新手初駕車技巧大全(1)

新手初駕車技巧大全

新手駕車注意事項

新手通過駕校駕駛後，怎樣才能短時間內自如地在城市繁華路面和高速路上行駛呢？

1、獨立駕車前，要跟有車的親朋好友學，坐在副駕駛上看他怎樣開；或者向公交車司機學，坐在司機位置的右邊看他又是怎樣開的。觀察他們的行駛、換擋及避讓、紅綠信號燈及標誌等。

2、獨立駕車前，對常駕駛的路線要了解，事先做好觀察：要通過什麼道路，哪些路口，在哪個路口拐彎，紅綠燈的設置，右轉彎要不要看信號燈，哪些馬路是單行線，在哪裡上快速路或高速路等等，不要以為自己對那些路早已熟悉，因為行人的路線與車行路線是不同的。

3、獨立駕車前，要對自己的座駕有所了解。找一個空曠的地方練習一下，主要是熟悉一下座駕的脾氣。例如座位的調整，油門及剎車踏板的控制感覺，手動檔或自動檔的感覺，倒後鏡的觀察等。開車前要繫上安全帶，啟動前一定要鬆開手剎。

4、一定要學會看懂後視鏡，知道自己車輛所處的環境位置。要知道外後視鏡反映的車輛大小與本車的距離大小。記住外後視鏡的車輛體積與本車距離的變化：後車佔滿後視鏡時，距離本車3米；佔2/3時，距離本車5米；佔後視鏡1/2時，距離本車9米；佔後視鏡1/3時距離本車12米。要調整好外後視鏡的角度，注意調到後視鏡視野範圍要大一些，特別是左後視鏡視野範圍要大。

5、要注意體會右腳對控制剎車踏板及油門踏板位置，要培養到一有「風吹草動」，就立即將右腳尖移至剎車踏板的本能。

6、開上馬路時，應當從易到難，也就是先從少人開闊的路面開始，熟悉了再進入繁華路面。

新手獨立駕車時，應當切實注意以下事項∶

1、各車走各道。在城市開車，不管是雙車道、四車道還是六車道，每條車道都用了白線劃清一道道車道。因此不要壓線或佔用別人的車道，一是危險，二是違規。實際上，每一輛都遵循行駛在自己的車道，一輛跟著一輛有秩序地行駛，再繁忙的馬路也是很安全的。

2、要注意與前車保持一定的距離。這種間隔距離按照當時車速而定，如果是時速在40公里左右，不小於20米。時速在60公里左右，不少於40米，如果下雨或者路面潮濕，應當再拉大些。

3、變道要事先打轉向燈及看後視鏡。這一定要養成習慣，不管後面有無汽車，變道前一定要打轉向燈。接著看外後視鏡，判斷側面車的位置，如果側面車太靠近，就放慢速度待人家通過再變線。變線時應當微轉方向盤小角度斜線駛入。超車變道時，要與後面車超出有一定距離後再重新斜入原車道。新手盡量不要超車，尤其是雙車道路面，一旦對面車道突然有車或行人出現，往往會驚慌失措。

4、一定要遵守交通信號燈。當看到綠燈一閃一閃準備變換時不要加速通過，寧願等下一次綠燈。有些路口還有一種類似U型符號的掉頭信號燈，有些路口設置了右轉彎信號燈，這說明只有這種燈綠燈亮時才能夠掉頭或者右轉彎。

5、要隨時注意路面動態，特別是人車混行的馬路。注意前方車輛的剎車燈和轉彎指示燈。如果前方車輛的剎車燈或者轉彎指示燈亮了，自己必須要輕踏剎車踏板減速，注意在前面的摩托車及自行車，有時他們在車前轉彎是突然性的。也要注意準備過馬路的行人和站在路中間的行人，靠近的時候一定要減速。寧停三分不搶一秒！不管是對面來車、摩托車或自行車和行人，都要禮讓三分，切勿搶先。

6、轉彎或者是彎道一定要減速慢行，入彎前減速，勿在彎中踩剎車。

7、行車以「我」為主。新手有時在複雜路面會放慢速度，常惹得後面的司機不滿，按喇叭催行。這時一定要保持頭腦清醒，切勿被陣陣喇叭聲所催迫，冒險加速。反正我是新手，一定要自已認為可以開得過去就開，沒有把握就停下來，讓對面的車先開過給自已讓一個道，不要理會後面的喇叭聲。

8、將錯就錯不要當即糾正。駕車在比較熟悉的道路上行駛，往往也會走錯路。因為新手駕車是全神貫注地注視著路面，漏看路牌或看錯路牌，行錯路，錯過路口是常有的事，因此，一旦發現行錯路或者錯過路口，千萬不要違章停車或者掉頭，或者突然急拐彎來纖正，下一個路口再找機會轉過來。特別是在高速公路或者在晚上行車，上述糾錯行為是極其危險的！

9、雙手握方向盤要一心一意。直線行駛時雙手輕握在方向盤上，基本位置應像時鐘的9點15分。不要一手握方向盤，另一手擺弄東西。因為擺弄東西時，你的體位就會不自覺地變動，單手握方向盤的一側就會不自覺地施力致使汽車跑偏。高速行駛時特別要注意這點，否則易發生事故。

10、行車要注意安全，眼觀四方。現在有些行車路面比較複雜，會遇到「碰瓷」的、行乞的、搶劫的、買賣的，不能不防。要提高警惕。因此行車時要搖上車窗，按下中控鎖，停車候燈時遇到有行乞或買賣的或不明來歷的人都不要搭理，一定要盡量行大道不要抄僻靜的小路。有事立即撥打110，找警察。

新手初駕上路，難免會緊張，往往渾身冒汗，這是很正常的現象，熟悉後就會感覺自如，一身輕鬆。駕駛時間長了，對車也會培養出一種感情，這種感情就融於感覺之中，有關油門與制動的控制、路面與速度的配合等就會恰到好處，這是難以用言語能夠表述的。所謂「人車合一」，就是一種體現。

「七步」停車技巧具體內容如下：

一須先駛過停車位，與前方車位內的車輛平行。二根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的並行間隔距離。三 目測估算完成後，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然後再開始倒車；四待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正並向左旋轉方向盤；五待到車體已頭尾完整停進車位，注意觀察車身是否過度凸出停車位，再進行修正；六若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些；七為防止前車左後保險杠尾端擦掛到本車右側門，並排時的間隙應多預留些距離。

駕車的危險瞬間及應變方法

1. 在三車道的路上，當從左側超越前車回中間車道時，後面有一輛車飛速從右側超車且稍前於你併入中間車道，如果你只看前面，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。由於兩車超車時的速度都很快，發現時來不及反應。　建議：須眼觀六路，耳聽八方。　

2.駕駛室的兩個側柱足以擋住一輛自行車或行人。車內後視鏡也會不同程度遮擋視線。在十字路口或鬧市區，目標多、注意力分散，行人進入視線死角可能看不到。這時汽車加速或轉彎行人就會突然閃出來導致措手不及。雖然碰撞不會太嚴重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當麻煩的。　

措施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點目標，搖頭晃腦，東張西望。　　

3.在較窄的街道經過路邊停車帶時，要注意右邊車裡的馬大哈突然開門。

措施：減速，鳴笛，儘可能走路中間。 　

4.跟車並超車是一種常見的現象，但當對面來車很快時，前車就會慌忙急拐並道把你晾在超車道上。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車並道時對面來車反而開始加速。這種情況多發生在來往兩車道的鄉村公路上。

措施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位後再行動。

5. 在鄉村路中遇到農民晾麥子及因修路有短暫的碎沙路面。高速通過是非常危險的。

6.走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，這時有沒有想放鬆一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發生情況，還能不能把腳準確地踩在制動上？如果你是新手，不會踩在油門上吧？　　　　

忠告：你的腿和腳雖然有點累，但還是建議他們堅持在戰鬥崗位上。　

7.在鄉村公路上也要遵守交通規則。雖然警察多會出現在相對繁華路段，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎而出的時候。這時你的危險就是損失50-200大洋。　　　　

忠告：警察就是在你想不到時出現的人! 　　

8.如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，最好的方法是打轉向，減速，靠邊，對大車說一聲「您先請!」 　　

忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠遠大於小車，寧跟大車，不要讓大車跟。　　

9超車時是汽車行駛中的高危時段(車速快，距離近)，一是前車發現情況突然向左避閃導致後車被擠或追尾，二是後車正位於前車左斜後方時有人或物從外側橫穿公路，人和後車相互看不到，行人匆忙橫穿，後車匆忙加速，等超過前車時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有活路的。這種危險多見於半封閉的快速路上，請不要掉以輕心。

駕駛姿勢

正正確的姿勢包括坐姿和方向盤握姿

關於駕駛姿勢，因各人身高、腿長、手臂長度、肚皮大小等各不相同，不能硬性規定。1、

1、人體和座椅的接觸面積要盡量多，也就是 「坐滿靠足」，將坐椅頭枕拉到頂部與駕駛員的雙耳連線持平。注意：頭枕不是給你駕駛時靠頭的，是休息時和被後車追尾時用的，為了防止被追尾時向後的衝擊慣性使頸椎骨折。頭與頭枕不要靠的太近，保持兩指左右的距離。頸部不可墊實，使頭部活動自如並有緩衝。

2、人與方向盤的距離：雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離。（如A圖）。也可以先做下一步，讓腿先舒服了，因為新車的方向盤和座椅都可以高低、上下調整，先調座椅讓腿舒服了，然後調方向盤，讓方向盤和人距離合適。

3、腿部彎曲程度：腿部呈約90度彎曲，左腳將離合器踏到底仍有一定的彎曲度，這樣如果緊急制動時，腿部更便於靈活反應。當發生撞車時，也保證了腿部足夠的緩衝，避免跨部及上體受到傷害。（如A圖）

4、兩手在方向盤上的位置：把兩手放在９點和３點的位置上，有助於在緊急情況下有效地操控車輛。（如B圖）在一般情況下駕駛時，建議兩臂自然下垂將手放在大腿上，方向盤下部調整到離大腿四－五指，雙手自然彎曲拇指向上捏住方向盤，這樣有利於長途駕駛不易疲勞。（如C圖）

5、座椅的高低要注意：很多人覺得方向盤、儀錶還有發動機蓋有礙視線，把座位調的特別的高，

這可是個問題。太高了，車頂就成了障礙物，比如遇到紅綠燈，還要低頭去看，太麻煩了。而且太高了，

方向盤也可能遮擋儀錶盤，不利於觀察。只要將座椅調到能通過方向盤觀察到整個儀錶台的位置就可以了。

方向盤的握姿。

很多朋友車開了幾十年，但抓方向盤的手法還是不對。象新手一樣手出汗，駕車就覺得很累增加了疲勞感，不利於較長以上時間駕駛。因為駕校教導大家要把方向盤要握緊，在我看來是完全錯誤的，錯就錯在一個握緊上。什麼叫握緊？就是象握拳頭一樣緊緊握住。就象握住了自己的生命線，一刻也不能放鬆。這就違反了操作方向盤的原則，操作方向盤的原則是靈活、敏捷、穩健、有力。大家想想一個攥緊了的拳頭能做到嗎？手心能不出汗嗎？貼切的說就是抓方向盤，而不是握方向盤。不過講「抓」難聽，還是講「握」好聽，你就理解為抓吧。另外一個非常重要的一點就是任何一個手指都不要伸進方向盤內側，這點可是萬分重要。握持的位置嘛，我覺得大家就隨便吧，不能強人所難，怎麼舒服怎麼來。因為個人所開的車輛不同，駕車的目的不同，各有各的高招，而且同一個人開不同車的方法也不一樣。

這裡個人推薦幾種握持的方法：這是激烈駕駛時的方法，兩手分居兩側，兩邊餘量相當，左右轉向都會有足夠的空間，反映也最靈活一般操作的位置，這種方法適合在平穩路面上駕駛，雙手可以很放鬆，但當遇到需要頻繁操作或者路面狀況不好的時候不推薦使用

手說完了，說腳，這裡主要是針對手動擋，畢竟手動擋車腳上的功夫要求較多。離合器的操作是否得當，關係到整個車子的使用壽命，對發動機和變速箱影響極大，同時也影響乘坐的舒適性。有人說松離合器時，車子快要動的時候停一停，那是完全錯誤的，對離合器的危害很大。松離合器沒有什麼中間動作，要麼結合，要麼分離，養成了不良習慣對你的愛車危害極大。正確的操作方法是：

1、平時腳不要放在離合器踏板上。

2、踏離合器踏板時要一腳到底，要快。

3、松離合器踏板時，前三分之一要快，中間三分之一要穩，後三分之一可以直接抬起。中間不要停，不熟練的可慢慢松，但還是不要停。

4、踏離合器時腳要懸空，松離合器時腳跟要落地，腳跟有了支點松的才穩。

　　2.保持車距，緩速「跟近」。跟近前車行駛是城市駕駛的一大特點，應選擇適當的擋位，採用小油門，使車緩緩跟近、隨時觀察前車動態（如前車制動燈、轉向燈等情況）和車距變化，控制好車速，保持一定的安全間距，隨時做好停車的準備。

