新手學開車—手自一體車怎麼開?
【車主之家 駕駛技巧】現如今，很多高端車型都已經不生產手動車型版本了。但手動擋依然活躍在十萬價位的主力車型中，開好手動擋依然是駕駛的「入門課」。
-----------------------------------------------------
相關閱讀推薦:
【實用用車知識】教您如何正確使用車燈!
策劃：雨霧天該不該開雙閃？
-----------------------------------------------------
很多人懼怕開手動擋，唯一原因就是這些人在開車前沒有真正了解和掌握開手動擋的一些技巧。其實，開好手動擋車型，並不難。
●如何把車開順?
首先，大家都知道，手動擋車型要換擋必須跟離合器配合。因此，想要把手動擋車型開順，就必須先弄清兩個問題：一是換擋時機，即什麼時候加擋什麼時候減擋；二是換擋本身的操作，即換擋時油門離合的配合。只有弄清這兩件事，駕駛員才有可能把車開順。
1.選擇最佳換擋時機
那麼，車主如何確定換擋時機呢？是看速度？還是轉速？相信很多駕駛員會問。其實所謂最佳換檔時機，實際上就是讓發動機儘可能的運行在這個最佳轉速範圍內，而這個範圍，往往在技術參數上表現為最大扭力出現的轉速範圍四周。從根本上講，換檔就是不論車速多快，讓發動機都能在健康轉速跟車速配合。
具體而言可分這兩個階段：初級階段。這個時候，操作並不熟練，對手動擋認識不深。如果硬要給一個換擋時機數據的話，則可參考下圖數據，但僅限參考。具體還要根據不同車型而定，升檔後看發動機是否繼續有力，不抖動，不悶響。降檔後聽發動機是不是不狂叫。
熟練階段。熟練之後就不需要任何參照了。開順的最佳方法是憑「感覺」。想要快速行駛的時候，高轉換擋，什麼叫高轉換擋？聽到發動機聲音明顯加大，那證明要升擋了。同樣的如果想要溫柔駕駛，則換個風格，嚴格按轉速換擋。轉速上到2000rpm，立馬執行換擋。
2.油離如何配合?
油離配合是手動擋車型駕駛員必須掌握的一項技術。但想要配合好也不是一個簡單的事。需要油離配合的通常有兩種情況，分別是車輛起步和車輛行駛中。
車輛起步起時的油離配合，首先是將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，啟動汽車。這個過程其實是不斷的在找感覺，即找到離合的「結合點」。做到在自由行程時快速鬆開，即將到達結合點時緩慢松離合。同時油門開始跟進踩下，勤加練習就能掌握好這個配合節點。
行進中的油離配合則需要結合車速進行調整。因為隨著車速的增加，留給駕駛員的操作時間會呈反比減少，也就是說在抬離合時動作一定要快。同時，為了保證換擋操作順暢，油門也要控制好，不要在換擋進行時踩空油門。
●如何把車開省油?
隨著油價的不斷上漲，燃油費用成了很多車主的最大開支。如何節油自然而然就成了車主們最關心的事了。那麼，怎樣開車才最省油呢?
首先，第一步也是最重要的一步：「把車開順」。就像上面提到的一樣，在合適的時機換到對應的檔位，只有把握好最佳的換檔時機才能實現最有效的節油。
而與之相對的是開車過程中的「拖擋」，如高速檔低速轉速以及低速擋高轉速等，這些都是開車過程中最應該避免的行為。其次就是掌握一些行車技巧，比如起步時要慢踩油門，不要一味的追求快速起步、盡量避免緊急剎車、定時檢查輪胎氣壓，確保在合適的胎壓、不要長時間怠速等技巧。
●坡道如何起步?
