中國對日企首張汽車反壟斷罰單：罰款1.74億

　　中國發改委因軸承生產商日本精工(NSK)違反規定而對其罰款29億日元(合1.74億人民幣)。這也是此次汽車行業的定價規範遭到調查以來，首家被罰的日本企業。

　　日本精工周二在東京證券交易所的公告中表示，公司正全力配合中國發改委就汽車軸承業務的調查。如果罰款對接下來企業盈利造成任何影響，將進一步做出披露。日本精工為日本第一大軸承生產企業，在中國遼寧和安徽都有生產基地。

　　十數天前，中國發改委稱，已完成對12家日本汽車零部件廠商反壟斷調查，將對違規者進行處罰。

　　據《第一財經日報》報道，這12家涉案的日本零部件企業分別是東海理化、普利司通、松下、奧托立夫、天合德國控股、日本精工、G.S. Electech、古河電氣、矢崎集團、電裝集團、金剛石電機及藤倉公司;涉及的零部件產品包括加熱器控制面板、轉向信號燈開關、雨刮器、電鎖、儀錶盤儀器、安全氣囊、方向盤及座椅安全帶。除汽車核心動力系統之外，囊括了其他零配件的多個門類。這12家日本零部件企業或將面臨總額超過10億元的罰單。

　　日本精工簡介：

　　日本精工株式會社(NSK LTD.簡稱NSK)成立於1916年，是日本國內第一家設計生產軸承的廠商。幾十年來，NSK開發出無數新型軸承，滿足世界各地用戶的需求，並為產業發展和技術進步做出了極大的貢獻。同時NSK憑藉其在精密加工方面的技術優勢，不斷開發汽車零部件、精密機械組件等高、精、尖產品，在電子應用等領域積極開展多元化經營。

　

奧迪承認壟斷或被罰18億 將創中國反壟斷罰金最高紀錄

　　在國家發改委宣布將對奧迪及12家日企做出處罰後，奧迪於8月11日晚承認其壟斷行為違法。奧迪是反壟斷調查進行至今首家主動承認自己壟斷行為違法的車企。與此同時，廣汽豐田、廣汽本田也表示將下調零部件售價，東方日產表示將結合《反壟斷法》等法律法規，制定相關領域改善方案。

　　奧迪被罰金額或創紀錄

　　國家發改委新聞發言人8月6日公開表示，上海市發展改革委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調查，已經接近尾聲。現已查明，兩家企業確實存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。針對發改委的公開表態，奧迪官方8月11日晚首次公開表態。一汽大眾汽車有限公司總經理張丕傑表示：「針對出現的問題，一汽大眾奧迪已第一時間採取措施，停止了違規做法。一汽大眾奧迪將誠懇接受國家相關部門對此事的處理，並進一步加強對區域銷售服務業務的規範和管理，杜絕類似事件再次發生。」

　　據了解，湖北省物價局於幾個月前對一汽大眾奧迪以及湖北省內奧迪經銷商的價格安排和費用調整情況進行了調查。針對國家發改委的反壟斷調查工作，8月8日，張丕傑攜一汽大眾奧迪相關負責人，赴國家發改委價格監督檢查與反壟斷局，就有關情況做了彙報。

　　「按照相關規定，如果企業價格確實存在壟斷行為，除沒收其非法所得外，還將按去年營銷收入的1%-10%處罰。」北京亞運村汽車交易市場信息企劃部部長郭詠同時表示，此次奧迪主動公開承認壟斷行為違法，有利於減輕處罰，但將會面臨消費者的投訴。另外，有奧迪經銷商向其他媒體透露，一汽大眾奧迪的罰金初步定為18億元，是按2013年全年整車銷售額的1%罰取。如果罰單成行，這將創中國反壟斷最高罰金紀錄。

　　兩家日企下調零部件售價

　　繼賓士、奧迪、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌下調了整車或零部件售價後，反壟斷浪潮已經波及到了非豪華品牌。廣汽本田和廣汽豐田近日表示，為響應國家發改委對該公司零部件領域的關注，將分別在9月1日和8月18日下調零部件售價。

　　8 月6日，國家發改委新聞發言人表示，已完成對日本12家企業實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，並將依法進行處罰。據了解，廣本是第一家回應反壟斷調查的合資車企。據廣本內部人士透露，目前關於零部件售價下調幅度廣本內部仍在討論。據悉，涉及調價的零部件品種近3萬種，佔總體零部件的70%，價格下調幅度3%-30%，平均降幅達到20%。

　　廣本副總經理郁俊在8月7日接受採訪時表示，針對近期相關部門開展的反壟斷調查，廣本也會積極聽取主管部門的意見，聘請專家對企業進行診斷，並將根據主管部門的要求進行調整。廣汽豐田表示，將結合每年例行的零部件價格調整的契機，通過業務改善和優化，於8月18日對部分零部件價格進行調整。

　　此外，東風日產也表示，將高度重視國家發改委提出的重要指導意見，結合《反壟斷法》等法律法規，積極研討、制定相關領域改善方案。

　　隨著上述三家車企的公開表態，郭詠認為將會有更多企業對反壟斷調查作出積極回應，因為壟斷行為一經查實，將面臨高額處罰。

　　上海通用稱捲入反壟斷系誤讀

　　上海通用8月11日在其官網發布《上海通用汽車積極響應國家發改委有關汽車行業「反壟斷」各項調查工作》的消息，並表示，「自2012年以來，上海通用汽車一直積極響應和配合發改委價格監督和反壟斷局對於汽車行業的各項調查和調研工作，不斷規範和改進公司的運作和經營」。

　　此前，有媒體報道稱，上海通用被捲入發改委正在進行的反壟斷調查。

　　上海通用公關部相關人士昨天稱，上海通用被捲入反壟斷調查這一消息並不準確，應該是對通用發布的聲明的誤讀，聲明更多的是一種表態，因為發改委之前針對車企的調查更類似於一次行業的「摸底」，而不是針對具體「事件」的調查。對於目前反壟斷所針對的汽車零整比虛高以及設定最低限價等，上海通用宣布，旗下生產的主力車型的銷售價格基本做到和海外市場同配置車型價格接軌，公司銷售的進口車在計入了相關稅費後，其銷售價格也較為合理，在銷售中也基本不存在加價銷售的情況。

　　上海通用提供的數據顯示，凱迪拉克產品平均「零整比係數」為330%，別克產品平均「零整比係數」為284%，雪佛蘭產品平均「零整比係數」為265%。上海通用官方表示，上述品牌「零整比係數」均接近或低於歐美市場「零整比係數」300%的平均水平。在售後配件供給方面，上海通用將有序開放和優化售後零部件的銷售渠道。

　　

一圖看懂反壟斷究竟為何?

　　

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