　　3.通過環島形路口時，一律按「左進右出」繞島作逆時針單向行駛。通過立交橋時應注意認真觀察指示標誌或交通信號，不可貿然通過。

　　4.會車時應保持足夠的安全橫向間距，當對面來車的尾部形成視野盲區，要特別防備有行人突然橫穿，夜間會車不得使用霧燈。

　　5.變換車道超車時，應觀察前車情況，提防其突然改道而措手不及。要注意準備駛入的車道後面有無車輛正常行駛，駛出駛入原車道時，必須及時開啟轉向燈。

　　6.行車中要特別注意自行車和行人。須與其保持較大間距，密切注意其動態，隨時準備採取制動，

　　7.注意禮讓首長和外賓車隊，避讓警車、消防車、救護車、工程救險車等。

　　8.即使在設有中間隔離裝置的路段，也要防備有人橫穿，遇停車信號時，不得停在人行橫道內。

　　9.注意交通指示標誌，走錯了也不要驚慌失措。如在路中駛入左側車道後發現禁止轉彎，可先直行，到前面准予掉頭的地段再掉頭返回。

　　10.夜間通過路口時，絕不能因為沒有交通民警而闖紅燈。

　　11.在城市須注意觀察交通標誌，尤其是單行道、禁止通行、禁止停車、禁止鳴號等標誌，易與廣告牌相混，要仔細觀察。通過交通路口要根據交通信號的指示行車，自覺服從交通管理人員的指揮。

　　12.通過交叉路口、彎道、橋樑、路窄人多的地方，須緩慢行駛，注意鳴號。會車、超車、換道、轉彎時，要提前發出示意信號，並按有關規定選擇正確的路線或車道行駛。

　　13.需要掉頭時，應盡量選擇行人、車輛較少的廣場、路口等允許掉頭的寬闊地點進行。

　　14、通過生活小區之類的地方，人員雜亂，攤點多，更要謹慎，防止有人突然拐彎和橫穿馬路。

　　15.在冰雪和泥濘路上開車要慢，不可猛打方向盤踩剎車，小心汽車橫滑。不良天氣下行車要慢。

　　16.城市駕駛要多用喇叭示意，但要杜絕使用高音喇叭、怪音喇叭。同時注意在禁鳴區域不得鳴號。

　　17.嚴格按規定各行其道，有秩序地進行。在未劃分道線的道路上應保持在道路的中間行駛。

　　18.遵守裝載規定，如果車輛裝載超過規定時，應按規定路線和時間行駛。

　　19.在超越摩托車或與摩托車交會時，要多留出橫向間距，以防摩托車在鑽、擠時產生碰擦。

20.遵守限速規定，與前車保持安全距離，盡量避免超車，不可搶道。注意後方來車做到及時禮讓。

長途駕車注意事項

出發前的注意事項長途駕車頗為耗時耗力，誰也不想碰到車拋錨和迷路類的掃興事件，故出發前需注意以下事項項：

1.在出發的前一天，對車輛進行認真細緻的全面診斷、保養和檢查，該項工作到4S店完成。

2.檢查備胎的氣壓，確保更換輪胎的工具能夠正常工作。

3.列印一份自出發地到目的的的詳細行車地圖，並在岔道口處進行詳細標記，以免在行車途中走錯路線。

4.準備兩瓶玻璃水，使前擋風玻璃視線清晰，以確保高速行駛時良好的視野。

5.準備一根拖車繩，用於萬一車輛出現故障時，拖車救援使用。

6.準備一箱礦泉水和必備的乾糧，往西北行駛的高速途中，大多數服務站是沒有提供像樣餐廳的。

7.不要落掉相機、手機、電腦等電源線，出發前將電子類產品充足電，以備隨時聯絡和途中使用。

8.如果獨自一人外出，可帶一件防身的工具。出發前要注意休息以保持體力，發車前不要進餐太多。

9.多準備一些CD，抒情、搖滾、流行、樂曲類各一至兩張。

行車時的注意事項：

長途行車，盡量選擇高速公路，相對安全些。在高速公路上行駛，需注意以下事項：

1.要保持油量充沛，在剩餘1/2或1/3時即考慮進行加油。筆者曾碰到180公里無油可加的尷尬局面，加油時，首選是大的服務站，在標識有標準的中國石油或中國石化的加油站進行，避免在合營或民營的加油站加油，以防遭到暗算。

2.車速通常保持在120左右，偶而用140-160公里的時速行駛10-20分鐘。在視線開闊、車輛不多、道路狀況優良的情況下，以110-120公里的速度行駛，是一件相當困難的事，不知不覺速度即會超過140公里。為避免長時間保持同一種速度所引起的疲勞，可有意識的在110公里-160公里之間進行調整，讓速度的變化來驅除途中的勞頓。夜間行車時，因視線所限，建議速度不要超過100公里。

3.跟車。一個人駕車容易疲勞，可在路上選擇車速相當的車進行跟蹤，保持適當車距，時不時進行超越，之後放慢速度讓該車繼續在前方領路，這樣，會獲得一種節奏感，消除駕車的疲勞。

4.超車時要把握一種良好的節奏，即首先快速提速到距該車50米左右的地方，進行觀察判斷其車速，然後再提速至距該車10米左右的地方，收油門減速，判斷該車是否有左右併線的動作，並迅速掃描後視鏡觀察自己身後是否有車輛加速駛來，之後打左或右轉向燈，併線並提速到前車尾部一兩米左右的地方，進行超車前的綜合評估，最後踩油門提速超越。而對於前方視線不清或遇到有彎道時，則盡量避免超車。當遇到大貨車時，因其可能疲勞駕駛或是夢中駕駛，則需要在操作上述步驟的同時，仔細觀察對方是否有方向偏移的嫌疑，如對方不在車道中間或偏右的方向，而位於偏左時，則在跟進至10米左右時，減速閃大燈，觀察對方反應，通常這種情況下，大車會靠右一點行駛，留出安全距離，如對方沒有這樣做，則需要適當輕按喇叭，並在接近至2米左右時，再次按喇叭提醒，並加速超越。

5.夜間行駛。夜間行駛由於視線相對較差，且會由於對面方向的大車車燈照過來時，引起眼睛不適，嚴重時會出現短暫肓區，故夜間行駛要嚴格控制車速在90-110公里。當你對某一段路線不熟悉時，或山路彎道過多時，最好的辦法是放慢速度，等待一輛本地的車在前面帶路，然後保持適當車距，跟著該車即可。

6.停車休息。要選擇大型服務站。在高速公路上盡量避免停車，以防遭到搶劫。休息的次數根據個人的身體狀況而定。2-3小時一次，也可1個半小時一次，隨著身體對於長途駕車的適應，可以選擇4小時一次。休息時，讓車處於發動狀態，鎖上車門，用手機定時15-20分鐘，放倒車椅閉目養神，如能入睡則對精神和體力恢復更為有益。

7.給自己找事做。在行車時，保持一個姿勢是很容易疲勞，要經常給自己找些事做。如調整CD音量、調換歌曲、喝水等等。不要打電話。

六大禁忌　

禁忌一：忘記檢查輪胎　氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會導致方向失控釀成事故。

　　技巧：出行前四個輪胎都要仔細檢查一遍，最好到專業維修店調整好輪胎氣壓。還要檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時，也要檢查輪胎，用拳頭敲打一下，看是否正常。一旦行駛中發生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。

　　禁忌二：高速公路就該高速行駛，不要低於80公里，易給後車造成視覺錯誤而發生追尾。

　　技巧：初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低於80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在行車道內行駛，不要長時間佔用超車道。

　　禁忌三：不聲不響超車忘打轉向燈，或未仔細觀察，就開始超車了。這有兩大危險：一是前車也許正要超車，也靠了出來，二是後車距離太近或正想超車，互相搶道，發生碰撞。

　　技巧：一定要前後看清楚再超車。尤其是超大貨車時，一定要確認前車已經知道了你的意圖。先打轉向燈，連續摁喇叭（高速公路上貨車雜訊大，司機不太聽得見），必要時打遠光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要看一下後視鏡，確保後車安全距離。還有，被超車時不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來，偶爾會在兩車之間形成旋轉氣流，此時要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過去。

　　禁忌四：跟車距離太近 高速公路車速快，車距相應要拉大。百公里時速時，一秒鐘28米左右。

技巧：通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現確認車距的指示牌，可以此來估計自己的跟車距離。盡量不要長時間跟在大貨車後面，這類車體積大，阻擋前方視線。

禁忌五：雨刮器噴淋沒水很多新手出發前沒有檢查噴水裝置，干刮，則更加模糊。

　　技巧：出發前一定要確認噴淋有水。擋風玻璃濺模糊了，噴水刮拭前，先看清前方道路，車流不複雜，因為一噴水刮拭，會有短暫的成片模糊，此時要適當降低車速，連續噴水，雨刮器開到中檔速度。

　　禁忌六：開車接聽手機　易跑偏或者引起後車追尾。即使是用耳機，也有同樣問題。

　　技巧：上高速前把手機開到靜音狀態。到休息站時，再拿出手機給來電一一回復。

日常駕駛注意事項

1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車。

3：正常行駛時，前車突然併線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要併線往哪邊並，八成前面有危險。

4：當你從後視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這麼做的。

5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，這個現象叫「油耗油」，別白浪費錢，還污染環境。

6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜。

7：開車併線的原則是，不要讓後車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8：過路口時一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10：開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11：盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出餘地！

12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不會給你讓路的，你這麼做只能使對面的車輛花了眼，不如直接的鳴笛。常看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果是招來對面車輛刺眼的遠光。

13：下雨之後，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓後面的一輛超了過去給趟路的，並不耽誤時間。

14：如果在高速公路上遇到水窪，盡量躲開，如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15：如果車上坐了3個人以上，就別開的太快，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速慢，最重要的是剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16：在趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什麼神經停在線上，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最後心虛了，一腳停在那裡，後面來個追尾，雖然不是你責任，可是多彆扭啊！

17：停車超過3個小時後，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這裡的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至於水溫，可以邊開邊熱。

18：停車後車裡別放東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！

19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

21：我經常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這裡有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

22. 喝了酒！別開車！你覺得你活夠啦，那你也別開，那會害到別人的！

23. 過人行道，斑馬線，不管是紅燈還是綠燈，請你慢點，讓行人先走！

24新時代的有車一族，隨意往車外扔垃圾，紙屑，這樣一是不文明，二是怕生意外！

25 大貨車，公交車，出租汽車是比較牛的，別跟他們太近！對自己有好處！

26寫著限速60,你別超過61，雖然他們說是正負10公里都不違法,問題在於那個電子眼他是個沒腦的,給你拍了就麻煩啦!天天找他們說理去吧!耗死你自己!

五大類駕車技巧

一、行車技巧：

1、上車先看車 車轉一圈，看外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟　　拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門，轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。

3、開車先熱車電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步轎車無論排量多少，都應一檔起步。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損。

5、平穩換檔換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍；二是抬離合器時，抬到「聯動點」處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。

6、踩准腳剎　為了保證緊急關頭踩准腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎板上，進入準備狀態，確保萬無一失！

7、帶檔剎車加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8、剎車先看後視鏡剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免後車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10、公交車站有危險公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險正常行駛中前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。

12、不要靠近路邊停著的汽車停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。

13、向路的中間靠　　在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！　

14、超車減檔提速行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

15、不能超車的5個地方在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內來車不能超車。

16、不要跟車的4個地方

①不要跟在外地車後面，突然停車問路，②不要跟在長客車後面，突然停車撿人，③不要跟在計程車後面，突然招手急停，④不要跟在大貨車後面。突然警察叫停。

17、過路口一定要減速觀察過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧？越是夜間越危險！

18、路口左轉繞大彎汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，佔了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！

19、過彎道規則進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。

20、謹慎鳴笛突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，特別是小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。

21、看不見就鳴笛

行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裡突然跑出人或汽車！

22、高速緊急，只踩剎車

高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

23、高速公路的積水大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作！

24、下坡帶檔下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死「方向盤鎖死」現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高轉速發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。

二、停車技巧

1、停車的原則要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。

2、等信號停車一分鐘以上的等信號停車，應該熄火。一分鐘以內等信號停車，可以不熄火、空擋、手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉向燈　在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉向燈，並且觀察後視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉向燈　　靠路邊暫停後又要開車時，要全面觀察路況。不僅看後視鏡，還要轉過頭看。一切正常後，打開轉向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近　　堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

6、車停明處走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落裡藏。長時間或整夜停車一定進停車場。

7、高樓窗下不安全有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山牆下邊。

8、路邊順向停車技巧　　路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。

9、路邊橫向停車技巧　車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口後，快速回正方向盤，並且迅速觀察左右兩個後視鏡，調整車的左右距離。以兩側的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。（「打足方向」，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這麼長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然後再打，反覆操作。）

12、停車場內停車　停車場內往往是倒車入位，車頭朝外。

13、高速公路停車　特殊情況下需要停車，要停在最右側應急車道內, 並開雙閃燈， 三角牌放在車後150 到200米處，一定不要偷懶，50米以內等於沒放。如果前方有情況需要排隊停車時, 所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防後面來車追尾。

14、上坡路邊停車　如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪後部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

15、下坡路邊停車　如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然後停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

三、使用車燈技巧　

　無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應有備件，隨時更換。

1、夜行照明燈，俗稱"大燈"。　大燈有遠光、近光兩種。在市區有路燈的路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。通過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。

2、夜行示寬燈，俗稱"小燈"。　用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從後視鏡看不清楚後邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。

3、轉向燈。應在轉彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使後面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在後面的司機晃得心煩。　　

4、剎車燈。剎車尾燈用來告知後車要減速或停車。如果有故障極易造成後車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。

5、霧燈　可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車後一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。

四、省油技巧

1、控制最佳轉速　　行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

2、保持最佳車速最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。

3、控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

4、不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍。行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

5、不要狠剎車　如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。

6、走好路，走車少的路　如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。

7、滿胎壓　確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。

8、半箱油　減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是「油耗油」！如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。

五、坡道行車技巧

坡道行車需要更多的注意力與技巧

由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：

(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

(2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的制動降低車輛滑行的速度。

(4)下坡路段慎用剎車，下坡前應試驗剎車的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用剎車以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急剎車，在必須緊急剎車時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行剎車。

