行駛時車身高度要降低以保證汽車行駛的穩定性；乙說：汽車在制動時要提懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性。（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確 43、安全氣囊系統中大多數氣體發生器產生的氣體是（ ）。 A CO2 B N2 C 氬氣 D O244、水銀開關式碰撞感測器一般用作（ ）使用。 A 前碰撞感測器 B 安全感測器 C 中央碰撞感測器 D 以上均使用45、在檢測豐田車系SRS系統前要將蓄電池負極拆下（ ）以上，主要是讓備用電源徹底放電，防止操作過程中導致安全氣囊誤引爆。 A 60S B 10S C 20S D 40S46、大多數SRS系統連接器的顏色為（ ）。 A 紅色 B 黃色 C 橙色 D 棕色47、電控空調系統中，對於進氣門控制，以下說法錯誤的是（ ）A. 有手動模式與自動模式兩種B. 手動模式中只有內循環和外循環兩種C. 手動模式中有三種位置：內循環，20%新鮮空氣和外循環D. 某些車型，進氣門的位置還受車速的影響，當車速低於10km/h時，進氣門強制處內循環位置48、福特車系混合門採用的控制方式是（ ）A. 直流電機+位置感測器B. 步進電機式C. 混合門伺服電機內含晶元，通過bus與空調電腦通信D. 混合門伺服電機內含晶元，但不是通過bus與空調電腦通信49、以下關於環境溫度感測器，說法錯誤的是（ ）A.是確定進氣門的位置的信號之一B.是控制壓縮機信號之一C.是確定鼓風機的轉速的信號之一D.環境溫度感測器就是環境溫度開關50、ECU通過轉向盤轉角感測器確定駕駛人想要的行駛方向，通過（ ）來計算車輛的實際行駛方向。A. 車輪速度感測器和橫向偏擺率感測器B. 橫向加速度感測器和橫向偏擺率感測器C. 轉向盤轉角感測器和橫向偏擺率感測器D. 車輪速度感測器和轉向盤轉角感測器51、由於不同區域車載網路的速率和識別代號不同，因此，一個信號要從一個車載網路進入到另一個車載網路區域，必須把它的識別信號和速率進行改變，能夠讓另一個數據匯流排系統接受，這個任務由（ ）來完成。 A．網關（Gateway） B．數據匯流排 C．通訊協議 D.數據解碼52、數據匯流排的速度通常用（ ）來表示。 A．比特 B．數據的長度 C．比特率 D.位元組53、連接異型網路的介面裝置是（ ）。 A．網關 B．CAN匯流排 C．MOST匯流排 D.通訊協議54、CAN的含義是（ ）。 A．控制器區域網 B．電子控制單元 C．車載網路 D.數據線55、在CAN-BUS中，避免數據在高速傳輸終了時產生反射波使數據遭到破壞的是（ ）。 A．終端電阻 B．雙絞線 C．CAN收發器 D.網關56、在OBD-Ⅱ中規定，字母（ ）字開頭的故障代碼為車載網路系統的故障代碼。 A．P B．C C．U D.O57、當進行汽缸壓力檢測時，汽缸壓力比標準低（ ）以上時，發動機應進行大修。 A、10% B、20% C、25% D、30%58、對於進廠大修發動機，檢驗接受時不需要進行的環節有（ ）。 檢驗評定技術狀況 B、填寫進廠檢驗單 C、分解發動機 D、簽定修理合同59、對進廠大修發動機使用情況調查的內容有（ ）。 A、維修情況 B、常見故障C、燃油和潤滑油消耗D、以上三項60、拆卸螺栓時應盡量不使用的工具有（ ）。 A、套筒 B、活動扳手 C、開口扳手 D、梅花扳手61、汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序為（ ）。 A、先邊後中 B、先中後邊 C、先左後右 D、先右後左62、在對發動機零件進行清洗，下面哪一個不是清除對象（ ）。 A、油污 B、銹斑 C、水垢 D、積炭63、大修發動機時，按《汽車修理技術標準》要求，可將零件分為（ ）。 A、需修件和報廢件 B、可用件和報廢件 C、可用件和修理件 D、都不對64、對不可用零件是修理還是報廢，主要是依據（ ）確定。 A、生產上的可能性 B、質量上的可靠性 C、經濟上的合理性 D、以上三項65、空氣流量計損壞，發動機將（ ） A、難起動 B、熱車難起動 C、冷車難起動 D、都有可能66、曲軸位置感測器損壞，發動機將（ ） A、無法起動 B、難起動 C、能起動，但起動後熄火 D、都有可能67、關於電控發動機起動困難的原因，以下說法正確的是（ ） A、水溫感測器故障 B、進氣溫度感測器故障 C、轉速感測器故障 D、都有可能 68、關於電控發動機起動困難的原因，以下說法錯誤的是（ ） A、水溫感測器故障 B、燃油壓力調節器故障 C、轉速感測器故障 D、氧感測器故障69、電控發動機起動困難的原因，甲說可能是水溫感測器故障，乙說可能是進氣壓力感測器故障。以下選項正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯70、關於電控發動機起動困難的原因，甲說可能是氧感測器故障，乙說可能是進氣壓力感測器故障。以下選項正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯71、關於發動機起動後熄火的原因，甲說可能是點火系原因，乙說可能是化油器原因。以下選項正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯72、傳統發動機起動後熄火的原因，甲說可能是點火系附加電阻斷路，乙說可能是化油器怠速截止閥斷路。