德國出差發現的三大謎，日本MPV為啥在德國就活不下去？

06-23

在新車評的「老人」里，我是最遲去德國的一個，之前聽「前人們」說德國，往往就是幾個話題，紐北，很無趣，諷刺工業4.0，我們喜歡的德國車不是真正的德國車。前個星期終於輪到我去德國，我有的關鍵詞是什麼呢？是迷？而且不止一個。

安聯迷的不是球場，而是拜仁

說是趁奧迪全球科技日去的德國，但行程非常自由，除了一天去奧迪總部看它質檢部門show off外，另外有4天時間是在慕尼黑附近自由活動的，還有私家導遊陪同。所以我就不客氣啦，以我一個泛球迷的身份，第一站怎能不去看看安聯球場，而且它就在機場到市區高速的旁邊，躲都躲不了。

有沒有發現歐洲很多城市，最高最標誌性的建築，古代是教堂，現代就是足球場，就像很多歐洲人的周末生活那樣，早上去教堂做禮拜，下午去球場看足；就像比賽日走在曼徹斯特的街頭，肯定會有人問你city or united，足球已經成為現代很多歐洲人最大的精神寄託。

在德國當然也不例外，安聯球場的氣勢以我遊歷這麼多英超主場的經驗，只有溫布利能勉強跟它比一比，其他在球迷心中很神聖的英超主場，比如老特拉福德，安菲爾德，甚至酋長球場跟它比規模都小很多，畢竟政府項目是財雄勢大一點的。不過，安聯內在跟英超球場有兩點很不相同的。

第一，停車費。英超球隊的球場一般是平日免費，比賽日收費，而安聯是調轉過來的。第二，安聯球場平日比英超主場開放，起碼可以不用花錢看到球場草地和座位，還有比賽日買啤酒小吃的店鋪，而很多英超主場這是要給錢才能看到的，所以這停車費也算值了。

等一等，不是說迷嗎？迷在哪？這點還要我解析，今年的拜仁還不夠迷嗎？未來主帥是誰都不知道？紀念品門口，一個巨大的J羅，不是說好要走了嗎？看恆大什麼時候把你買過來！

IWC賣得比中國貴，寶馬不如中國受歡迎

好，真的說回迷的，慕尼黑什麼讓我最迷？第一是IWC手錶的價格，即使算上退稅，也只是跟國內打個平手，相比來說勞力士就比國內便宜很多，關鍵要知道慕尼黑離IWC的產地瑞士是很近的，難道真的出處不如聚處？反正德國導遊都說很多遊客問他，但他也不了解為什麼。不知道有沒有哪個手表達人能告訴我原因呢？

第二，寶馬在街頭的普及率，明顯不如大眾，奧迪和賓士。這幾天在慕尼黑，我還不忘看了一下寶馬的總部，但不得不說沿途看到的寶馬肯定沒有奧迪，賓士多，其實奧迪的總部不在慕尼黑的，是在慕尼黑一個多小時外的英戈爾斯塔特（大家有沒有留意奧迪官圖的車牌都是IN頭的，就是出自這裡的）。BBA里唯一在慕尼黑的寶馬，沒想到在本地也不是最受歡迎。回來查了一下德國銷量榜，果然寶馬的銷量只能排在大眾，奧迪，賓士之後，德國人對寶馬的好感度好像還不如英國和中國，不知道又是什麼因由呢？

日式MPV在德國根本沒戲

德國之旅重點迷的，現在才出場，就是我最喜歡的MPV。中國人雖然很喜歡德國車，但是對德國MPV，中國消費者卻很理想，沒有發現誰會去吹捧它。然而，德國情況很不同，在德式MPV或者應該具體來說是大眾的multivan佔據絕對優勢的主流區域，我們喜愛的日系MPV完全絕跡，雖然路上能看到有掛豐田標的MPV，但認真看，那也只是掛個豐田標而已，本質只是PSA平台的車型。

而且查了一下資料，這輛叫PROACE Verso的偽豐田，在德國的定位只不過是低端貨車，就像我們五菱之光那樣。挺難想像，這麼多高端MPV的豐田在德國就淪落到這個地步，連個自己的車都沒有。再查了一下資料，我覺得比較靠譜的說法是歐盟的的保護政策，非歐盟生產的汽車關稅高達10%，那日本車去到價格肯定沒有優勢，加上一些民族情結，真的沒戲。

那麼德系MPV也不止大眾multivan一輛，為啥偏偏選中它呢？我問導遊，我們坐了幾天的這個multivan在德國賣多少錢？導遊說這個算是高配，要7.5到8萬歐元吧，馬上打開iMoney算一下，60萬人民幣啊！國內邁特威頂配也才56而已。其實回來查了一下德國大眾官網，也沒有那麼誇張，導遊買的版本高配而已，大部分multivan車型也就5萬歐元（40萬人民幣）左右，貨車版的只要3萬歐元（23.4萬人民幣）。不過突然這麼一比，好像國內賣的邁特威價格也挺良心的。

我又好奇繼續問導遊，為啥非要選multivan沒有人選賓士V class的？導遊一臉不屑的回答，V class？？那是貨車好不，在德國懂車的人買MPV肯定會選multivan的。好吧，但是說句心底話，multivan座椅的舒適性是我做過的大眾中最好的，人機工程柔軟程度都不錯，行李箱也大。但問題是行駛品質很一般，底盤隔音濾震跟GL8比，不用最新一代都肯定比它強，乘坐空間緊湊，座椅調節笨重，設計又冷冰冰，一念至此，不由得想套用阿卓的那句話，我們喜歡的德國車，都不是真正的德國車。