(5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、而造成翻車。

(6)車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距。

(7)下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的準備，及時鬆開剎車踏板，適時換入高速擋。

私車時代新手六大開車誤區

一、先離合後剎車不熄火

　　誤區：為了避免學員在駕車過程中熄火，教練通常會將半聯動方式擴大化，鼓勵學員多踩離合。碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地採用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時制動熄火。

　　錯誤分析：新學員最常碰到的問題就是因來不及踩離合而熄火，教練也因心疼車要經常重啟，所以鼓勵學員要勤踩離合，導致學員一碰到情況就踩離合，甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。先踩離合再踩剎車，就是放棄了發動機制動，等同於空擋滑行制動，將剎車任務完全交給了制動系統，如果路面附著力不好加上車速較高，這種情況下很容易發生車輛失控。

二、低轉進擋省油不傷車

　　誤區：「車一動就換二擋，盡量進擋。」他們往往在發動機轉速1600-1800轉／分時換擋，認為這樣不僅省油，而且還可以減少對發動機的磨損。新手們嚴格遵照這一教導駕駛，但很多人的新車只行駛了幾千公里就發生髮動機積炭、抖動的現象。

　　錯誤分析：和過去不同的是，目前的發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡等參數也都是以高轉速下為參考值設計，發動機材質和精度已經不需要低轉保護。如果發動機長時間在非正常的低轉工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損反而增加。同時，發動機長期低轉會造成燃燒不充分，有些部位會有積炭，造成燃燒的不充分，不僅減低了行駛平順性，油耗也會不降反增。

三、反抓方向盤方便省力

　　誤區：為了轉大彎方便，不少人習慣從方向盤的內沿往外反抓方向盤，以相對略短的手臂半徑拉轉方向盤，自認為省力又方便。

錯誤分析：這種駕駛習慣一旦碰上顛簸路面，轉向輪將路面顛簸突然地回饋到方向盤上時，極容易形成駕駛者腕部受傷。另外，對於突然的轉向，這種內掏方向盤式的駕駛習慣很難及時應付，並且相對於九點、三點式的方向盤握姿，內掏方向盤的轉向角度也很難做到精確。

四、點剎可避免車輛失控

　　誤區：一些有經驗的教練會教一些絕活，如「點剎」以盡量快的頻率踩剎車並松剎車再踩剎車。

　　錯誤分析：過去的汽車沒有配置ABS剎車防抱死系統，一剎車車輪就抱死，如果在附著力低的路面或雨雪天氣，剎車分配力稍有不均就可能造成車輛失控。點剎技巧可以一定程度上緩解車輪的抱死情況，減少車輛失控的發生。但現在ABS都成為了標準配置，人工點剎不僅毫無意義，甚至會影響ABS的工作，造成不必要的麻煩。

五、過彎帶剎車更加安全

　　誤區：很多教練習慣在彎道前略微減速，而將主要的減速留在彎道中。一般在駕校從教練到學生都會習慣在彎道中踩著剎車，駕校老師並不覺得這有任何問題。

　　錯誤分析：入彎帶剎車會導致左右輪的剎車皮磨損有明顯差異，長期入彎制動會影響車輛的制動平衡性。這只是機械層面的，對於高速行駛過彎的汽車來說，如果在彎中施加的制動力過大，很容易造成車輛的側滑而失控。對於賽車而言，彎中制動是非常忌諱的行為。

六、走里道既安全又快捷

　　誤區：讓很多老司機惱火的就是在最里道有一輛車慢悠悠地開著，後面壓著的車無論是按喇叭，還是變換燈光，都不起任何作用。

錯誤分析：最里道都是快行線，長時間在快行線上慢慢開車，從道德角度講，是令其他司機痛恨的行為。因為一輛車，不僅使整條快行線失去了本來的意義，還逼迫後面的司機改行其他道，進而影響到其他車道內的正常行駛秩序。開車不熟練並不至於被人鄙視，可無視他人的利益就要被人小看了。

倒車技巧及其他

1.倒車在向後觀察的同時也要觀察左右反光鏡，把反光鏡調低一些，以可以看到地上的停車位的白線為合適。這樣就可以基本知道自己的車子大概的位置。

2.倒車時要留神自己的車頭，打方向的時候不要過快，慢慢回輪。新手多上下幾次沒有什麼，以後熟練就沒有問題了。

3.倒車時要注意車後的行人，尤其是老人和兒童。兒童個子小，或者蹲在地上玩，你是看不到的，老人的行走速度慢。看到有老人和兒童從你車後走過，一定要等到看到走出才倒車。

　　4.新手熄火很正常，一般是2種情況：上坡時熄火，基本是光顧踩油門，離合不抬，造成空油聲很大，車卻往後溜；一種是平地起步熄火。一般是油門踩的不夠，離合抬的太快的原因。我的經驗，起步要記住給油，新手給油大一些沒關係，車剛向前走得時候，腳不要離開離合，等5秒再完全抬起。主要是在坡起的時候不要緊張，不要車一動就腳離開離合。

　　5.拐彎時，車速不要快，尤其是比較窄的彎，必要時，放下車窗，把頭伸出車外觀察。

　　6.新手上路基本都一樣，不要緊張，不要因為害怕對面的來車而擠占右側的行人，和車剮蹭是小事，和行人相撞是大事。

　　開車是熟練工種，練的主要是你的眼睛，所以開車的時候要注意力集中，看到了，誰都不會去撞的。不要害怕，勇敢的上路吧！

　　發現很多新手頻繁熄火，我在這裡詳細講一下：

　　一開始可以嘗試只用離合，半聯動起步，多練練。這是為了讓你找准半聯動的位置（也就是車開始震動的位置）。車開始震動後，要放慢抬離合的速度，同時稍微給點油（油不需要給多，但給完千萬不要回，腳保持在那個位置，否則很容易熄火），同時繼續慢抬離合，車就很順暢的起步了。

　　首先要熟悉車，離合到什麼位置車可以走，不用給油。

　　再就是什麼時候要熄火要有感覺，車子有點抖，轉速表低過500,怎麼處理，離合下去些，轉速就會上升，或者補一點油，也可以避免熄火。有時這個過程就是瞬間的事，要的是感覺。

　　然後是坡起的問題，普通的小坡，還是不給油，離合要迅速找到點，還是可以走，當然稍微給點油更穩妥。

　　熟練了，就可以開始不用手剎，而用腳剎練坡起。坡不大，離合到點，車子是可以在坡上停住的，嘗試用離合控制車子，可以上可以下，培養控制車的感覺。

　　再就是坡上堵車，當然是隨時調整車速，停得時間短就是腳剎就夠了，長了就手剎。

新手開車的幾點注意

　　一 倒車入庫

　　第一課：合理利用後視鏡

　　要注意處於車身側面低矮的障礙物、地面的凹陷等，因此應該更多地依靠後視鏡。

　　副駕駛側後視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，它在倒車時的主要用處是觀察車身右側有沒有障礙物等。倒車時可以適當調低它的角度以便於更清楚地了解右側的路面情況。

　　司機側後視鏡是一面平面鏡，藉助它能比較方便地判斷車身與後方障礙物的距離，判斷車身是否停「正」一般也是藉助於這面鏡子。

　　第二課：別讓考試絆住你

考駕照時，是把車從與車位成直角的路上一次性倒進車位，但在實際生活中，這樣的「直角倒車入庫」並不適合許多停車場的道路和車位的寬度。因此我們應該用更成熟的入庫方法：首先，當車輛接近要停的車位時，減速，先把方向向著自己要停的車位稍稍打一把，讓車頭微微探入要停的車位，然後迅速地向反方向打方向盤，讓車頭向著背離車位的方向運動，在這個過程中，你需要充分利用道路的寬度，盡量使車與道路呈比較大的夾角，一直到車頭接近可用路面的邊緣時，再次迅速地回方向，讓車輛與道路之間的夾角至少大於45度，最後依靠後視鏡，慢慢地把車倒入車位。

第三課：入庫「獨門秘笈」

　　任何時候都不要完全依賴後視鏡、倒車雷達之類的東西。

　　留心車位後部的障礙物，特別是一些矮小而堅硬的物體，比如消防栓、水泥墩。

　　判斷與障礙物的距離可以開啟大燈或剎車燈，通常在被照物上留下的光斑越小說明車輛距離障礙物越近。

　　停放時與旁邊的車輛方向保持一致，這樣能夠降低車輛被碰壞的幾率。

　　倒車要慢，即使發生碰撞，足夠慢的車速也不會造成太大損失。

　　二 變線超車

　　第一：變線超車的基本操作

　　超車應選擇道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，並在交通法規許可的路段和情況下進行。須先開左轉向燈，向前車左側靠近，並鳴喇叭（禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意）通知前車，確認安全及前車讓超後，加速並與被超越車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。超越前車後，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外再開右轉向燈，駛回原車道。

　　第二：減擋超車

由於在實施超車之前，你必須跟隨前車一程，並做出有效的超車警示，這個時候你與被超車輛基本上處於同等車速，一般行車都是使用發動機的中速段，你要在最短的時間內加速並安全超越就必須在儘可能短的時間內加速，所以使用發動機最大扭矩是必要的，因此減擋加速的方法經常被使用。值得注意的是，如果在超車的過程中，發現對面有來車，應及時減速避讓，重新尋找超車時機。

　　與被超車並行時，要雙手握緊方向盤，特別是超越大型車輛或被大型車輛超越時，要保持足夠的橫向安全間距。

友情提示

　　1、應選擇視線良好、道路較好的路段超車。超車區域內視線不良、情況不明時，應放棄超車。

　　2、繁忙街道、交叉路口、鐵路道口、彎道、隧道、橋樑上下不宜超車。

　　3、要正確判斷被超車輛的動態，注意前車所面臨的交通情況，是否會遇到突然情況而斜出。

　　4、超越停著的車輛時，要提防其突然起步或突然開門下客，在車前有人穿出等情況。

　　交通法規規定不能超車的情況:　　1、前面的車正在左轉彎、掉頭或超車過程中的。

　　2、與對面來車有會車可能的。3、執行緊急任務的警車、消防車、救護車或工程救險車不能超。

4、在複雜的路段，如行經交叉路口、人行橫道、鐵路道口、窄橋、下陡坡時，或者遇風、雨、雪、霧天氣，能見度在30米以內時不允許超車。

三 先剎後離

　　所謂的「先剎後離」，就是要先踩剎車，等速度減下來，再踩離合器，換入適當的擋位。而新手的這種「先離後剎」，則是還沒踩剎車，先踩離合。這樣剎車、換擋，對於新手來說可能會使車子開得平穩些，但是對離合器卻會造成不小的傷害，高速時切斷動力，離合器片磨損加快。如果總習慣這樣開車，離合器的壽命大概只有正常情況的1／4或是1／5，必須提前更換。

　四 切忌總踩離合

　　開車時左腳老踩在離合器踏板上姿態不規範，更不利於在遇突發情況時有效採取措施。市區內行車，道路擁堵，離合器使用頻繁，有的乾脆總把腳放在踏板上，久而久之養成踩離合器的習慣。在快速行駛中遇上特殊情況緊急制動時，左腳自然而然地踩下了離合器，車輛失去了發動機的牽阻作用，因慣性作用車速更快，緊急制動延時，很容易引發事故。

　五 上坡起步手剎失靈咋辦

　　在上坡路上熄火，而手剎又失靈，遇到這種情況不要驚慌，首先將變速器處於低速擋位，下車後用三角木或石塊塞住後輪，再發動汽車起步前進。如沒有三角木或石塊時，右腳踩住剎車，左腳踏下離合器，變速器處一擋，在打開啟動開關時，右腳橫置，腳跟仍踩剎車，用腳尖去踩踏油門，左腳配合緩緩鬆開離合器，當汽車已有起步感時再鬆開右腳跟下的剎車就可平穩地上坡了。

新司機和老司機的技術差別

　　（一）新車手的特點

　　1、 從車型上分，大多數15萬以下的新車為家庭第一輛車，新手駕駛的比例較大。

　　2、 車型比轎前衛時尚，車中比較花哨、尤其是車內懸掛各種物件，裝飾物等。

　　3、 晚上開車燈比較早，經常附帶開霧燈。

　　4、 剎車燈經常點亮的，一旦剎停，重新起步慢的。

　　5、 打轉向燈卻不見併線的，或者併線後燈還亮。

　　6、 遇別人併線時拚命按喇叭卻沒有其他舉動的。

　　7、 經常在超車道、快行線上緩慢行駛的。

　　8、 腦袋離前風擋較近的，基本上眼睛直勾勾、抱著方向盤開車。

　　9、 併線減速的，想拐就拐的。

　　10、 遇到換擋車肯定停頓一下，加速緩慢的。

　　（二）3年以下車手的特點

　　1、 所駕車輛為1-2年比較新的車，老車型比較多，起步好搶燈。

　　2、 選擇路況能力差，往往急加速急剎車，易追尾和被追。

　　3、 不能容人，剋制力差，不允許別人夾塞甚至併線。

　　4、 搶行半天往往停在小公共或大公共後面等待。

　　5、 投機取巧往往被警察抓住。

　　6、 併線角度很大，顧頭不顧腚，右後門經常是癟的。

　　7、 喜歡超速飈車，不計後果，甚至往往拚命，鬥氣。

　　8、 普通車換寬胎的比較多，裝行李架，尾翼，排氣管，亂貼標籤的。

　　9、 頭離前風檔不再很近，但坐姿很直。

　　10、能連續起步，但貼車技術差。

　　（三）老司機特點

　　1、 起步平穩，不僅不慢，隨時併線選擇通道，速度不快，走的快。

　　2、 遇合理併線多數情況默默的讓。

　　3、 遇違章併線基本不讓，除非個別情況但只讓一輛車，其他別想。

　　4、 跟車距離近但恆定，剎車力度合適，很少點頭。

　　5、 超車迅猛果斷，很少給你侵犯的機會。

　　6、 高速路行駛張持有度，得快則快，得慢則慢。

　　7、 基本不違章，即使偶爾合理違章，也是安全通過，很少被警察抓住。

　　8、 無論掉頭、貼邊、入位均動作流暢協調，控制精確。

　　9、 座姿後傾，頭在B柱的保護之內，離前風擋較遠。

10、 夾塞往往切線靠入或內弧線靠入，併線往往小角度，加速進入，對後車無影響

新手駕駛十五種誤區

一：開慢車時間不易過長容易疲勞出意外　　長時間開慢車，就像傍著一支催眠曲。

　　二：不少人在急剎車時，習慣於先把離合踩到底再踩剎車，這種做法等於在制動時形成了空擋滑行，直接放棄了制動，而且這種長時間的「半聯動」，還會影響離合片的接觸，既影響壽命又損耗動力。