坡道起步是駕照考試的必考項目，也是很多駕校學員最怕的一個考試項目。究其原因，還是因為手動擋車型坡上起步很考驗駕駛員的手腳配合反應。不過話說回來，只要掌握正確的操作方法，坡上起步這個問題其實也很好破解。
我們把坡上起步的整個過程分為兩步，分別是起步前的準備和正式起步。準備工作是車在坡道停穩後開始，先拉緊手制動，然後將檔位移至一檔，接著按住手制動按鈕往後拉，此時不要鬆手制動，到這裡坡上起步的準備工作就完成了。
接下來就是正式起步過程,首先，右腳鬆開腳制動，回到油門踏板，右腳適當的加油並保持一定轉速後，左腳抬起離合器踏板，應先快抬至接近半聯動位置，然後再慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳應迅速停住並且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然後慢鬆手制動。
熟練之後，一般的坡道其實完全沒必要拉手剎。快速從剎車移到油門，踩到約3000rpm轉速，離合同時抬到半聯動位置。車會輕微後滑一點，這時油離配合好之後，牽引力增大，汽車前行。當然這樣的操作是建立在自己對離合點和油門控制非常精準的基礎上，新手請勿模仿。
●高速超車要降擋嗎?
很多新手朋友在準備超車時，想當然認為高擋位可以以更快的速度超車。其實這種想法是錯誤的，因為擋位越高扭矩越小，加速時反而會讓車更肉。正確的做法是在超車時降一擋，比如本來在四擋，準備超車時換成三擋，這樣發動機才會來到高轉，有更大的扭矩儲備，在加速時會得到更強的動力，反而會使車輛提速更快，等超過前車時再及時升擋。
【車主之家 駕駛技巧】相比於手動擋車輛而言，自動擋的出現確實在很大程度上讓開車這件事變的「簡單」了。但買了自動擋汽車不代表不用理會擋位了，實際上自動波汽車也是有其特有的擋位操作規則的，不注意的話甚至會損傷自己的愛車。本文，筆者就和大家聊聊自動擋使用技巧。
首先，自動變速箱最常見的有自動變速箱(AT)、無極變速箱(CVT)和AMT自動變速箱；其中AT相對性能穩定、CVT換擋平順、AMT經濟實惠。三種變速箱的使用技巧和禁忌大體相同，區別在於變速箱的原理和操作方法。本文著重講自動變速箱的使用技巧和AT變速箱的操作方法，AMT變速箱的操作方法會另寫一篇文章。
所謂自動擋就是車輛在行進過程中會自動換擋，不用駕駛員手動操作。自動擋車輛也因此得名「傻瓜車」。當然，這個稱號更多原因還是因為很多駕駛員對自動變速器的結構和原理不了解，誤把自動擋車當「傻瓜車」開。 其實，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。
自動擋除了P(駐車檔)、R(倒車擋)、N(空擋)、D(前進擋）四個共有檔位以外，不少車還有2擋/L擋(低速擋)、S擋(運動模式)等一些特定檔位（根據品牌和變速箱廠家不同而有差別），駕駛員在行車過程中也應該根據相應情況將這些檔位使用起來。
●自動擋停車怎麼掛檔?
除「D擋行天下」以外，自動擋車輛在使用過程中，爭議最大的就是停車如何掛檔。有說先掛P檔再拉手剎，也有說先拉手剎再掛P檔。那麼，自動擋車型停車究竟該怎麼掛檔呢?
關於自動擋如何停車，網上之前出過一個傳播很廣的攻略（主要高速用車停車和P擋的切換要有個順序，否則會嚴重損傷自動變速箱）。對於這個攻略，我們不一一去反駁。核心只要懂得一點，停車沒那麼複雜，就是在掛入P擋前，確保車已經停穩，不會有任何應力即可。在坡上停車時，先踩著剎車，掛入N擋，然後拉手剎並放開剎車，確定車已經停穩時，掛入P擋。
●等紅燈如何掛檔?
