德系車和日系車，你覺得哪個好？

德系車和日系車你更喜歡那種？會選擇哪個牌子的車？主要考量因素是啥？（比如外觀，安全性，性價比，舒適性等等）關於德系和日系汽車之間到底誰好誰壞，這一直都是國人喜歡討論的熱門話題。德系車日系車本身就有著不同的文化底蘊，不同的造車理念和不同的駕駛特性，同時也滿足著各不同消費群體的需求。

德國人和日本人的造車理念

歐洲作為汽車發源地，由於地域寬廣及長時間的駕駛，汽車的操控性和駕駛樂趣可以說是他們對汽車的基本要求。

但對於許多把汽車當作代步工具或者身份象徵的亞洲人、家庭來說，經濟實惠、豪華內飾是購車的重要因素；這也導致了德系和日系汽車設計和造車理念的截然不同。

概括地說，普遍德系汽車的設計可以說是比較側重於駕駛者的駕駛樂趣和感覺，日系車通過犧牲一些操控性來換取汽車所有搭乘者的總體舒適感。至於誰好誰壞，那也只能說蘿蔔青菜各有所愛。

德系和日系汽車的安全性

關於汽車結構的安全性，很多車主都會用車身鋼鐵的厚薄，重量或者是關門聲是否厚實來來判斷車子的安全性。並不能說這種判斷完全錯誤，不過卻有著一個前提，那就是在相比不同兩款汽車時，這兩款汽車的設計結構和使用材料必須相同。

在安全性這一環，德系和日系的汽車安全技術其實可以說是旗鼓相當，甚至有很多時候日系在碰撞測試的結果反映出其結構性安全比德系汽車是更勝一籌。這可能有很多人會反駁這一觀點，但是有幾點看待汽車是否安全的誤區作者認為是有必要稍微說一下的。

去判斷一輛汽車結構是否安全，還是得依靠國際權威的碰撞測試機構所公布的結果來判斷。而在各國的碰撞汽車測試機構中，美國的Insurance Institute for Highway Safe(IIHS)獨資碰撞機構可以說是碰撞測試中的權威。IIHS的碰撞測試是通過對交通事故的大量調查而設計的，可以說是真實反映各種碰撞情況。由IIHS發布的汽車碰撞測試結果也可以說是相當的有公信力，而且很多車廠都會根據這個碰撞機構所給出的結果對車子的結構進行改良。

車子的結構性安全等問題上，我覺得還是參考碰撞測試的結果要比相信那些以訛傳訛的謠言為好。因為無論德系還是日系，都有一些結構極為安全和較為不安全的汽車，所以並不能說任何一個是絕對的優勝。

德系車的高故障率和日系車的可靠性

其實德系車的故障率比起日系車故障率較高，有許多車主認同這一看法，甚至形容為「開不壞的豐田，修不好的大眾」。德系廠家生產的汽車不如日系汽車可靠這一說法是真的嗎？

德系車為了追求更好的操縱性能而把剛研發的技術大量應用到汽車生產上，然後再通過市場和消費者的反饋來改良優化這些本來就並非完善的新技術，而導致了較高的故障率；大眾的DSG雙離合變速箱就是很好的例子。

反觀日系車的引擎和電子電腦系統就相對簡單化，而且對新技術的應用也是相當的保守，並不像德系汽車那樣大膽直接地把新科技推向市場。而至今為止，日系車仍然堅持使用著故障率相對較低，結構比渦輪增壓引擎簡單的自吸引擎來做大部分汽車的心臟。這也使得日系車享有著較高的可靠性。

不過也因此，日系車同時也被批評新技術應用不夠。日系汽車廠商在這方面的確不如德系大膽；即使是推出新技術，日系車廠也會先的在一小部分汽車上試用，在觀察其成果和數據後才會再進行改進或者決定是否大量投產。

德系車比日系車技術好？

德系汽車比日系汽車技術好的說法可謂經久不衰，但是那其實已經是三十多年前的狀況了。而現在，無論德系還是日系的汽車都有著各自獨特且非常先進的技術。最好的例子就是德系汽車出色的柴油引擎和日系汽車的油電混合動力。

德系汽車領先的柴油發動機技術，基本解決了柴油發動機原本噪音大和尾氣排放污染環境等缺點而廣泛運用於歐洲。

但是說到油電混合動力(Hybrid)技術，則基本是日系汽車的領域，其中最具有代表的就是豐田的普銳斯(Prius)。在日系發展油電混合這種新能源的過程中，豐田汽車在世界上一直起著帶領的作用，使得現在本田甚至大眾也在紛紛投入研發到油電混合動力中。

所以要是說德系、日系汽車誰比誰強的說法，都是片面和不負責任的。與其為了德系車和日系車去進行沒有結果的爭吵，不如多去了解一下自己的真實需要，從而選擇更貼近自己需求的汽車更為理性。