　　三：切勿空擋滑行 大大縮短變速箱使用壽命在駕車下坡時空擋滑行，這是非常危險的。下坡時長時間利用剎車控制車速，會導致剎車系統過熱而失去制動力。應掛低速檔，適當踩剎車。

四：切記不要2檔起步 應1檔起步，否則的話易導致離合器早期磨損

　　五：莫要單手控制方向盤 易出現意外

　　六：轉彎勿要同時剎車 危險重重

　　轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。

七：單手常握排擋桿變速器換擋撥叉易過早磨損許多司機習慣於將右手搭在排擋桿上面，這樣做，且不說遇緊急情況時來不及控制方向，而且您身體的重量還會通過手臂傳到擋把上，造成閘箱齒輪咬合不穩，變速器換擋撥叉過早磨損，造成換擋不利，進而影響行車安全。

八： ABS並非萬能 「無視」速度狀況多

　　ABS的主要功能並不是縮短制動距離，而是在汽車制動的時候，仍然能夠保持對方向的控制能力，但在車速過高和轉彎過急的情況下，若車輛制動過猛，仍然會發生側滑。

　九：超車不應加檔而要降檔　高檔位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一檔，自動檔只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠的扭力。

　　十：新車反手打方向盤危險多多　　老款車中，方向盤較重，反手打方向盤省力，新款汽車這樣操作比較危險，不要交叉手，反手打方向盤。

　　十一：磨合期車速並非越慢越好

　　若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000-3000轉之間。

　　十二：下坡空檔滑行 隱患不少

　　下坡時，掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的檔位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

　十三：汽車啟動時間不宜過長

　　汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。

　　十四：高檔位小油門 易發生爆震而不省油

　　這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。

　　十五：不要原地猛打方向盤 磨損大

　　很多新車倒車入位後發現車輪不正，直接在原地將方向盤迴正，這對於輪胎和轉向系統有很大的危害，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命，以及甚至會縮短助力系統的使用壽命增加故障率。

如何避免離心力汽車彎道行駛的技巧

具體怎樣才是正確的轉彎方式呢？下面我們就根據不同的道路來給您支幾招。

第一，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉彎。即進彎時盡量要將車靠內側行駛，出彎道時盡量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。這種方法我們在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。

第二，對於上坡彎道，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，在確認路況安全後，加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。

第三，在通過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。

如何通過盲區彎道和複合彎道

盲區彎道是看不到出口的彎道。由於看不到彎道盡頭，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛。

複合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。

最後在轉彎時，我們還是提醒您要「一看、二慢、三通過」，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。

汽車百科——駕車經驗談

一、城市環路高速時的經驗　　一次去密雲，車挺多，一輛斯克達車和我並行，坐一車人，一看就是去郊遊的，興緻很濃，車逐漸少了，車速也都快了起來，斯克達開始撒歡，左衝右突的超車，不一會就不見了。我心想這哥們開車夠火的。到了第二個大轉盤時，開始堵車，一點點走到前面一看，是那輛斯克達追尾撞上一夏利出租，車頭半邊凹進去，夏利被撞進去一大坑，斯克達全家在車裡發獃，那還有郊遊的興緻，你說多掃興，一天全搭里不說，數天都處理不完，這叫欲速則不達，原因就是跟車太緊，超車太急，著什麼急嘛？

　北京的二三環路是比較高速的路，路上一般車速較快，但區別與高速公路，車的密度又較大，所以千萬不要與前車跟的太緊，80-90km/h，至少30米以上；100-110km/h，至少50米以上，有時心理上不願意別人車衝過來夾三兒到你前頭，就猛加油跟前車特近，不留空間，就特容易出事，其實有時候愛夾就夾吧。要換道或拐彎，或出進路口，提前30-50米就打蹦燈，不致於被別人衝過來剮著，儘管經常理在你一方，給你修車，但耽誤時間，心裡也夠窩心的。

當二三環上車速都在90km以上時，沒必要來回換車道，再加上超車玩飛車，因這時一來很危險，二來快不了多少，還神經緊張，車開下來一會兒就會很累。

還有一次在南二環上高速行駛，至少90km，突然從後面衝過來一輛依維科夾我前面，我想它大，我看不到前方情況，離它遠點吧，點一下剎車，離它30-40米，幸虧這麼想，一會兒，它突然變道，我一看前面二車追尾停在那兒，右邊有車不能變道，後面早就看到一普桑跟著我，我趕緊先一腳剎車，不到底，減一下速，溜2-5米，再一下剎車，再溜幾米，等停時離追尾車僅半米不到，我後面普桑一聲尖叫急剎，離我10cm停住。下來看看，嚇我這一身汗，不是文學辭彙，真是一身臭汗，後面的普桑，我催它半天倒車拐出去好走，它愣在那兒發獃不動。估計比我嚇的還厲害。諸位兄弟們，跟大車時（卡車、麵包車等）千萬遠點，它剎車氣剎特靈，你的反映時間短。另外它底盤高，跨個石頭，你都得撞上去，因你跨不過去。另外不到非常緊急時刻，不要總玩一腳剎死，給後面的司機看到你剎車燈亮起來後的反應時間，否則你早晚讓人後面撞出毛病來。我認識一朋友開一小奧拓，我坐他的車覺得他開的不快，也不跟前面車太緊，但已被輕追尾幾次了，都是一腳剎死，有車迷問，難道我不剎死撞上去，這就要提前剎，保持與目標的足夠大距離，再輕溜一小短路停下。另外要很敏銳地先預想到可能出現的情況，適當且經常地輕點一下喇叭以示提醒，但別按起來沒完沒了，按起來沒完沒了的人在生活中肯定也是特煩的那種人。

二、市內行車規範　市內道路上行駛的最主要的特點是行人多，自行車多。我剛拿車本時由一個鐵哥們帶著我開一租來的小面熟悉各種路況，他的觀點是行人、自行車多的路上一定別車速過快，一般40/60KM足以。不要去與騎車的和過馬路的人爭道走，對那些非要在你前面過路的行人，和那些非擋你前面的自行車，你也別跟他爭，點一二下喇叭看他要是非不讓你，你就跟著，不著急也沒脾氣，路況允許時你再超過去。現在，許多騎車人對有車開車的人心裡不平衡，成心擋著你，或給你出難題，比如就留一個剛夠你車過的去的通道看著你過，考你，噁心你，當然你有本事你就過，如過不去，你也別急，不理他，聽你的音樂等著，早晚他覺得沒趣，自然會走開，再說你擋著的一大堆人也會催他讓開，讓你過。

所以市區開車就是再急的事，車不能急。很多司機對很多事情產生的後果或是不知或是沒想到。我有一次因其它的事情到某區交警隊事故科，遇上一司機和一傷者家屬在談私了的事，是事故科勸他們做的，否則更嚴重的處理結果，對雙方都不利，這是一不算太新手的司機玩飛車把一行人給撞殘了，20萬賠償最低。弟兄們20萬那，又一輛車錢，司機後悔的要命，有人說有保險公司那，保險公司第一賠不了多少錢，第二沒有雜七雜八的證明材料，他拒賠。另外保險公司怕有些司機從維修費中黑錢，他給出的修車費用壓的及低，而且找的都是特差勁的小維修廠修，維修質量難保。總之，你出大頭！還有許多司機對許多交規處罰也不是很清楚，或抱有僥倖心理，如單車道內行車速度較慢時或進路口，偏有許多人從右側自行車道往前趕，然後再加隊，知道嗎？「右側強行超車，6分200元處罰」，再如酒後駕車，只要出事就是大事，當上車夫，就別行車前沾酒，被處罰其實是小，出人命就該後悔了，酒後出事就不是違反交通法規了，而是違法行為了，決不是誇張！我也去到銀行交過罰款，當然是小毛病，但看到那些交大額處罰的，尤其看到電視里被抓到酒後駕車的主，那後悔勁，其實早幹什麼去了？！我有一絕對原則，只要出車當車夫，任何場合，無論誰勸我激我，無論多好的酒是絕不沾哪！只要喝了就不出車，寧可「打的」。我有一四川好友就是晚上酒後駕車撞殘了人，還跑，叫抓住，單位個人一共賠了18萬，本人被炒了尤魚，現在後悔的要命。外地的司機一般常酒後開車，尤其是小地方沒人管，司機本人根本沒有法律意識，仗著有點酒量就酒後開車。

大部分計程車司機和許多老司機那裡都有些不成文的規矩，比如從停車場出來或走錯了道、要改道（意外加塞）只要禮貌地舉手示意你要插入車隊中，絕大多數出租司機和許多社會車輛司機都會讓行，但如果您就那麼硬插，那就看你的運氣和水平了。沒準被一直擠到警察跟前也不讓你加隊，那就是200元了，扣6分。至少我是對禮貌地要求插隊者100%地讓行，沒禮貌的就是不讓，高檔車你怕我擦，低檔車你撞不動我，撞上你吃大虧，當然要是卡車，中巴么我惹不起，我讓你。再比如，二車對頭駛來，過不去，一車主動先靠邊點讓點路，另一車就會輕點一下喇叭表示謝意，另外盡量別跟出租、小公共去爭道，人家是著急掙錢，養家糊口，我們不過是暫時過路而已。

談談停車到位的問題，牢記一點千萬別聽別人給你的指揮，一切靠自己判斷，有時一把沒到位，頂多再多來幾把前後走就是了。我就有親身教訓，至今左前保險杠下端還掉一大塊漆呢。塑料的，不生鏽，我也就不花錢補了。倒車入位時，比如左側有一與你垂直的縱向空位，你先直行，當你人到車位入口時，向右轉向，前走，左反光鏡看到空位車時停下，這時你的車正好斜對著空位，這時向後倒入，會很輕鬆。再比如，右側有一與你平等的空位，通常長度是你車的2倍你才能比較好進好出。你先斜向朝內進入，進入一半車身後，左轉到車頭快到前車尾，這時你車頭向外斜停。原地右轉向將到方向盤右端（轉向助力不能到頭，超過15秒）後倒，使車尾靠近內側，停原地左轉向將到頭位置後倒車。將車頭縮入，你會完成一個特漂亮、特專業的入位。注意別進車位進錯方向，如果你那一側靠牆，那你就得從車中間爬到副座上出來，當心檔把扎到褲襠和屁股。最後，倒車時一定不要光顧後不顧前，車頭掃到別的車你就得賠，掃到電線杆就是一大坑！

三、高速公路上的注意事項　　高速公路上開車實際上是省心的，不用頻繁的換檔起步，掛上最高檔一直向前跑就行了，常遇到的是超車，尤其是超卡車，因卡車裝貨後會超出本車寬度，所以卡車司機常通過反光鏡看不到很遠，甚至都看不到自己車後3-5米遠處，所以超車時光靠燈光有時不能給予足夠的提醒，需要鳴笛。在超車或換車道前，至少50-100米就用轉向燈給提示，以免後車高速過來追尾。換車道時一定一點點地貼過去，任何時候絕不要猛打方向盤，以免造成失控翻車。超完車後應回到行車道，不要長時間佔用超車道，總在超車道上也是出事故的原因之一。

高速上一般較少有車禍，但是一有事就是大事。當發現遠方有事故現場時，絕不要剎車就停在事故車後面，要儘可能減速靠右邊貼邊停，以防後車衝來繼續向上撞！

高速上別僥倖停車撒尿，抓住這泡尿就200元以上。　

高速路上最應小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小時停下來摸摸輪胎燙手否？長時間170km/h以上那是必會爆胎！

四、赴外地的要點　　

常常北京的司機到外地容易犯規，這並不是北京的警察管的不嚴，也不是北京的司機不懂交規或法規意識不強，是因為北京的交通標線上有些與外地不一致。比如超車和掉頭，在北京是路中間有單條實黃線或雙實黃線的地方不能過線或壓線超車和掉頭，對於白實線卻沒有那麼要求。我有同事去北戴河，在河北境內就是因實白線上過線超車被罰，河北老警見面就200元，好說歹砍才不要票100元，給了老警一個腐敗的機會。趕俺去北戴河時就多長一腦子，實白線我不超車，那怕前面的卡車只有30-40公里速度，我也慢慢跟著，一到點白線處就提速超車。果不其然有忍不住超車的結果都被罰了，司機臉色陰沉，都綠了。

其次是超速，一進入秦皇島地區，就看見有限速的標誌，這時路況還特好，路上都沒有什麼車，過了該標誌約一公里處，看到一老警坐在樹下讀小說，旁邊支著雷達測速儀，對著來車方向。看來現在的測速儀可能也先進了，有超速的它才嚷嚷提醒警察，不用總盯著。這北戴河的測速的地方這叫一個多。　