等紅燈掛什麼擋，這是網上一直有的爭論問題。其實，等紅燈掛什麼檔位要看等待的時間，如果在30秒以內則直接踩剎車就可以，一直保持D擋行駛即可（至於30秒其實也是一個大致數字，畢竟長時間踩剎車很累）。當大於30秒時，掛入N擋是比較合理的選擇，有坡度的話拉起手剎（不需要掛入P擋）。這樣即不會因長時間踩住剎車累腳，還能避免剎車燈刺眼妨礙後車。
至於長時間D擋踩住剎車是否會傷到變速箱（這個長時間僅適用於紅綠燈等候，不適于于故意挑戰變速箱極限），因為液壓傳遞的原因，這個不需要太過擔憂，自動變速箱的說明書也不會有這樣的警示。
●自動擋坡上起步會溜車嗎?
很多人認為開自動擋汽車上坡都不會溜車，其實這是個錯誤認識。因為，自動變速箱怠速蠕動力度是有限的，當車停在一個比較陡的斜坡時，汽車重力往往會大於怠速時的蠕動力，這種時候有些車會自動加大噴油，另有些車則會發生溜坡。所以，開自動擋汽車在坡上起步時，請摸清自己愛車的脾性，為了保險還是應該配合手剎起步。
●自動擋能不能拖車?
嚴格意義上來說自動擋車型是不能進行拖車(特指軟拖)，因為自動變速箱採用的是液壓傳動，跟手動變速箱的擋位設定不一樣。如果萬不得已，必須拖車怎麼辦？就是要盡量減少損失。遵循原則是：速度越低、距離越短越好！
●能不能N擋滑行？
對於自動擋車型能不能空擋滑行，絕大多數人會跟你說不能。問他為什麼不能，就說空擋滑行很傷變速箱，而且說起來有板有眼。但是據我們了解，至今並沒有哪輛車因空擋滑行而損壞變速箱的案例。所以，說空擋滑行上變速箱嚴格上來說其實並不成立。
當然，這個問題本身就是謬誤，因為空擋滑行沒有任何必要。自動變速箱的油耗偏高主要是因為傳動效率偏低所致，空擋滑行並不能就讓油耗降低下去，何苦自尋煩惱？
【車主之家 駕駛技巧】手自一體變速箱對於很多人來說，並不陌生。但是說到，手自一體車怎麼開，可能很多人就並不知道。因為，據我所知，不少買手自一體變速箱的車主，都沒有真正使用過手動模式，都是把它當作普通的自動變速器使用。其實這是一種「資源浪費」的行為，本文我們就聊聊手自一體車怎麼開?
●什麼是手自一體變速器?
手自一體變速器,顧名思義就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，是屬於自動變速箱的一種。其最大的特點是，結合了自動變速器和手動變速器兩者的優點，最大方便操作的同時又給予駕駛員自由度，讓駕駛員可以自由選擇自己合適的擋位和換擋時機，從而大大提高了駕駛樂趣。
●為什麼要造手自一體變速箱?
自動檔的出現是因為人們想要更舒適更簡單的換擋模式，而手自一體變速箱的出現，是因為人們發現自動檔雖然在很大程度上讓開車變的更簡單了，但同時剝奪了人們的駕駛樂趣。於是乎，人們發明了手自一體變速器，既滿足了人們想要的舒適方便，又滿足了人們想要的駕駛樂趣。
●手自一體變速箱怎麼用?
手自一體變速箱是屬於自動變速箱的"高配版"，所以在操作方法以及一些注意事項上大體跟自動檔車型一樣，唯一區別是可以選擇手動操作。目前配備手動換擋模式的車型中，主要的操作形式有以下幾種：
1.集成式
所謂集成式，就是在變速箱換擋桿部分集成了手動模式。如圖上所示，在變速箱D擋附近有M擋（或S擋）、「+」、「-」符號標識。開車過程中，如果車主想要用手動模式，只需將變速桿從D擋切換至「M」或「S」擋位，然後根據情況進行升降擋操作。
與之類似的還有另一種手一體變速箱，它是通過換擋桿上的按鍵來完成升降檔操作。如圖所示，駕駛員將檔位掛入「S」檔時（也有的可以直接在D擋操作），即進入手動模式，此時駕駛員就可通過按下「+」或「-」來進行升降擋操作。
2.撥片式
撥片換擋一般常見於那些想重點體現車輛運動特質的車型上出現。使用方法是，先將擋桿置於手動模式（很多車型可以在行車中隨時操作換擋撥片）。然後在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。其特點是,效率更高、換擋過程更直接。一般情況都是左邊降擋，右邊升擋。
但是也有不一樣的，比如保時捷很多換擋撥片就與上面所示的換擋撥片不同，它是兩側都可以進行加減檔操作，這在很大程度上又更方便了駕駛員的操作。
●什麼時候加減檔?
