中國第一輛汽車叫民生牌 首個汽車廠被日本人摧毀

提起中國的第一輛國產汽車，很多人都會想到1956年出產的解放牌卡車，但是中國民族汽車工業的起步應該是上世紀二十年代末，中國第一輛汽車是在張學良支持下於1931年出產的民生牌汽車，但是這一剛剛起步、本來很有前景的勢頭，卻因日本的侵略而夭折。張學良1928年12月29日宣布東北易幟，歸入國民政府統領，結束了中國多年的軍閥割據局面，被任命為東北邊防軍司令長官。內戰一停，武器需求量隨之減少，奉天迫擊炮廠廠長李宜春等人建議化兵為工，將軍工生產轉向民用，利用廠里現有的設備生產民用品，並提出首先製造載重汽車。這個建議正合張學良的想法。奉天迫擊炮廠1929年5月被改為遼寧迫擊炮廠，並附設民用品工業製造處，主要生產民生用具，製造汽車內飾材料和各種皮革。張學良1929年2月還將遼寧迫擊炮廠結餘的四萬餘元（當時的貨幣）撥出，作為研製汽車所用材料的試驗費。隨後又撥款七十萬元，作為汽車的試製和生產費用。工廠聘請了美籍技師麥爾斯為總工程師，並聘請國內外大學和專科畢業的技術人員擔任工廠的重要職務，當時工廠共有職工207人，其中職員30人，工人177人。當時中國國內無人能獨立完成汽車設計，李宜春不得不採用仿製方法。1929年8月從美國購進瑞雷號載貨汽車散件，運回廠內自行組裝整車。通過對汽車大量的拆裝測繪和試驗，工廠初步掌握了汽車設計和製造技術。而後又根據中國道路情況和實際需求，設計出兩種型號的載貨汽車：一為100型，載重量為三噸，適合道路條件較差的地區；另一種為75型，載重量兩噸，適合路況較好的城鎮。根據計劃，他們先試製一輛75型載貨汽車。在試製過程中，李宜春還同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。經過了兩年多的不懈努力，1931年5月31日，中國第一輛國產汽車——民生牌75型載貨汽車終於問世。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。

這輛汽車載重量1.82噸，長頭、棕色，採用六缸水冷汽油發動機，65馬力，前後輪距4.7米，前後四輪為單胎，最高車速為每小時四十公里。自行設計的緩衝式後軸也有自己的特點，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。除發動機、後軸、電氣裝置、輪胎等用原車零件外，工廠對其他零件均進行了重新設計製造。當時有人做了統計：在全車666種零件中，有464種是自製的，202種是進口的）主要是發動機、電器件、精密齒輪、軸承等），「國產化」率高達70%，在國內機械工業水平極低的條件下，能夠達到這一水平，相當不易。民生牌汽車在中國引起很大反響，參加了1931年9月12日中國全國道路協會主辦的上海市展覽會，它被放在展廳中央，前保險杠上用中、英兩種文字寫著：「載重後行駛粗劣之路能力極強，駛平坦之途速率增大。」並附帶主要零部件的挂圖，以及自製與外購零部件一覽表。展廳迎面懸掛起張學良和李宜春的大幅照片。蔣介石派張群作為代表參加展覽會，時任外交部長的王正延、實業部長孔祥熙等也都親自到會祝賀。正當中國人為有了自己的汽車而歡喜時，在民生牌汽車在上海展出後的第六天，日本認在中國東北發動「九一八」事變，侵佔了瀋陽。民生汽車工廠也被日軍侵佔，即將完成的首批汽車及零件被日軍全部拖走，向美國訂購併已運到牛庄（今營口市）的46台汽油機，只得轉運天津，剛剛萌芽的中國民族汽車製造工業就這樣被扼殺了。消息到上海展覽會，民眾群情激憤，當即舉行了汽車大遊行，三百多輛汽車浩浩蕩蕩，行進在上海的大街上，抗議日本侵佔東北。遼寧代表給民生汽車披上了黑紗，車頭上用電燈泡拼出閃閃發光的四個大字：「國產汽車！」民生工廠曾經有一個批量生產汽車的計劃，每年要生產載重2噸、65馬力的75型民生汽車100輛，載重3噸、85馬力的100型民生汽車50輛。第一輛汽車1931年5月試製成功時，工廠已經準備好了50輛左右的零部件，首批15輛汽車計劃作為向「雙十節」的獻禮。然而，所有半成品都落入日軍手中，只有在上海的一輛民生汽車免遭浩劫。
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