第三就是路邊停車。我有一朋友去天津回來時沒走高速走的國道，到一十字路口不知回京去向，周圍又沒有人可問，只有幾個警察坐在路邊，無奈之下只好停到警察旁問路，警察倒是告訴他了，但就不讓走了，亂停車非要罰款200，也是討價還價罰了100了事，其實據他說照直走過路口不遠就進京了，也有路標了。所以我出京只要問路，在人多的地方(可能有警察)，我非把車停到馬路上面去再問路，什麼銀行，酒店，飯館和商場等都有停車的地方，沒人的地方再靠邊停問路。

城市有眾多的單行道，讓你防不勝防，易走入歧途犯規。我的高招是找一當地的哥談好價和地點，跟著走就是了，一準沒錯，又快又好。

至於有些城市不讓鳴笛，一般在進城時都有標誌，所以看到有該標誌後，還是忍著點按喇叭的習慣吧！就我所知禁鳴的城市有鄭州，大連，四川綿陽，成都，北戴河。

在郊區開車經驗是，可別懶得鳴笛，老鄉們過路可從不看兩邊，碰上就全是你的，每棵樹，每隻雞和狗，每樣東西可都被私下定價了，挨上就掏腰包吧。所以該慢的地方要慢，該快的地方就快。

跟在大卡車後面是最讓人擔心的，離遠點，千萬不要以為你有ABS就跟緊了沒事，反正剎的住，錯！卡車底盤高，它要騎著一大石頭過去，你是撞定了！輕則車帶傷還能走，回來修，重的靠邊等拖吧，最差的就得跟車裡過夜，它鄉異地，夜深人靜，不是聳人聽聞，嚇半死，要是冬天，還得凍半死，加一塊那就死定了。另外不要強行超車，也即明明迎面有車，還要硬行超車，把對面車擠到路邊，要知道有很多司機就不讓你，尤其卡車司機，他有時也來不及讓你，沒有小車那麼靈活。就算你才30km/h，對面也是30km/h迎面對撞，相對速度60km/h，沒安全帶200%完了，系安全帶90%咯兒屁了，有氣囊的好點，可以保全上半身，下半身下半輩子不用再用了。再想想超車時那個車的速度會只有30km/h? 所以最後的忠告：跟車遠點，別玩飛車！路上只是過程，到達才是目的！

五、山路，雨，雪，霧天的行車方法　　山區行車牢記：彎道，坡道，對面情況看不明白的決不要勉強超車！否則必出事，進彎道前必鳴笛，晚上閃大燈！提示對面車輛不要強行超車，或逆行站你車道。沒有山路經驗的冒失司機，彎道也強行超車，所以你得小心著點。俺就曾在秦嶺山路上見一小車彎道強行超車，被對面卡車撞到山下，慘的很哪。卡車一般很少讓路，它有時也讓不開，所以現在電視上常看到什麼車又撞到卡車上了全玩完等等。就是這麼撞的。總之，別以為對面卡車會象小車那樣避讓你的逆行強超車。雨天一般是視線模糊，會使你反應相對變慢，所以減速(比平時)行駛。另外地面有水，輪胎的地面俯著性變差，一方面該剎車時剎不住，另一方面彎道時車速過快會產生側滑，嚴重車會翻出去！大霧天氣行車也是常遇到的，看人家老司機的做法是找個和你大小相當的車跟著走，總有司機願意走在前面(危險最大)，小車跟小車，大車跟大車！雪地冰面地上行車，要慢！保持平時車距的一倍以上，有情況要剎車時，用高擋搶換低檔的方法，千萬別剎車！有ABS的還好點，否則要麼追尾，要麼原地打轉或側滑出去，挺危險的！山區走冰路一定要加防滑鏈了。

六、平時養車的方方面面　　

1．停車時的養護　　

A. 首先是停車入位，有轉向助力的注意，當你輕揉方向盤向內倒車入位的時候，別忘了轉向助力方向盤轉到頭的時間一般不要超過5-15秒，最好就不要用到頭的轉向來倒車等，否則您的轉向助力就玄了，很快就會壞，還要抱怨車的轉向質量這麼差。　　

B.停入車位後，最好讓兩個前輪放直，不管是只停一會，還是一天，讓你的愛車前轉向束處於正常的放鬆狀態，強扭的轉向完蛋的快！　　

C. 夏天在烈日下曬了半天，車內熱的要命，先開空調+強風，試圖吹走車內熱氣，再點火啟動，知道嗎？電瓶比正常點火啟動多減少7次壽命，沒準那天電瓶內極板擊穿就把你擱半道上，警察拖一把就200，停車場停車費30以上，買個電瓶加液，得小400，還得感覺這國產電瓶怎麼質量這麼差，總之一般總是抱怨另人不好，沒想想自己毛病一堆。

D.樓下有輛別克，估計是公車，那位司機每次早上看我熱車時（就現在，夏天），一臉的不屑，人家別克「吃吃吃」一點火扭頭就走，特牛！別說別克，就是寶馬賓士要總這樣，尤其是冬天，那車壽命不會長，至少大修的早，毛病出的早。聽俺一句，無論春夏秋冬，早上啟動後要熱車，不要怕費油，這點油錢比修車錢差遠了。夏天2-3分鐘使水溫至少升至最低刻度再走。在水溫沒到40-50C以上時行車不要過40-50km/h為好。不要嫌麻煩。熱車是為了讓把機油泵上機件，讓發動機等在最低轉速下平穩磨擦升溫，使磨損降到最低。當水溫升起後，這些機件熱脹冷縮達到最佳摩合狀態，開動起來就會是最小磨損狀態。　

E．還有見到有些司機（俺家樓下的一紅JD司機）有些奇怪習慣，早上也熱一下車，但不是用自然怠速熱車，卻大腳使勁轟油門，山響，可能希望儘快讓車熱起來，與其這樣，還不如開了就走，太毀車了。每次路過看他這樣都心想這破車快完蛋了。　

F．隔半月到一月就讓家人朋友幫您查看一下車的各種燈光，當瞎兩個時，搞不好就得被人家追尾撞上個好歹來。還有一些小面和夏利的燈電線容易串線，明明向前開卻亮著倒車燈。串線、短路也是車自燃的根源之一。　

G．除定期查看燈光外，常看還有輪胎。尤其前胎有否側裂縫等。一爆前胎必出大事。後胎爆一下一般不會出大事，換胎一定要上緊，不然行車途中輪胎易掉下來。　

H．查看一下水箱水夠不夠，報警燈亮就及時補足防凍液。常看地上是否有油跡。如有趕緊找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花費就高了。機油尺也是該看的內容，一般機油消耗很少。點火後看看你車尾氣顏色，如冒藍煙就是燒機油了。趕緊加添加劑，如特耐磨等，換機油時加一瓶，連加二次後，每隔一次加一瓶。　　

I．日常僅市內行車的，除了必備的工具，滅火器，千斤頂等，把車上所有亂七八糟的東西全扔出去，常時間負重會造成減震部分變形，加大油耗。把車裡掛的小娃娃最好取掉，那是車禍的潛在因素，你不撞人家，可人家可能分神什麼的撞你。　　

J．每天停車都要上馬路牙子的注意了，上馬路路肩是對前輪胎，前轉向束和前減震的硬衝擊，下馬路牙子是對後減震的衝擊。下馬路路肩避免過快車速，造成太大震動，後減震器使勁一墩，最好用離合繃住車慢慢下。另外，有些司機停車在馬路邊時，時常有不小心側蹭輪胎的側面，造成大塊磨損，這是高速時爆胎的潛在因素。輪胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7萬公里以上沒問題，但側面是最薄弱的地方，蹭狠了就會破。

2．行車中的保養　　

A．最常見的是在踩，松離合踏板時 「咣咣」的一點不溫柔，正確的換檔是踩下離合掛檔後，抬起時先松一小段空程，然後慢慢的抬起腳使離合片柔和地接觸上，當感到車已有了動力後，再把腳離開。上面操作要養成習慣，否則人家一副離合器用一輩子，你可能也就三至五年，換它可能要算中修了，得四位數吧。　　

B．有一同事新買的富康，高興的要命。不久去修車了，俺忙問為什麼？答曰富康的發動機啟動後聲音很輕，居然在車內不知車已著火，也不看轉速表(新手)，想起要走時又點火，幾次就把個啟動電機給燒了，教訓是看轉速表！再點火。　　

C．俺單位的司機開公車，掛上一檔猛給油踩到底，車輪地上打滑發出「吱吱」磨擦聲，車噌的一下就躥出去了，比普桑提速都快。約1年時間，把活塞頂部給燒了個大窟窿，維修費9000！自此後不得老闆信任了。一檔也就起步，二檔到20-30km，三檔最多50-60(一般也就40)，四檔最多70-80(一般60)換檔！轉速控制在1500-2500之間換檔，目的是在正常情況下保持較低轉速行駛，這樣省油省磨損，偶爾玩個160km/h一會兒還行，總開160(估計轉速也要到4000以上)，要英年早逝的。

　D．當你遇見道路不太好時，如有點深的坑，溝，較高的和較低的井蓋，大石頭等，不要高速通過，劇烈的撞擊會讓車產生機械變形，螺絲，密封等等撞松撞壞。還是悠著點，稍微低點速度通過，別過去後車飛起來，人也飛起來，人車都會有散架的感覺。　　

E．還有掛檔的動作，儘管不會損壞什麼，但看著很多新手生怕掛不上檔，(駕校挨罵恐懼後遺症)，使足了勁推拉那檔把，看的俺心這痛，生怕把個檔把給推彎了！　　

F．順便說說如何長途開車不累。扶方向盤的姿勢是感覺開車累人的主要原因，俺用的方法是，小半躺在座位上，左手放左腿上，用手指拿著方向盤，右手放鬆就扶著手剎(也可做應急)。在換檔時才把右手伸過去動一下。俺從太原-北京，足有500公里以上，回家後一點沒覺得累，很無所謂的感覺。

G．行駛中當發現水溫過高，且前機器蓋已有冒水蒸氣，趕緊靠邊停車，雙蹦燈按下，立刻熄火。如果再強行開著想找地方再停，就晚了。要呲了缸墊(就是發動機密封氣缸的墊)，修起來就要分解發動機，那就大修了。沒個4-5位數是修不下來的。

3．平時的日常維護　　

A．我的老標車快9年了，發動機倉內乾淨的很，連出租司機看了都佩服，俺家二樓可接出水槍，3個月左右就沖一下裡面，保持其乾淨是不至油垢太多，影響散熱至使水溫太高的辦法之一，有什麼漏油的現象也能夠極早發現去修，發動機倉內那兒都可以沖洗，但電瓶表面沖洗後要及時擦乾，避免短路會損失一些電量。如已有許多油污，超市內有賣油污清潔劑噴上，再沖洗掉。如自己沒有條件，到洗車場讓他們沖也可以，有時當時會有啟動不著的感覺，不要慌！稍微晾一會兒就沒事了，內部的管道和電線不怕沖，但最好把電線都自成一束捆好固定。另外如有可能，也可沖沖底盤，車輪箍等。　　

B．在空濾塑料盒中加了些廢機油(好的也可)在內，被空濾芯濾下的灰塵沉底後被油粘住不會再被吹起，可保持化油器比較長時間乾淨點。　　

C．剛買車時，各地方電線亂七八糟(因維修原因拆散不給收拾)，俺自己用外買的綁線一拉緊的帶子把所有線都捆綁整齊，這可避免亂肚腸子一樣的線互相短路，造成車輛自燃。每個集線插頭拔下，把插頭片用尖嘴鉗都擰轉一個小角度，再插回去，絕對接觸都良好。　　

D．俺換三濾都是自己零部件店去買機濾和氣濾。老標的空濾是金屬網，不需要換。換機油每8000公里換一次機油和機濾(老車自用沒那麼臟)。每次絕對只用殼牌紅喜力，汽油濾芯每16000公里換一個。換油就找路邊修車店，買他們的機油然後免費給換上(和自買的機濾)，必須有抽機油機器的，把油抽出來，不讓他們動俺車螺絲。汽車裝配出來時，所有螺絲都是螺絲槍統一力量固定好的，加上磨合後都恰到好處，這車只要一拆那修那，以後這地方就總壞。換油時可加清潔劑洗一下內部。俺車用著特耐磨添加劑，剛買時有點燒機油，加後就沒有了。　　

E．涉及到拆筋動骨的維修，或俺從未動過的，俺就找大的汽修廠，看他們修一遍俺也就會了，除非俺動不了的。一般小毛病都自己修，俺換過發電機，電瓶，雨刷，點火車鎖，水箱蓋和節溫器，溫度感測器，修好備胎架(原來全壞了)，昨天清的前窗前的下水道和進氣孔，等等小的能動手修的，不影響車性能的都敢動。水箱的保養特重要，水溫高開鍋是所有車都會遇到的，俺有被換水箱的教訓！現在只加殼牌防凍液，想加水時只加超市買的屈臣氏蒸餾水(一點沒水垢)。　　

F．當你開車發現燈不很亮，喇叭也開始不響了，趕緊找地方靠邊停，電瓶要沒電了(俺有三次教訓)，不查明原因買新電瓶換上最多跑40分鐘，先開回家或修理廠，電瓶沒充電40分鐘就耗幹了，外面小店有充電機充一晚上就能再用，充一電瓶15-30之間。在點著車後，用萬用表測電瓶兩極可測出電瓶充沒充電。注意這類問題大部分在電瓶線被腐蝕接觸不良所致，一定要磨掉鏽蝕接觸好才可靠。　　

G．添加劑還是要適當的時候加的，比如有油路通的，有去積碳和水垢的，清洗那兒那兒的，電噴車清電噴嘴的，有車開起來有奇怪現象的就應加點什麼看看，能不拆修就不要拆開修！

汽車百科——路上必躲的車

1、白色牌照的車。它是來自軍警憲特某一部門的車，車子不歸地方管，交通法規一律無效，收費站停車場一律免費，想怎麼開就怎麼開，有路必有軍車在！　　

2、前擋風玻璃放著「警備」等字牌。來自於神秘的特殊機關，享有一切特權，司機脾氣火爆，車輛一般經過改裝，一圈蘭紅閃光的小燈，警笛轟鳴，見到必須讓路，否則後果嚴重。

3、寶馬，又名「別摸我」。車主多為靚女帥哥，有錢又有關係，膽子大，心裡承受能力強，撞死人後面不改色心不跳，可連續撞死多人而不受任何懲罰，咱草民肯定是受不了的。

4、瘋狂行駛的大卡車。司機全都是車主雇來的農村飛行員，工資按趟計，多拉快跑就是硬道理，超載駕駛著快要散架的「擎天柱」，夜間跑到120沒問題。　　

5、公共汽車。從來都是橫著進出站，從來都不管後邊有沒有車，為了趕時間，加塞那是必須的，仗著自己個頭大，所有車全給我靠邊閃，誰讓公交優先呢。　　

6、計程車。司機駕駛經驗豐富，個個都是退休舒馬赫，行走江湖，全憑手藝，加塞、強行併線那是基本技能，只要有人招手，隨時隨地停車，才不管是否危險，是否影響交通呢。

7、改裝車。駕駛者多為半大小子和心智不成熟者，總以為自己那車經那麼一改裝就變法拉力了，自己也不在是一現實生活當中的普通失意者了，風馳電掣，真刺激啊.

