MPV隱情大曝光，揭穿麵包車的鋼板、彈簧懸架，看看真正的MPV底盤到底啥樣

什麼叫MPV？首先要具備兩廂式結構，三排座椅布局，一般直接採用轎車的底盤、發動機，具有和轎車相近的駕駛感、乘坐舒適感；其次要擁有一個完整寬大的乘員空間；最後外觀必須有別於麵包車，否則你雖然號稱MPV，但在消費者眼裡還是會被淪為麵包車。

麵包車≠MPV

自主品牌MPV價格大多都在6萬元左右，和合資品牌動輒20多萬的售價相差甚遠，是性價比出眾還是另有隱情？有句俗語說的好「便宜沒好貨，好貨不便宜」，很多自主品牌的MPV大多是由麵包車拉皮而成，就連懸架都是螺旋式彈簧，舒適性和駕駛感更是無從談起，所以被消費者當成麵包車也並不冤枉，加個中控大屏，包個真皮就想上位，顯然不夠理智。

口說無憑，我們先來看看下面幾款號稱MPV的自主品牌車型是否貨真價實。

是不是MPV首先看懸架，我在汽車分類里檢索出了幾款國產MPV車型，它們分別是北汽幻速H3、昌河M70、比速M3以及風行CM7，涵蓋了6萬到15萬這個價格區間，無一例外它們使用的懸架形式都是麵包車上常見的，比如五連桿螺旋彈簧、鋼板彈簧，還有幾乎已經淘汰的拖拽臂結構，就連接近15萬的風行CM7採用的竟然也是螺旋彈簧，實在讓人不可思議，舒適性和駕駛感就是紙上談兵。

沒有對比就沒有發言權，說完自主品牌，我們再來看一下，一些主流合資品牌的MPV它們的懸架形式到底是怎樣的，我們選取的樣本都是非常有代表性的，既有主打商務的也有主打家用的，比如別克的GL8、本田的奧迪賽、以及大眾的途安L，它們採用的後懸架都是轎車常見的扭力梁非獨立懸架和多連桿獨立懸架，而且都是由轎車平台或是獨立的MPV平台開發而來。簡單的拉皮麵包車，只能說在外形上像MPV，但骨子裡還是一輛麵包車。

MPV的使用場景已經由商務到家用開始發生轉變，一款麵包車改裝的MPV顯然不能滿足消費者對這類車型的基本訴求，更不要提帶全家人出行了。

MPV會成為家庭的第二輛車

在國家二胎政策的刺激下，雖然消費者對大空間車型的需求不斷提升，但MPV的角色大多是作為家庭的第二輛車存在的，由於家庭成員的增加，所以不得不再買一輛空間更大的車型，這種情況下，選擇MPV車型就顯得靠譜很多了，由於MPV車型日常的使用率是比較低的，基本只有全家人出行時才會用到，所以，個人認為沒有必要買一輛價格昂貴的合資品牌MPV車型（土豪除外），那麼除去那些偽MPV外，自主品牌到底有沒有一款真正意義上的MPV呢？

答案是肯定的，但不是大家熟知的神車五菱宏光S，也不是寶駿730……說到長安凌軒，可能很多消費者會覺得陌生，為什麼我會說它是一款真正意義上的MPV呢？

MPV車型要滿足以下條件

凌軒的外觀有別於其它國產MPV，看上去更符合家用車的定位，而不是一些廠商宣稱的宜家宜商，整個氣質和大眾途安L頗為相似，家用車氛圍濃厚。

內飾設計可以說是凌軒的點睛之筆，整體的布局、做工、用料都有別於其它長安車型，質感得到了進一步提升，雙拼色混搭風內飾風格，讓身為家用車的凌軒看起來更加的時尚。

當然在配置方面，凌軒也是和其它自主品牌MPV拉開了差距，像一鍵啟動、倒車影像、ESC、胎壓監測、車載智能互聯繫統等都有所配備，基本達到了主流轎車的水準，這些是拉皮麵包車的MPV無法做到的。

作為一款MPV車型，空間布局顯得尤為重要，凌軒採用了MPV常見的2+2+3的座椅布局，給第三排乘客留足了上車空間，不像途安L那麼狼狽，特殊情況下，座椅還可以按需進行摺疊，空間的靈活性相當不錯。

儲物方面，長安凌軒全車擁有33處儲物空間，349L—3882L的多變行李箱空間完全可以滿足全家人的出行需求。

除去這些靜態方面的東西，MPV與麵包車相比最大的區別體現在駕駛質感方面。先期上市的凌軒雖然只有1.6L+5MT車型可供選擇，但這套動力總成的表現還是令人滿意的，尤其是這台5MT變速箱，無論在動力銜接，還是換擋手感方面都是很多自主品牌MPV無法企及的。

後續，凌軒還將推出1.5T+6AT和1.5T+5MT的車型，對動力和變速箱有要求的消費者可以等等再入手。

作為一款家用車，最重要的就是舒適性，凌軒採用前麥弗遜後扭力梁的懸架形式，調教偏向於舒適，這套懸架的整體性在走一些爛路時優勢非常明顯，顛簸過濾的也非常自然，坐在車裡幾乎不會有任何的不適，這點得益於凌軒的轎車平台，即使在速度達到160km/h，凌軒的底盤依舊很穩健，沒有任何發飄的感覺。

最後來說說這台車的靜謐性，毫不誇張的說靜謐性關乎整個車輛的乘坐舒適性，身為MPV的凌軒在NVH方面還是下足了功夫，採用360°吸隔音、9處降風阻設計、24處密封隔音等多項靜音設計，怠速雜訊低至37分貝，120km/h雜訊水平低至67.3分貝，這個成績可以媲美合資品牌MPV了。

總結

MPV分為兩大類，一類是商用、一類是家用，很顯然，長安凌軒更符合家用MPV的定位，作為自主品牌里為數不多真正意義上的MPV車型，凌軒和主流合資品牌MPV的差距正在逐步縮小，前期沒有推出自動擋車型確實有些遺憾，後續的1.5T+6AT加入後將在動力總成方面繼續增強凌軒的硬體實力。