以下選項正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯73、傳統發動機起動後熄火的原因，甲說可能是點火系附加電阻短路，乙說可能是化油器怠速截止閥短路路。以下選項正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯74、導致發動機怠速不穩的原因，不可能的是（ ） A、油泵泵油壓力不足 B、噴油器滴漏 C、進氣管漏氣 D、主繼電器斷路75、導致發動機怠速不穩的原因，不可能的是（ ）A、空氣流量計損壞B、A/C開關接觸不良C、進氣溫度感測器損壞D、電動汽油泵單向閥關閉不嚴76、發動機怠速不穩，不可能因為（ ） A、油壓調節器損壞 B、節氣門位置感測器損壞 C、爆震感測器損壞 D、點火能量不足77、下列哪些故障可能會導致發動機熱車運轉不穩，而冷車運轉正常（ ） A、 噴油器滴漏 B、某缸噴油器損壞 C、 氧感測器故障 D、 空濾器臟堵78、引起發動機熱車運轉不穩的原因，不可能是（ ） A、 噴油器滴漏 B、 油壓調節器的回油通道堵塞 C、 火花塞間隙太大 D、爆震感測器損壞 79、導致發動機熱車時運轉不穩，最可能的原因是（ ） A、 電壓調節器損壞 B、車速感測器損壞 C、水溫感測器損壞 D、變速器檔位開關80、下列哪些原因可能會導致發動機斷火（ ） A、 電壓調節器損壞 B、 分電器蓋漏電 C、 初級電流過大 D、蓄點電池電壓不足81、下列哪些原因不可能會導致發動機斷火（ ） A、火花塞間隙小 B、火花塞間隙大 C、 初級電流大 D、初級點火線圈短路82、下列不可能導致發動機功率下降的故障有（ ） A、排氣管堵塞 B、進氣管漏氣 C、火花塞型號不對 D、汽油牌號太高83、下列不可能導致發動機功率下降的故障有（ B ） A、次級點火線圈斷路 B、怠速控制閥開度太大 C、進氣管堵塞 D、系統油壓太低84、下列不可能導致發動機功率下降的故障有（ ） A、機油粘度太大 B、怠速觸點燒蝕 C、曲軸箱通風閥破裂 D、氣門關閉不嚴85、關於發動機最高轉速， 甲說點火系故障發動機將不能達到最高轉速；乙說冷起動噴油器故障不影響發動機最高轉速。以下選項正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯86、關於發動機最高轉速，甲說電動燃油泵故障將影響最高轉速；乙說冷起動噴油器故障也影響最高轉速。以下選項正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯87、關於發動機最高轉速，以下選項正確的是（ ） 甲說電動燃油泵故障將影響最高轉速； 乙說冷起動噴油器故障不影響最高轉速。 A、甲對乙錯B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯88、下列哪些元件故障不可能引起怠速時發動機熄火（ ） A、火花塞 B、積碳 C、噴油嘴 D、分電器89、下列哪些故障不可能引起怠速時發動機熄火（ ） A、氣門關閉不嚴 B、分火頭漏電 C、系統油壓過高 D、ECU故障90、下列哪些故障可能會引起怠速時發動機熄火（ ） A、起動機故障 B、A/C開關損壞 C、機油中漏水 D、冷卻液牌號不對91、汽車行駛中發動機熄火的原因，以下選項正確的是（ ） 甲說，可能是點火系的故障或進氣溫度感測器的故障； 乙說，可能是進氣系統堵塞或水溫感測器的故障。 A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯 92、汽車行駛中發動機熄火的原因，甲說可能是點火系的故障；乙說可能是進氣溫度感測器的故障。以下選項正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯93、汽車行駛中發動機熄火的原因，甲說可能是點火系的故障；乙說可能是電動燃油泵的故障。以下選項正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯94、下列故障最可能會引起發動機過熱的是（ ） A、水泵皮帶太緊B、水泵泵水能力不足 C、百葉窗損壞 D、 風扇離合器結合太早95、下列哪些故障不可能引起發動機過熱（ ） A、水泵皮帶輪打滑 B、冷卻水量不足 C、冷卻水管臟堵 D、噴油量過少96、下列哪些故障最不可能引起發動機過熱（ ） A、燃燒室積碳過多 B、發動機壓縮比過大 C、水泵皮帶輪太緊 D、水泵葉輪損壞97、關於油耗過高的原因，甲說可能是點火系的故障或空氣流量計的故障；乙說可能是燃油壓力調節器的故障或水溫感測器的故障。下列說法正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯98、關於油耗過高的原因，甲說可能是空氣流量計的故障；乙說可能是燃油壓力調節器的故障。下列說法正確的是（ ） A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯99、關於油耗過高的原因，甲說可能是電動燃油泵的故障；乙說可能是汽油濾清器的故障。下列說法正確的是（ ）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯100、關於柴油機超速的原因：甲說可能是調速器卡滯的原因，乙說可能是噴油泵卡滯的原因。以下選項正確的是（ ）A甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯
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