8、幾乎快報廢的老夏利。二手市場購入，保險一律沒有。駕駛者多為黑社會初級選手，雖然車況差點，但基本上可以滿足代步需要。鑒於車主的身份，還是躲遠點好啊！　　

9、村車。車主必是農村先富起來的代表人物，全村老少爺們還都坐拖拉機呢，俺們已經開上大氣車啦，優秀的俺帶著一份自豪感行駛在城裡的路上

汽車百科——危機四伏 開車朋友注意三個最危險的「時辰」

1凌晨時分凌晨1時至3時萬物處於「休眠狀態」，使駕駛員容易產生道路「空曠」的感覺，於是便天馬行空，超速駕駛。而這段時間人的生理節律處於大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態。這些都潛伏著交通事故的危機。

2午間時分上午11時至下午1時經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急於趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的乾脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時飢腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐後人體內大量血液作用於胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的睏倦感和注意力分散。這段時間千萬不要急於加班開疲勞車。

3黃昏時分下午5時至7時據統計，此段發生的交通事故約佔全部事故的1/4。黃昏時分光線由陰轉暗，司機容易出現視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當。加上經過一天的旅途勞頓，會出現眼乾、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。另外，行人在行走時也由於出現視覺障礙而導致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，加之回家心切，行走速度快，也極易造成交通事故。

汽車百科——夜間開車7注意

1.會車注意右側非機動車夜間會車要注意右側行人和自行車。距來車150米時，將遠光燈變為近光燈。如對方不改近光，應立即減速並用連續變換遠、近光的辦法示意對方。

2.控制車速夜間由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好制動或停車的準備。

3.增加跟車距離夜間行車時，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險、緊急情況。為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞事故。

4.盡量避免超車超車前觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞。必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車。

5.克服駕駛疲勞午夜以後行車最易疲勞瞌睡。可以用經常改變遠近燈光的辦法，既可提醒其他車輛注意，也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕路。

6.準確判斷路況沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得很亮，而坑窪處則更黑。老司機總結出的要領是「走灰不走黑」。光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。

7.準備應急燈夜間行車應帶上照明設備如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛辟出一塊安全區域。

汽車安全駕駛常識普及篇

磨合以及拉高速

每過段時間跑跑高速有助於恢復性能，減輕積碳的影響。其實我們沒有必要刻意去跑高速，只要經常有機會以90公里以上行駛20公里，情況就會改觀。

當你準備好銀子，準備請回你的座駕駛時，別忘了選擇車的初始公里數越小越好。少於100公里是符合要求，但是如果20公里以內最佳。這是因為前100公里是磨合的關鍵時期，我見過只有行駛4公里的新車。拿到新車後要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒有生成鏡面，發動機生溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鐘行駛。這一階段要求運行平穩速度不能超過100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動。如果初期沒有磨合好，則後期的磨合也無法彌補。

自動擋車請使用普通模式。100—1000公里屬於過度期，轉速不要超過4000轉，以3000轉以內最佳，超過100公里要經常注意換檔，並磨合剎車系統。超過1000公里速度可以放寬到120公里，轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。2、3擋磨合的好，3000轉時噪音會大幅度下降。超過2500公里，做一次保養，換掉新車機油濾清器，更換優質的機油。2500---8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛，自動擋車可以偶爾嘗試運動模式。平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。10000公里以後如果能夠有機會連續500公里110公里—160公里的行駛，則很快就能嘗到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續5個小時的運轉，發動機活塞、汽缸的磨合相當完全，形成鏡面配合，油膜氣密性大增。

10000公里以後有條件的可以嘗試極限速度，須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的駕駛經驗，除了應對緊急情況以外，還有控制車的技術。

汽車陷入泥濘中簡單的自救法

盡量不換擋當車陷入泥濘路面後，通過踩油門來提高車速通過，其實這樣更不容易通過。泥濘路面要中低速行駛，這樣發動機可以輸出更大的扭矩。再就是，忌諱換擋。當踩下離合踏板時，由於阻力太大，車輛可能會熄火，而一旦在泥濘中熄火，再啟動就比較難了。

降低胎壓通過當兩側車輪都打滑，整個車輛陷在泥濘路面後可以用自帶的千斤頂把車輛撬起，在車輪下墊上木板石塊之類的物品，再試著啟動車輛。在沒有千斤頂的情況下，最好的自救辦法就是給打滑車胎放氣。這樣胎壓減小的車胎變得更為扁平，車輛與地面的摩擦力加大，再慢慢踩油門，這時原本打滑的車輪就不會再空轉。另外，在鄉間公路或山路上，較容易出現難以預料的緊急情況，令駕駛員措手不及，突然發現有一側輪胎在泥濘路中打滑時，輕拉手制動並加大油門。因為拉了手制動，一邊打滑的輪胎就會停止空轉，而另一邊的車輪因油門加大的緣故增加了驅動力，這就有可能駛出泥濘路了。

高速公路雨天行車注意

雨天行車，高速公路上事故也隨之增多，行車一定要注意車速和車距。

一、保證視線。發動車之前，應該保證視線良好，倒車鏡容易沾水使駕駛員視線模糊，一定要擦乾淨，以便行駛中能夠清楚地觀察到後方車輛運動情況，並做出快速反應。

二、檢測車輛制動。發車前應制動作檢測，以防制動系統因進水而失靈造成事故。

三、遇積水不要急剎車。通過水窪要降低車速，以免水花濺在玻璃上，模糊司機的視線。對高速公路上的積水不要急踩剎車避讓，注意保持車輛運動方向不發生大的改變。

四、施工路段不要超車。注意高速公路前方標誌，對施工路段提前減速慢行。雨天視線不好，在施工路段不要輕易超車或佔用其他車道。

五、變換車道時要快速。對超車變換車道的情況，應通過倒車鏡、後視鏡觀察，看清前後車輛距離，打開轉向燈快速超車。

六、檢查車輛電路防止拋錨。雨天應在出發前檢查車輛電路，對裸露電線及時處理，避免電路在高速行駛狀態下發生短路，防止拋錨在高速路上。

七、通過車燈示意。在高速路上，雨天應該通過使用遠光燈和近光燈給其他車輛示意，用燈光信號告之兩車的距離。

八、緊急停車要選好位置。緊急停車應該選擇視線比較好的位置，不要選擇在橋附近，橋上容易起霧，視線較差。而停車應打開應急燈並且在車附近擺放三角標誌，有條件的應準備雨具。

道路駕駛九大傻

1、夜晚開霧燈----特別是後霧燈，非常影響後車的視線，而於己車則沒有任何的用處。（霧燈是散光，沒有道路照明效果，只適用於霧天在高速公路使用）

2、變線迫不及待----有的車冒著刮碰的風險插到別人的前面。

3、插入車流不提速----在你不著急時，看到拐彎車輛或要求併線車輛就會降低一點速度，禮讓他車插入。但有的車進來後非得讓你把剎車繼續踩下去，甚至停車。

4、使用遠光晃正常行駛的前車

5、路側停車不選位----即使停車再難，在你停車時也要考慮到不要影響道路的正常通行。

6、路口遇到紅燈停車不一次到位----有一些車與前車拉開大大的距離先停住，在後車排起長長的隊伍後，他再慢悠悠的向前挪動到位，後面所有的車集體來一次起步停車。

7、低速行駛走快行線----低速應該選擇第二、三條車道行駛。

8、虎頭蛇尾式的違章----經常有車遇到前方擁堵或者路口排起長龍，自作聰明的誰都不怕的或左或右的違章超車行駛，開到路口了就不敢走了，再玩命插隊，大家規規矩矩的排隊難道都是傻子？

9、我是新手我怕誰---技術不過關，隨意停車，應該找一空地練一練。

安全行車必讀：

行車緊急情況處理　　

1、迫不得已偏離行車路線：你駕車靠右行駛，突然一輛車子迎面開來，侵佔了你的車道，迫使你不得已向右偏出車道。此時，要注意不要猛剎車，也不要試圖馬上回到車道上來。你必需停止加油，握緊方向盤，控制好汽車，然後稍稍向左打方向，同時要輕輕地點幾下剎車。在車速減慢或停止後，再小心地把車開回原來的車道。　　

2、如果一個正面相撞似乎不可避免：正常行駛時，突然有輛車出現在面前，似乎相撞已不可避免。記住，這裡，千萬不要向左打方向，必須始終踩住剎車並向右打方向。如有方法，應該立即開出車道，寧願冒翻車的危險，也不要向左打方向。如果無法躲避，就把車剎死，使你的車速儘可能保持低速。　　

3、如果汽車落入水中：要迅速解開安全帶，並設法從窗子爬出來。如果車窗打不開也要處亂不驚。要知道，儘管汽車在水裡下沉，但車裡仍會留空氣，可以呼吸，等到水進入車內，車內外壓力相同時，車門就可以打開了。　　

4、如果剎車失靈：這裡要反覆地踩剎車，並儘力快速把檔位轉換到最低速度，以利用發動機的減速作用。在車速有所減緩時，要利用手閘制動。如果車速非常快，手閘控制不住，那就要找合適的目標撞擊。在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，並且要關閉發動機。寧願毀掉汽車，也不能讓汽車在沒有制動的情況下向前飛奔，因為那樣會釀成更大的災難。　　

5、如果汽車打滑：首先必須減速行駛。如果是汽車排成隊行駛，你要學著前面車子的後輪擺動的方向轉運方向盤，一旦汽車開始向右擺動就可以加速，並把方向盤向相反方向滑動。這樣就可以避免汽車再次向相反方向滑動。一旦汽車不再打滑，就要緩慢地踩剎車。如果汽車的4個輪子都在打滑，那就應該放開剎車，讓輪子自己轉動。　　

6、如果擋風玻璃碎了：千萬不要一下子把剎車踩死，要集中注意力，讓車子繼續向右前進；可能的話要把頭探出車窗外看看，到底是什麼原因引起的玻璃破碎

雨天與惡劣條件下的駕駛全攻略　　

初級駕駛學堂--安全行車相關常識　 　　

（1） 變換使用車輛時，應了解該車的外廓尺寸、轉向和制動裝置等技術情況。　　

（2）當雨天或霧天時，路面附著係數較小、車輛的制動效能越低。車輛之間的安全行車間距應適當加大。　　

（3） 車速越快，視野越窄，車速過高會導致駕駛人觀察不全面。　　

（4） 利用發動機制動時，變速器擋位越高，其制動力越小。　　

（5） 車輛轉彎時，車輛轉彎時前輪的轉彎半徑比後輪大。　　

（6）氣壓制動的車輛下坡時，如果採用熄火滑行，會導致制動氣壓降低，造成制動失效。普通車輛也會因制動器摩擦部分過熱而制動失效。所以，一定要使用發動機制動。

（7）起步發現後方超載車輛較多時，應沿原方向緩行，再逐步駛入行車道。　　

（8） 車輛行駛中，道路條件不能保證足夠的橫向安全間距時，應降低車速通過。　　

（9）會車前應選擇合適的行駛位置，當預測車位置不理想時，要立即減速緩行或停車，切勿猶豫不決，更不能搶行和強行。　　

（10）車輛高速行駛中，遇後車跟車很近時，開右轉向燈讓後車先行。　　

在下坡道上臨時停車時，應使發動機熄火，拉緊駐車制動器手柄，將變速桿掛入倒擋。 　　

夜間，在沒有交警指揮的交叉路口時，可用變換遠、近燈示意其他車輛或行人注意。 　　

雨天開車「安全攻略

雨天駕車，交通失事率比平常高出大約五倍。

1、見到積水處莫左閃右避

看到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這兩種方法都非常危險。左閃右避的壞處是，令後面的司機不知道該怎麼反應，意外很容易發生。當車子過完水後，制動系統可能會暫時減弱，剎車時距離要加長，因此雨天駕車要保持更長的安全距離。

2、雨天開車影響視線如果掃水器的掃水能力嚴重下降，雨天行駛時就會十分困難。

恢復掃水片的掃水能力，關鍵是要更換掃水片上的橡膠條。使用時間過長，橡膠條大都老化，不能緊密地和玻璃貼合在一起，因此不能掃凈玻璃上的雨滴。

要更換橡膠條，可以單獨地進行，也可以更換整個掃水片。習慣上是每年更換一次橡膠條。如果是更換整個的掃水片，只要拔下舊掃水片，插上新掃水片，十分簡單，任何人都能勝任。

