汽車變速箱,你真的都懂嗎?
無論是準備買車蠢蠢欲動的消費者,還是單純喜歡汽車的車迷們看車都跳不過變速器這一環節。但是作為汽車相當複雜和體現一個汽車廠家技術的關鍵部件——變速箱,你真的懂嗎?
由動力驅動,具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛,這就是學術領域對於汽車的定義。而我們日程中所說的傳統汽車是由汽(柴)油發動機提供動力,發動機決定著一輛車動力性能的好壞。而變速器對其有著非常大的影響,所以關於變速器的知識還是非常有用的。今天且聽我來說道說道。
汽車從誕生髮展到現在
經過了130多年的發展與進步
現在都可以分為四大系統
發動機、底盤、車身和車用電子電器
四大系統都相當複雜擁有成千上萬個零部件
底盤可以算是汽車的重中之重
由傳動、轉向、制動、懸掛四大系統組成
傳動系的功用不言而喻
將發動機輸出軸輸出的動力
經過離合器、變速器、傳動軸、萬向節
傳遞到驅動橋最後到輪胎
完成汽車動力的傳遞
控制汽車前進與退後
說到變速器首先得知道它的功用
變速器名稱非常直觀
就是起到將來自於發動機的轉速和轉矩
經過變速器的放大或者減小
來滿足平時起步、上坡、加減速等開車情況
變速器的原理簡單來說和可變速自行車一樣
腳蹬相當於發動機提供原始輸入動力
而在輸入與輸出之間通過鏈條和變速器
使自行車騎起來更舒服
汽車跑起來更加有勁輕快
變速器的分類也是多種多樣
根據它在車中的布置方式
分為縱置式和橫置式
根據駕駛員操縱的方式
分為手動變速器和自動變速器
這是我們生活中最常見到的分類方式
下面一一介紹
手動變速器(MT)就是我們最為常見
也是汽車上原因最廣的變速器
換擋只能通過手動控制擋桿來完成
通常會有5-6個前進擋、1個倒車檔
手動5擋便是指有5個前進擋的手動變速器
擋桿下邊連接的就是經典的變速器
由輸入軸、輸出軸、中間軸和檔位齒輪等構成
擋桿通過撥叉改變檔位齒輪的嚙合
從而改變傳動比
做到改變轉矩和轉速
優點是可以有準確的傳動比,隨自己意願改變
缺點就是操作起來不太方便
對於手腳配合要求較高
作為手動檔的升級產品
電控機械自動變速箱(AMT)
就是用電腦和電機來代替人完成踩離合和換擋
但是其本質還是齒輪嚙合的更換
實際傳動效率和效果並無變化
具體檔位:P駐車擋R倒車擋
N空擋D前進擋S運動擋
優缺點和手動擋基本相同
但是有一個很明顯的額外缺點
那就是普通人第一次接觸後
短時間內很容易忘記具體檔位
在某些擋位間需要踩剎車才可以換擋
真真意義上的自動變速器(AT)
是指液力自動變速箱
它是通過液力傳動和行星齒輪的搭配來完成自動換擋
渦輪、導輪、泵輪和鎖止離合器
替換駕駛員完成
踩離合換擋這一系列動作
我們要做的就是踩剎車和油門
操作相當簡單是它最大的優點
使得小孩、殘疾人和女司機開車夢成真
而且較寬的傳動比使得換擋更加平順
沒有那種一頓一頓的乘車感受
但是缺點也是非常明顯
就是沒有手動擋那樣具體的傳動比
而且車速的變化會有延遲
機械式無級自動變速箱就是常說的CVT
CVT作為一種比較另類的自動變速器
在業界引起轟動的同時也帶給很多人疑惑
它的優點就是非常平順
無級變速的效果和電動車一樣
相當的平穩
而且由於結構帶來的寬變速範圍
省油也是一大特色
高精尖的鋼帶兩端受到兩個錐面擠壓
鋼帶在錐面中心和外圍時會有兩個極端傳動效果
這就是CVT的核心技術
平順和省油就是主打特色
但是鋼帶由於承受能力有限
導致整個車的動力不宜過大
這算是CVT變速箱一個致命缺點
動輒1、2萬一條的進口鋼帶真經不起折騰
作為變速箱家族中比較年輕的一員
雙離合器自動變速箱(DCT)有著很大的優勢
通常出現在一些比較高端的車型上
大眾的DSG非常典型
它除了有科技含量高的特點外
換擋快速是最大的特點
由此帶來的舒適體驗也尤為明顯
在省油方面表現也很突出
但是雙離合器變速器不是非常成熟
成本相當大,導致無法普及
複雜的結構容易發生故障
而且因為更加沉重,散熱也會出現問題
所以各大廠商都是在極力研究
而我們在選擇時都要三思而後行
而在其它專業級賽車中
基本上就是序列式手動變速箱的天下了
相比於普通手動變速箱
它更為吵鬧,但是動力損失可以做到最少
加減擋反應非常迅速
沒有受過專業培訓完全無法駕馭
稍有不慎就會造成損壞
在像沃爾沃等一些大型卡車上
通常會用到兩個變速箱串聯
這就會帶來十幾個檔位
面對不同的載荷和路況
就會有更多的選擇
可能很多人一輩子都不會遇到這種超多檔位的車吧
發動機毋庸置疑是一輛車的資本
而變速箱就是一輛車動力上的靈魂
變速箱的繁多體現出了
我們對於汽車動力和操控更高的要求和追求
看完小編帶給大家的關於變速箱的知識
相信你們會對變速箱和汽車有更深的理解
買車還是賞車都會更加得心應手
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