手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即在需要的轉速，來決定升擋時機。如果無視發動機轉速胡亂升降擋（或者一直不升檔擋），絕大部分品牌的車型會出於保護變速箱而採取不予執行或強制加、減擋操作。
●什麼時候用到手動換擋模式?
1.想要駕駛樂趣時
前面我們提到，手自一體變速箱的出現很大程度上是因為自動擋剝奪了人們的駕駛樂趣。所以，如果想體驗手動擋車型那種隨心所欲的操控感受，那就要用到手動換擋模式。當然，這個前提是你必須已經掌握了手動模式的相關駕駛技巧。需要說明的是，很多家用車的手自一體模式實在談不上樂趣，無論換擋手感的模擬還是升降擋的實行都不夠高效，使用起來難言樂趣。
2.車輛沒有低速檔
低速檔是一種安全擋位，主要是用於車輛長時間上坡/下坡。下坡時，掛入低速檔，可以利用發動機動力進行制動控制車速，確保車速緩慢行駛，從而保障行車安全。上坡時，掛入低速檔，可以利用汽車的發動機的扭力，更快速爬坡。部分車型有手動模式擋無低速限制擋，長時間上坡/下坡就要用到手動模式。
3.跑多彎的山路
跑山路要跑得又快又好玩，手動模式無疑使最佳選擇。因為大部分的自動變速箱在山路面前都沒有很好的辦法，經常彎中給油無法達到理想狀態，不但沒有樂趣還非常危險。切換到手動模式時，可以在彎道中主動降擋，保持轉速快速出彎。當然，前提是你已經熟練掌握手動擋的駕駛技巧，否則很可能適得其反。
4.變速箱調教很懶
有的汽車變速箱調教很懶，在行車過程中不能很快響應駕駛員的意圖。比如駕駛員在高速路上想超車時，大部分自動擋車型會選擇自行降擋，但根據油門深度不一，有些會連降幾擋位，有些只降一擋或乾脆不降擋。高速超車如果碰到那種調教很「懶」的變速箱時，不妨切換到手動模式，通過駕駛員手動降擋讓車輛藉助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。
總結：我們也知道大部分自動變速箱車主都忘了手自一體模式的純正，而隨著自動變速箱換擋邏輯設計的越發嚴密，手動模式使用的頻率也越來越低。但同樣的道理，市面上手自一體變速箱的普及率也很高，而且如今汽車的手動模式換擋執行效率和手感都在不斷的提升。一台變速箱，兩種駕駛心情，有條件有興趣的時候其實可以開發手動模式的效能，這樣自動變速箱汽車更能開得隨心所欲。
相關推薦閱讀：新手學開車(1)怎麼開好手動擋汽車？http://news.16888.com/a/2014/0701/420208.html新手學開車(2)怎麼開好自動擋汽車？http://news.16888.com/a/2014/0801/420255.html
推薦閱讀：
※【講堂】養狗新手看過來，這裡有你想知道的一切！
※風光新手技巧下篇 攝影附件及理論的使用
※牛頓反射鏡-光軸調整（淺談） - 新手指導 - 牧夫天文論壇（中國最大最早的天文論壇） -...
※新手說開店：什麼店能賺錢
※修眉小技巧 新手也能修出氣質范