沖洗器不噴水的原因大都是噴嘴阻塞。為此，可以用別針的針尖捅一捅噴嘴的噴孔，把噴孔內黏附的車蠟清理出來，噴嘴立刻就能噴水。為了調整噴嘴的噴射方向，可以把別針的針尖插到噴孔中，轉動噴孔的方向，很容易就能調整噴嘴的噴射方向。

另外，可以考慮採用一些含有特別藥物的玻璃清潔劑，清潔劑中含有一些蠟質，等於給玻璃塗上一層蠟，當雨點打在玻璃上時，掃水器一掃水滴就會掃光，不會「粘」在玻璃上。

雨天必須減速行駛 　

　雨天，當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發生"水滑"，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉向盤。　　

（1） 由於視線不佳，有可能無法及時發現兒童，所以必須減速行駛。 　　

（2） 行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。 　　

（3） 行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。

正確使用雨刮器 　　

（1） 大雨之前，應檢查汽車雨刮器是否能正常工作。　　

（2）暴雨天，急速而大顆雨點打在風窗玻璃上，即使雨刮器運動再快，也難刮凈雨點，致使駕駛員的視線受到影響，為了確保行車安全，應立即停駛。

霧天駕駛的安全原則　　

霧天，由於能見度降低，視野變窄，視線模糊，司機很遲才能看清前方障礙（行人、慢行車、事故車和凹坑等）。不能以前車尾燈為判斷安全距離的依據。多使用喇叭可引起對方注意。聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。

（1）打開前後霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈。利用燈光來提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到你。慎用後霧燈，只有可視距離小於50 m時才用。

（2） 時刻注意車速和可視距離的關係，加大跟車距離。 　　

（3） 視線不清時，千萬不要在道路中央開車，也不要壓線，以避免會車時發生碰撞。 　　

（4） 霧中行車一定要打開示寬燈，如果有前霧燈也應打開。 　　

冰雪路面行車及側滑處理

落在道路上的積雪，即使融化了，又會在零度以下時結成薄冰。

1：降低車速2：注意觀察路面情況，不要在很亮的冰面上行駛

3：車速要保持穩定 不要忽快忽慢 這樣容易打滑甩尾

4：如果驅動輪已經打滑，先冷靜判斷車輛大致的一個滑行方向，不要猛打方向試圖對抗滑行方向，應該順著滑行的大方向控制方向盤，千萬不能踩剎車，當滑行逐漸穩定後根據路況控制好方向點剎剎車而不是踩死，用憋擋法降低車速，或慢慢拉手剎，讓滑行逐漸停止。

泥濘與翻漿路面駕駛　　

這樣的路面特別鬆軟和粘稠，行駛阻力大且車輪極易滑轉和側滑，注意以下要點。 　　

1．應停車查看路況（深度、寬度和距離等），摸清情況後，盡量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。　　

2．控制住車速。應選用中低速擋，保持足夠的動力，穩住油門踏板，勻速一次性通過。 　　

3．減速行駛。穩住方向盤，緩緩駛進。盡量避免使用行車制動器，以防止側滑。

開車三禁忌

忌單手走天涯無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。　　

正確的方法是雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，右手一換完檔後，亦要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。　　

忌跟車太貼　與前車的距離太貼的話，駕駛視野就會被遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發生緊急事故，如前方有障礙物，又或者前車突然慢速行駛的話，就無法作出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。　　

正確的方法是選用「兩秒守則」。它並非一成不變的定律，當遇上下雨路滑的情形，又或者是尾隨大型車輛，例如貨櫃車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車的反應。　　

忌眼光短淺　能夠暢順地開車，就要有好的預見性，能及早觀察前方的交通情況，預先作出準備，早一點收慢車速，而無需緊急剎車。其實實踐行車暢順的技巧，除了要提高預見性之外，也要習慣以油門來控制車速，少一點依靠腳剎。控制油門的動作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。緊記：腳剎是用來停車之用，並非控制車速的主要系統。

開車八大噁心

1變線不打燈 　2 打燈不變線 　 3 高燈會車4快車道慢行5行人跨欄而過　

6路口左右不定。這種情況多半發生在外地司機身上，不知道究竟該怎麼走。有個朋友講過一件事，有次在路口等紅燈，他跟在一輛外地車後面，綠燈一亮，前車打左燈示意左轉，車一動卻猛往右拐，朋友一下沒剎住，追了前車的尾。這位朋友當時大怒，下車狠狠抽了前車司機一個大耳光，然後扔下幾百塊錢走了。　　

7摩托車占快車道　8摩托車自行車橫穿路口。跑長途經常會碰到這種情況，半封閉的道路，車速上到100左右，突然前面的路口穿出一摩托車或單車，冷不丁嚇你一哆嗦，急剎車還怕後面的車追尾。　　

空檔溜車到底有何害處?

你所說的空檔滑行對車沒有啥壞處，只是說在下大坡時空檔滑行，怕發動機熄火沒有真空助力，剎車發沉制動效果不好。因為現代車輛都是採用的是真空助力剎車，一旦發動機熄火，就沒有真空助力剎車效果就不好，所以說不要空檔滑行，防止發動機熄火而失去有效的剎車效果。

剎車怕遲緩謹防劣質剎車油　　

目前市場上完全達到DOT3或DOT4標準的剎車油不足20%，因此，車主購買時一定要多加留心，並儘可能選擇大品牌剎車油，因為這些剎車油一般質量都較好。特別是裝配ABS的剎車系統，對剎車油的清潔度要求較高，建議消費者最好選用合格達標的DOT4級剎車油。

剎車失靈撞車九條原則1，寧可撞車不可撞人 2，寧可撞山不可撞車 3，寧可斜著撞不可正面撞 4，寧可帶好安全帶撞不可不帶安全帶撞 5、速度快選擇撞人，保自己的命。 6、速度慢選擇撞山，人比山值錢。 7、撞小車不撞大車。 8、寧撞指路牌別撞大樹，樹貴，賠不起 9、同樣撞小車，選擇撞日本車，尤其以本田和飛渡為最佳（鐵皮薄）。

夜間安全行車注意事項

（1）夜間行車中如遇對向車，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打輪，要切實注意右側行人和自行車。

（2）夜間行車要注意從左側橫過馬路的行人。在交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。　

（3）嚴格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。

（4）增加跟車距離。為避免危險，要適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞事故。　　

（5）盡量避免夜間超車，必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越後，再進行超車。　　

（6）注意克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以後行車最容易疲勞瞌睡。

（7）夏季夜間行車時，尤其要提高警惕，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿。

汽車停放要懂規矩

駕車外出必然要選擇一個安全方便的地方停車，一般而言停車場地有：

第一類「非」字形停車場。最好能讓車頭向著通道，以方便駛出車位。

第二類「目」字形停車場。入位方法是先順著您要進的車位走。當車頭超過車位時，將方向盤向您要入車位的方向打，目的是讓車尾盡量向著空位。

第三類樓群停車。應先觀察地形，以不堵別車出路為先，再就是自己車不被別車堵住為宜，否則停車常會發生被刮被蹭現象。在樓群停放時，不要離陽台太近，以防禍從天降。總而言之，停車最講究停穩、停直、停放安全、進出自如方便。

電噴汽車駕駛九項注意

一、電噴發動機的汽油泵一般都安裝在汽油箱內，它是靠浸在汽油里冷卻的，因此，要求油箱的油量只剩下1／4時，就要加油，否則油泵露出油麵，冷卻不良容易引起故障。

二、不可用水沖洗髮動機。由於EFI系統許多電控單分布在發動機的不同部位，電子元件最忌受潮和折腳介面處進水，很容易引發故障。

三、電噴發動機要吃「精糧」，嚴禁加用低標號或含鉛汽油，否則會引起噴油器堵塞和噴油不暢等諸多問題。

四、要特別注意對汽油濾清器的保養，如果濾清堵塞或油路不暢，將直接影響噴油的霧化質量。而濾清效果不佳將會使噴油針卡死，使發動機工作失常。

五、起動前不需踩空油門，起動前後均不必踩油門，以避免不必要的浪費和磨損。

六、電門打開時，不論發動機是否運轉，都不能斷開任何用電器，禁止隨意拆、拔保險絲，以防電腦或感測器遭損壞。

七、蓄電池負極搭鐵，不能搞錯，檢修燃料系時，應提醒修理工先拆下蓄電池搭線。

八、電控中心是非常精密的裝置，一般都選擇安裝在司機座椅下面。因此要經常保持駕駛倉的乾燥通風，避免車輛在夏天的陽光下直曬，防止因溫度過高而損壞電子部件。

九、車身在電焊時，切記事先撥掉ECU插頭，以防損壞。汽車安全掉頭技巧所謂汽車掉頭，是指汽車方向作180度改變。

怎樣才能使汽車做到安全掉頭

地點選擇：掉頭必須選擇交通量小的交叉路口，或平坦、寬闊、路面堅實的安全地段；根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件，可選擇利用路旁的空地進行掉頭。

掉頭時，如遇特殊情況（路面傾斜或狹窄），無論前進、後退、停車時，除使用腳制動外，還須使用手制動，待車停穩後，再掛擋前進或後退。操作時，應一手握穩方向盤，一手握緊手制動桿，一腳緩慢放鬆離合器踏板，同時，一腳踏動節氣門踏板適當加油，當離合器大部分已結合時，放鬆手制動桿，使汽車平穩地前進或後退。

掉頭過程中，向前要進足，後退要留餘地。由於車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為準，路旁如有障礙物限制，前進時應以保險杠為準，後退時可以後車廂板或後保險杠為準，切勿與障礙物觸碰。在較危險的地段掉頭，車尾應朝安全一側，車頭朝險方。寧可多進行幾次進、退，也不可過分駛近路邊，以保證安全掉頭。

如何防範愛車自燃

6-9月是汽車最易發生自燃的時期，如何防範汽車自燃，成了有車一族的熱點話題。

愛車「發火」查原因

當汽車遭遇到本車電器、線路、供油系統發生故障或運載貨物等自身原因時，不需外界火源作用，只由本身受空氣氧化而放出熱量，或受外界影響而積熱不散(如夏季炎熱的天氣)，只要達到自燃點就會引起燃燒。燃油的泄漏可說是引發自燃的重要原因，部分普通化油器式汽車上，汽油濾清器多安裝在發動機艙內，且距發動機缸體及分電器很近，一旦燃油出現泄漏，混合氣達到一定濃度，加之有明火出現，自燃就不可避免。夏季溫度較高，汽油濾清器的連接油管因為受熱變形變松，是導致汽油泄漏的原因。

其次，變速器油與轉向助力油泄漏到高溫排氣管上，也是引發汽車自燃的「同謀」。在沒有任何先兆的情況下，汽車突發的自燃事故多為線路故障引發的。在因線路故障引發的自燃事故中，究其責任都在於人為對線路的隨意更改。

此外，汽車使用的年限長久，電源線路老化，也容易發生短路引起自燃；汽車長途行駛，超負荷裝載，使發動機各部件長時間不停運轉，造成溫度升高，加上天氣酷熱，發動機通風設備不好，會造成電源線短路，引起自燃起火；車載貨物放置不當相互碰撞，產生火花，也會引起自燃。

愛車「清火」要及時

預防自燃，最主要的還是盡量減少起火源。做好機動車的日常檢查，防止電氣線路故障或接觸不良，這是預防機動車火災最重要的手段。

其次，不要輕易改裝汽車，如果一定要改裝，應讓專業技術人員做專業改裝，如電路改裝或加設備時，線源一定要包好，防止漏電。車內飾材料最好選擇具有防火性能的，一旦發生火災，火勢不容易蔓延。不要將易燃物品如氣體打火機、空氣清新劑、香水、摩絲等放在車內容易被太陽光線照射的部位，如儀錶盤上；更不要將汽油、柴油等危險油品放在車內。

避免汽車停駛後長時間打開點火開關。汽車長時間行駛在高溫下時，應在中途多作休息，不要讓車子長途暴晒。在停車時也要引起重視，千萬不要將車停放在易燃物附近。最後，按規定在車上配備滅火器，並且記住要定期更換。滅火器不要成為可有可無的擺設，要熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發生意外時束手無策。

愛車「降火」有技巧當發現汽車有焦味或冒出濃煙時，應立即明白這是自燃的先兆。這時應馬上拉手剎、關閉電源、迅速離開燃燒的汽車、取出滅火器，給油箱和燃燒的部分降溫滅火，避免爆炸。要在第一時間準確找到起火處，用滅火器將其熄滅。若發現時已經較晚，火勢又很大，則應儘快遠離現場並及時打119報警，同時撥打電話給相關部門求救。

除對起火時的應急處理，有車族也應對汽車自燃這一現象提高重視，在自燃發生時爭取將損失降到最低。據了解，對於車輛自燃，保險公司一般都有自燃險即車輛附加自燃損失險。自燃險規定，投保機動車在使用過程中因本身電器、線路、供油系統發生故障引起火災的，屬自燃。尤其是車齡達到4年以上的汽車應考慮投保自燃險。

「愛車養護大課堂」之冬天開車有「講究」

如何預熱發動機才算正確？冬季氣溫低，潤滑油黏滯度增加不易流動，啟動發動機後應讓發動機保持在1400轉/分至1800轉/分之間，讓車預熱後再起步，預熱期間不可猛踏油門，不要讓發動機轉速過高。但預熱不必等發動機溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。

