買車必看的知識！不同類型變速箱的優缺點

如果想要一台動力充沛，駕駛感優秀的車，大部分人第一時間想到的就是發動機。當然，發動機好壞確實很大程度上影響一台車的性能表現。

但是，如果沒有一個好的變速箱，發動機動力再充沛也會顯得徒勞無功。那麼，今天兵哥就來說說，那些不同類型的變速器之間存在著怎樣的差別。

手動變速箱（MT）

說到變速箱，歷史最悠久的當數手動變速箱。手動變速箱又叫手動變速器（MT），還能稱之為機械式變速器，手動變速箱的特點就是必須通過撥動擋把（變速桿）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

雖然說現在的車型越來越接近平民化，造車的趨勢偏向便捷化，手動變速箱也在這樣的趨勢下逐漸被取代。但是，手動變速箱在賽車領域和部分消費人群中，主導地位依舊堅挺，就連一些高級跑車也依然沿用手動變速箱。

優點：結構簡單、製造成本以及維護費用較低、可靠性高、省油、傳動效率高、換擋反應快，相比其他變速箱來說，手動變速箱更具有駕駛樂趣。

缺點：相比自動變速箱，手動變速箱的操作較為繁瑣，而且換擋時伴有的頓挫感也是無法改變的。

CVT無級變速箱

除開手動變速箱外，相信有一大部分人首先想到的就是CVT無級變速箱（以下簡稱：CVT）和液力自動變速箱（AT）。而談到CVT，很多人都會貼上平順的標籤，那為什麼會出現這種感覺呢？

因為CVT的主要部件是由滑輪和一條金屬帶組成，滑輪則是由兩個輪盤組成。通過縮窄或者拉寬輪盤的間距來改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，從而實現不同的轉速轉換。這樣的構造相比於其他帶齒輪的變速箱來說，則少了齒輪轉換間的停頓感。由於金屬帶始終連接著輸入輸出軸，所以就算車輛需要變速時也不會中斷動力輸出，在使用上就會顯得特別平順。

優點：使用感覺平順、擋位設定更為自由、燃油經濟性高於其他自動變速箱，僅次於手動變速箱。廢氣排放相對較低，更為環保。

缺點：1. 因為CVT的成本較高，所以如果操作不當的情況，出問題的概率也會更高。2. 因為CVT傳動的鋼帶能承受的力量有限，所以CVT車型很多都會出現後勁不足的現象。

液力自動變速箱（AT）

液力自動變速箱（以下簡稱：AT變速箱），相信對很多人來說都比較熟悉，常看到的6AT、8AT變速箱甚至是9AT變速箱，而這些數字則是代表該變速箱擁有的擋數。那麼AT變速箱是怎麼組成的？

AT變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是自動變速箱最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。國內使用的自動變擋變速箱，一般來說都是AT變速箱。

優點：AT變速箱的操作相對簡便，駕駛感上也較為舒適，而且AT變速箱還具有根據路面狀況自動變速變矩的特性，所以配備AT變速箱的車型在行駛上會相對輕鬆。

缺點：因為AT變速箱的機構比較複雜，質量較大，所以配備AT變速箱的車型相對價格較高，而且在維修方面也比較麻煩。AT變速箱的油耗對較高，加速也比較慢。

AMT變速箱

學過車的人都會明白，手動擋操作原理就是根據車速來自行調節擋位，以此來迎合車輛不同速度下所需要的轉速。而AMT變速箱（自動離合手動變速箱）的出現則是為了智能化手動變速箱的操作原理。

AMT變速箱能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的退擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。在自動化的同時，還保持了手動變速箱所具備的優點。

優點：結構簡單，不僅擁有自動變速的優點，還保持原手動變速箱傳動效率高、成本低、省油等優勢。

缺點：既然是手動變速箱的轉變，AMT變速箱的強烈頓挫感這一缺點也是改變不了。因為換擋過程中會產生動力中斷，所以AMT變速箱並沒什麼平順性可言。

雙離合變速箱（DCT）

雙離合變速箱，簡單來說就是有兩套離合器在同時工作，一套管理單數的齒輪，而另一套則管理雙數的齒輪。這樣的設計是為了避免傳統手動擋換擋時中斷動力的問題，之所以手動擋換擋時會出現動力中斷，是因為離合器要中斷馬力進行齒輪切換，以達到轉換轉速的效果，而雙離合的原理就是準備好另外一套離合器隨時準備接替，第一時間換上不同的齒輪改變轉速，以此來解決換擋時馬力中斷的問題。

優點：加速性好，傳動效率高。

缺點：因為雙離合的做工成本較高，所以價格上會比較昂貴，維修成本也相對較高。雙離合變速箱還分為乾式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱兩種，乾式雙離合變速箱反應靈敏，但對摩擦片磨損嚴重，濕式雙離合變速箱雖然減少離合片的磨損，但由於是電子液壓控制，所以反應上相比乾式雙離合變速箱會較為遲鈍。