評論：救命通道被堵，法律莫再袖手！

　　光明網評論員：昨天，浙江甬台溫高速溫州方向發生車禍，高速路被私家車堵得嚴嚴實實，經交警10多分鐘疏導才打開，受傷司機在醫護人員到場後宣告死亡。「如果救援能早點到，可能還有救」，救援人員說。

　　13公里的路程，救援車輛走了近半小時。現場一名私家車主感嘆，「好可惜啊，剛發生事故的時候，這個駕駛員還能說話，狀態也不錯，但一直等不到救援，就眼睜睜看他慢慢沒氣了。」生命之脆弱，在佔道之野蠻面前，如敗柳殘枝，毫無反擊之力。

　　同樣的案例還發生在江蘇南京：昨天上午，在一輛501路公交車上，一名乘客突然渾身抽搐，疑為癲癇發作。因該公交車途經的二橋高速車多擁堵，救護車無法及時趕到。此事雖有驚無險，但乘客、急救人員還是向媒體反映，在病人最急需救援的時候，一輛輛出城的車子，卻擋在了應急通道上。

　　既然人命關天，應急車道被非法佔據之弊，果真就無解了嗎？不幸的是，這個問題在今年的黃金周，答案依然不甚樂觀。比如來自媒體的消息稱，「記者2日從湖北省公安廳高速公路警察總隊獲悉，僅10月1日當天就發現違法佔用應急車道問題千餘起。」四川市民楊先生，途經廈蓉高速距雙橋子還有2公里左右路段時，他用手機視頻記錄了侵佔應急車道的「火爆」——短短8分鐘內，95輛車「犯規」……《道路交通安全法》規定，非法佔用應急車道，最高可以處罰200元，記6分。這樣的罰則，也不算輕柔。那麼，為什麼作為救命通道的應急車道，還是想堵就能堵？

　　細究起來，無非三個原因：第一，在公共意識與輿論口徑中，「佔道問題」往往是大事化小的。堵死應急車道，不少人將之納入「車德問題」、「文明問題」，把違法現象降格為道德議題。靠呼籲，靠說理，而沒能突出法律懲戒的剛性之力。第二，法不責眾，非法佔道已經成了破窗效應。道路交通管理部門在技術或執法層面，坦白說，並非有突破性懲戒手段。抓拍或專項整治的成果，與實踐中的佔道亂象相比，還是九牛一毛。正因為概率上的漏洞如此扎眼，車主違法的僥倖就難以禁絕。第三，作為汽車大國，道路交通安全層面，卻不是規則大國。根據相關機構預測，2015年，中國汽車保有量將達到1.5億輛水平，2020年將超過2億輛。車多了，駕駛員也多了，但從駕培到治理，道路交通參與者的規則意識與素養，卻始終是被忽略的短板。在執法不力或力有不逮的時候，非法佔道就成了惡示範的頑疾。

　　幾年前，中國網路上瘋傳著《實拍德國救命通道給急救車讓路》視頻：所有車輛避讓兩旁，那架勢和氣度，比什麼都更讓人體會到何謂「敬畏生命」。遺憾的是，我們不僅在馬路中間辟出一條救命通道比登天還難，就算是明擺著的緊急通道，也會扎紮實實給堵個半死。黃金周的「堵途」中，應急車道是廣場舞的地盤、遛狗的空間、加塞的機會，卻難得有人會當真為可能的救援留下一條生路。技術的盲區，理念的黑洞，加之執法未曾長出牙齒，救援通道也就成了司機眼裡的一條虛線罷了。

　　眼下而言，解決救命通道被堵問題，也許唯有法律不再袖手。當年的酒駕與醉駕，一樣遷延跌宕，多年無解，可狠心較真下去，照樣風輕雲淡。整治非法佔道有什麼難的呢？只要技術硬體到位，執法執罰不軟，祭出「佔道扣12分」等殺手鐧，還怕車主心存僥倖嗎？人死在堵車的路上、應急車道難應急——這樣的悲劇，也該在依法治國中走向劇終了吧！

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