起步時應注意什麼？冬季起步一定要十分柔和緩慢，有一個漸熱的過程，對發動機、輪胎及行車安全都有好處。

冬天踩剎車都會感覺硬，怎樣踩剎車才能達到好的制動效果？冬季行車制動突出一個「早」字和一個「柔」字，即便在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其他季節不盡相同，往往略有些「硬」，所以冬季行車制動應提早輕踩，與減擋制動結合起來更好。在冰雪路面行駛應盡量不踩制動，用減擋讓發動機制動。必要時還可運用手制動，但應按住手制動的放鬆鈕，不要讓手制動卡死。絕對不要忘記上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免結冰導致制動失效。停車位置也要選擇嗎？冬季停車要盡量避開坑窪潮濕處，避免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時不宜在坡地停車，以免起步困難。還有避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃。

何時打「雙閃」 使用燈光也要講規矩

提要：併線５０米外開轉向燈；後車接近前車不能使用遠光燈；夜間路口左轉彎別開遠光燈。燈光，不僅是為了照明，也是一種信號裝置，可以向其他交通參與者傳遞有關信息，起到信號的作用。

使用燈光的規矩有：　　

一、夜間路燈開啟期間，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈。　　

二、轉彎、變更車道、超車、掉頭、靠邊停車時應當提前１００米至５０米開啟轉向燈。　　

三、向左轉彎時，開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈。　　

四、同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。　　

五、夜間會車應當在距相對方向來車１５０米時改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。　　

六、機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。　　

特別提示：何時打「雙閃」危險報警閃光燈，就是我們通常說的「雙蹦燈」，它作為一種信號，提醒其他車輛與行人注意本車發生了特殊情況，提醒大家注意。那麼，哪些情況機動車可以使用「雙蹦燈」呢？　　

一是霧天行車。 　　

二是在道路上發生故障或者發生交通事故。　　

三是牽引故障機動車時，牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。　　

四是在高速公路上遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度小於100米時。 　　

五是在道路上臨時停車時。　　

除上述情況外，機動車在道路上行駛時，不能隨意開啟危險報警閃光燈。　　

違法受啥處罰 　機動車不按規定使用燈光的罰款１００元。機動車發生故障或者事故，未按規定開啟危險報警閃光燈的罰款２００元

開車防小偷

要特別提防這樣的小偷：他們專門偷你汽車內的提包。他們大部分都是團伙作案，多時有七八個人，如果行竊時被發現，他們就有可能發展成為搶劫。　

其常見的偷竊手段有以下幾種。　　

1．趁你不備，偷了包就跑。

當你或因修車，或下車乘涼、抽煙，或將車停在路邊買東西，或站在車門口等人、與熟人說話，或遇到交警檢查證件、處理違章，或汽車發生意外情況你把車停放到路邊、慢車道上……等等，因為你就在汽車旁邊，為了省事，門就沒有鎖；給小偷造成了一個偷你包的絕好機會。他們會悄悄地從汽車右邊，迅速打開車門，偷了你的包就跑。　

　要是團伙作案，負責望風的小偷會在一旁偷偷地注意著你，如果你一直緊盯著汽車，或者是突然轉身要上汽車，他就以借火點煙、問路等為由站到你面前與你說話，或找借口跟你隨便聊，引開你的注意力或擋住你的視線，以便負責動手偷的小偷下手。小偷一旦成功，馬上就會騎上摩托車或自行車或坐計程車逃走。這時，和你說話的小偷看到同夥逃開後，也就自然而然地離去了。　　

所以，你右邊的車門要經常上鎖；下車時一定要隨手將包拿在手上，不要怕麻煩，哪怕是你就在車跟前站著。　　

2．車跟前沒人，就砸玻璃偷包。 　　

因此，一方面不要隨意停放在人少的地方，另一方面請你在下車辦事或回家時，千萬不要忘記帶上你的提包等貴重物品。否則，不僅會丟失這些物品，還會招致你的汽車損傷。

3．說你撞了人，攔住你的車偷包。　　

這種小偷主要是在早晨或傍晚行人少時行動。當他們發現你的汽車行駛速度較慢，或者是你把汽車停放在路邊修車，或者停下車想在路邊買些什麼物品時，小偷便會立即把你作為他們偷盜的對象。　　

這時，動手偷的小偷便悄悄躲到你汽車右邊，而他的同夥則走到你汽車前面攔住你不讓車走，說你的汽車撞到了他們什麼人。當然你不會承認，說話也非常硬氣。這時他們就假裝十分生氣，和你大吵大鬧地說：「就是你的車撞的，我們追到這裡才把你給追上。你的車後邊還有撞人的痕迹，不信你自己下車來看。」因為你知道你沒有撞著人，也就理直氣壯地下車跟他們到汽車後邊去看。可就在你剛一下車，躲在汽車右邊的小偷趁機就把你右邊的車門打開了。　　

要是你車上還坐有其他人，你又覺得自己確實沒有撞人，就是不跟他們下車。這時，小偷就會裝作要和你打架的樣子，強行把你從汽車裡拽出來；而你車上的其他人，自然也就會下車來或求他們，或與他們講理，或說好話。同樣，當你們一離車，躲在你汽車右邊的小偷也會趁機打開你右邊的車門。　　

拽你下車的小偷將你拉到車後邊，指指這裡，又摸摸那裡，說是撞人的痕迹。直到他們　看到同夥偷盜得手，這才緩口氣說：「也許是我們看錯了，走，我們再到別的地方去找找。」說罷，「轟」地一聲就都跑了。　　

如果你開車遇上這種情況，一定要沉著應付，先把車門鎖好，然後再下車；要是車上還有其他人，千萬不要一起都跟著下車，至少要留一個人在車上看著物品。如果有可能，最好想法記住他們的相貌特徵，或記住他們車輛的牌號和型號，以便等他們離開後，發現被盜好報警。

4．左邊敲車門，右邊偷包。　　

用這種手段進行偷包的都是兩人以上，活動地段主要是在十字路口周圍，集貿市場門口，路窄人多的街道。當他們發現你一個人開著汽車，右邊座位上放有手提包或貴重物品後，就會立即跟上你。　　

只要你一放慢車速，小偷就有可能採取這種方式「吃」你，所以對此最好的保護措施就是，請不要怕麻煩，即使你在車上也要把右邊的車門鎖好，這樣肯定安全多了。

5．把你騙下車後再偷包。　　

有時在賓館、飯店、單位、商場等門前你單個坐在駕駛室內等人，或者你是一個外地過路的汽車司機把車停在路邊休息，這時，小偷為了偷你車上的物件，他們會想方設法把你給騙下來。　　

一是嚇你。一種方法是，他們兩三個小偷走到你的汽車左邊，猛敲你的車門，並大聲地訓斥道：「這裡不讓停車。」或是：「誰讓你停到這的？罰款。」這時你也弄不清他們究竟是什麼身份，看他們的態度很蠻橫，尤其你是外地過路車，人生地不熟，就更不敢惹了，聽說要被罰款，趕緊下車去一邊掏煙敬著他們一邊給他們說好話。可就在你求著情的時候，藏在你汽車右邊的小偷卻已悄無聲息地打開了你的車門。　　

另一種方法是，一個小偷走到你車前敲車門，好心地說：「你還坐在車裡沒事？這裡不讓停車，有人正在後面卸你的車牌呢。」這一聽，你自然吃上一驚，慌忙跳下車去看。可你剛一下車，藏在你車右邊的小偷就趁機打開了車門，偷上你的提包等物就走。　　

二是假裝辦好事，把你騙下車後再偷。你要是開著一輛比較好的轎車，小偷的手段還是先讓一個小偷到你汽車的右邊躲起來，然後再由一個小偷到你車的左邊敲車門，說：「你車後邊颳了那麼老長的一道印子，修一下恐怕得花上萬元吧。」他雖然只說了這麼兩句話就走了，但你聽後不放心了，就會趕緊下車到車後去看。當然，你到車後一看，車是好好的，什麼印也沒有。可你再回到車上一看，車內的提包或其他物件卻不翼而飛了。其實，在你剛一下車時，躲在你車右邊的小偷就趁機把你右邊的車門打開，將你車內的東西偷走了。　　

還有的小偷也不管你開的是什麼車，走到你車前就敲你的車門，你問他什麼事，他就向車後指指說：「你的車胎沒氣了。」聽說車胎沒氣，你就有可能下車去看看，這時，躲在右邊的小偷同樣從右邊打開你的車門，把車內的物件偷走。　　

有時你帶著小孩就在車內坐著，甚至后座上也坐著人。這時小偷要想偷你，他就會走到你車的左邊找茬和你說話，然後隔著車窗逗小孩玩。你和車內的人都覺得這人挺滑稽，就扭頭聽小偷說話或看他逗小孩，不防備右邊的小偷卻就在這時，悄悄把車門打開了，伸手將你放在右邊座上的物件偷在了手中。原來這個與你說話逗小孩的小偷，目的就是要把你和車內人的視線及注意力吸引過來，好讓右邊的小偷有機可乘。　　

6．扎破車胎後偷包。　　

這種小偷可以稱得上是靠技術偷竊的「大偷」，他們針對的對象主要是開汽車到銀行取款的人。只要得手，一次就可能會「吃」到數千元、上萬元甚至更多。　　

這種小偷手段很高，技術老練，他們專門製作了一種三角形的金屬工具，工具中間是空心的，還有一個很鋒利的尖，一旦扎到你的汽車輪胎上，就會慢慢地把你車胎內的氣放盡。　　

他們每伙都在3人以上，有專門開車的（汽車或摩托車），有望風盯梢或監視的，有動手偷的。如果他們看見你一個人把汽車停放到銀行門口進銀行去了，負責監視的小偷便立即跟上去，看你是存款還是取款。要是見你在取款，他便馬上向同夥發出暗號。在門外的小偷得到暗號，根據你汽車停放的位置，悄悄把三角形工具放在你車輪的前邊或後邊，要是你車前邊停放有其他汽車或障礙物，車不能向前走，他們就把三角形工具靠放到你車後輪的位置；要是你車的後邊有其他汽車或障礙物，他們便將三角形工具靠放到你汽車後輪的前邊；如果你車的前後都沒有車或其他障礙物，他們為了讓你的汽車向前走或向後倒，便把自己的汽車或摩托車停放到你車的前邊或後邊，或者讓兩個小偷站到你車前或車後說話。等你取款出來，看見車的前邊或後邊有車或障礙物，你向後倒或向前開，輪胎就正好軋到他們放的三角形工具上；或是見車前或車後有人在那裡站著說話，你便鳴笛想讓他們讓開，可他們卻像聾子一樣，站在那裡只顧說著，就是不讓。沒辦法，你只好把汽車向前開或向後倒一下。可這一倒或向前一開，又正好軋到他們放的那個三角形工具上了。　

由於這個三角工具空心很細，扎到車胎上後，不會一下將你的車胎氣放光，所以你一時半會並不知道，只顧開著車一直走。這時，他們便會在後邊不緊不慢地跟著你。等到你走出幾里路，因車胎沒氣，將車停放到路邊換輪胎時，他們便會悄悄地接近你的車，然後乘你正忙著換胎，偷上你的錢包便逃之夭夭；即使有時你不止是一個人去取款，但同去的人也會在你停車時或下去看或幫著你換。所以，提醒到銀行取款的同志，當你取款上車後一定養成把車門鎖好的習慣，如果你的車發生了意外，如出現故障，請你一定要鎖好車門再下車。車上要是同時坐有其他人，請你一定要留下一個人在車上把錢看好，不要統統跑下車來。

汽車保養檢查常識

一、電瓶保養

蓄電池的分類。主要有普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。　　

普通蓄電池：是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是電能低、使用壽命短和日常維護頻繁。　　

干荷鉛酸蓄電池：它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量。使用時，只需加入電解液，等20—30分鐘就可使用。　　

免維護蓄電池：電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電少的特點，使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液，以後使用中不需要維護(添加補充液)：另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液，並封死，用戶根本就不能加補充液。　　

電瓶如果它不能正常供電，則發動機和車上電系統就會跟著出問題或者停轉。我們只要在每次檢查發動機時，順便花一兩分鐘保養一下電瓶就可以了。保養的小技巧：　　

1、用濕布把電瓶外部擦洗一下，把面板上、樁頭上(即正負兩個極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭乾凈。這樣經常擦洗電瓶，電瓶的樁頭不但不會積白色的酸蝕粉末，而且其使用壽命會比較長。　　

2、打開電瓶加水蓋，看看水位是否在正常的位置。一般在電瓶側邊會有上、下限的標線來供你參考，如發現水位低於下標線，就必須添加蒸餾水，如果一下拿不到蒸餾水，則可用過濾自來水來應急。水不可加太多，標準是加到上下標線中間。　　

3、檢查一下發電機是否充電正常。在起動發動機後，用電錶量一下電瓶兩極的電壓，必須超過13V以上才算正常。發現充電電壓過低，就需要請專業人員檢修一下充電系統了。如果沒有三用電錶，可用目測法：發動機起動後，打開電瓶加水蓋，看看每一小格裡面有沒有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會冒得愈多；如果你發現沒有冒泡，那很可能就是充電系統有毛病了。特別注意：做此項檢驗時會有氫氣產生，因此在做這個檢驗時，千萬不可以抽煙，以免發生爆炸起火的危險。　　　

電瓶保養與檢查　　1.時常注意電瓶液的高度，保持在上下限之間(HIGH--LOW)，若電瓶液太多則容易溢出腐蝕車身，太少則無法完全發揮電量。　　

2.電瓶椿頭若有白色腐蝕粉末，則以熱水清洗擦拭，再上一層黃油以減少腐蝕程度。　　

3.確認電瓶是否牢靠。　　

4.盡量不要用盡電量後再重新充電，否則會降低電瓶壽命。　　

5.一般電瓶壽命約為二年，如發現車子起動困難時，請及早更換電瓶。