圖片：頂級超跑誕生記

第一印象。

這家全球頂尖的汽車俱樂部將新增幾位會員。目前約有100位車主擁有科尼賽克(Koenigsegg)超級跑車。今年晚些時候，這一數字將增加六人，屆時這家瑞典公司的最新車型Agera One: 1將開始交貨。這款車是基於2011年Agera系列技術標準的翻版車型。這款新車整車重1,340千克，馬力重量比將達到史無前例的1：1，即一匹馬力負擔一千克車重，這將使其在與布加迪(Bugatti)和帕加尼(Pagani)等其他超級跑車品牌的競爭中脫潁而出。試駕應會在下周啟動。新車主和被選中的受邀者將在2月26日一窺該車的真容。這款跑車將於3月4日在日內瓦國際車展上亮相。上圖為這款車型的電腦模擬圖。

風馳電掣。

上圖為柯尼賽格現年41歲的創始人兼聯合所有者克里斯·馮·科尼賽克(Christian von Koenigsegg)。他表示，新款One: 1在各方面都做到了極致。儘管他指的是該車駕馭其大馬力引擎的能力，他也可能指的是價格方面。科尼賽克Agera系列跑車起售價約110萬歐元（約合人民幣900萬元）；One: 1的基準價格將高達210萬歐元（約合人民幣1,700萬元）。我們參觀了位於瑞典西南部恩厄爾霍爾姆(Angelholm)原空軍基地的科尼賽克工廠。

發動引擎。

科尼賽克的銷售主管約翰·斯韋爾德魯普(Jens Sverdrup)證實了One: 1的一些速度目標。他表示：「我們的目標是讓該車0-400千米/小時的加速時間不超過20秒，同時400-0千米/小時的制動時間不超過10秒。布加迪頂尖超跑威航16.4 Super Sport從0加速到300千米/小時再減速至0的時間為22.5秒。

技高一籌。

Agera One: 1的目標是憑藉馬力與汽車整備質量之比達到1：1來吸引眼球。迄今為止，普通跑車馬力從未超過1,000匹，One: 1的馬力重量比更是無人企及。在超跑領域，法拉利(Ferrari)的LaFerrari擁有約950匹馬力，車凈重約1,250千克。布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse以1,200馬力帶動近2,000千克車重，威航16.4 Super Sport則以1,200馬力帶動近約1,830千克車重。

私人定製。

科尼賽克賦予私人定製全新的意義，每輛車都在最大程度上滿足客戶要求。進入恩厄爾霍爾姆工廠後，可以看到一些彩色樣品，但銷售主管銷售主管約翰·斯韋爾德魯普表示，這些只是隨便做的。實際上，客戶可以對跑車的顏色和材料提出幾乎任何要求，科尼賽克都將儘力達到客戶的目標。想要鴕鳥皮座椅？沒問題。24K金裝飾？樂意效勞。創始人馮·科尼賽克稱，在科尼賽克沒有預設選擇。

代表車型。

第一款科尼賽克跑車CC8S是在經過近10年的策劃準備後於2002年發布的。CC系列的後續款型和之後2011年發布的Agera系列均帶有標誌性的科尼賽克元素。例如，兩側車門均向上、而非向外開啟，車頂可以卸下放置在後備箱中。圖中為2008年款CCXR。

Joachim Ladefoged for The Wall Street Journal

特製材料。

科尼賽克跑車基本上都採用碳纖維材料，這種材料的堅固程度超過鋼鐵，但比塑料還要輕。很多豪車製造商將碳纖維生產業務外包出去，但為了控制質量，科尼賽克利用特種設備在現場生產碳纖維材料。

外觀。

每輛科尼賽克跑車都有七層清漆，這項工作需要約1,000個工時才能完成。很多車主將跑車送回恩厄爾霍爾姆工廠進行漆面修補，而這可能需要500個工時。

內飾。

One: 1的內飾由最近聘請的年輕愛沙尼亞工藝師Imre Ulst（如圖）完成。他青睞皮質座椅和安全帶等元素。這款車的引擎由不久前從摩托車行業引入的瑞典技工邁特·彼得森(Mats Pettersson)負責組裝。他表示，科尼賽克跑車引擎的獨一無二之處在於其燃燒壓力，也就是活塞驅動力。

底盤拼裝。

Agera系列組裝生產線上的一位工人將前後底盤拼裝起來。

家用好車。

科尼賽克跑車設計的初衷是在賽車跑道上高速行駛，但一些車主把它開到了普通道路上，或者開著它去逛街。斯韋爾德魯普稱，最初的科尼賽克跑車只是用於周末休閑活動。但現在它的用途已遠不止這些。科尼賽克跑車是有些客戶的唯一用車，而德國漢堡有幾位客戶將其作為日常用車。圖為試駕中的Agera跑車。