定了！網約車合法，開世界先河，跟你關係大了！

「專車新政」新鮮出爐。私家車能不能作專車？專車能不能作為兼職？專車8年就得報廢？……針對改革焦點，商哥帶您一一解讀。

作者：張逸

千呼萬喚始出來！

「專車新政」從開始徵求意見到制定到出台，經過了曠日持久且充滿變數的294天，昨天，這項實打實的改革，終於落地！

7月28日下午15:00，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對外公布，網約車合法地位得到確認，私家車允許從事專車運營，此外，政府還鼓勵私人小客車合乘。新政將於今年11月1日起實施。

這真的是一件值得奔走相告的大好事！

專車合法為什麼那麼難？

讓專車合法這個問題，從2010年易到專車上線就有人提出，可是一直到今天，5年多才終於實現。

為什麼這麼難？

有人就說了，專車本質屬於「黑車」，不安全。很多新聞都有報道，專車司機搶劫、猥瑣、甚至強姦傷害顧客。

其次，專車大肆進入出租市場，會搶斷計程車司機收入，進而導致一些不穩定因素。

但這些問題都很容易解決，在互聯網技術的幫助下，專車其實更容易管理。

至於搶斷計程車市場，這個更讓人覺得啼笑皆非了。

有市場就會有競爭，有競爭才會有發展！

怕專車搶市場，計程車就拿出更貼心的服務，更優惠的價格來吸引顧客呀。

這樣一來，要麼司機收入減少，要麼計程車公司降低所謂份子錢，前者不可能實現，只能計程車公司做出改變。

因此，在某種意義上，專車衝擊的不是計程車司機，而是體制僵硬、壟斷市場的計程車公司。

在筆者看來，計程車改革是歷史發展必然，只不過互聯網專車的介入，加速了這一進程而已。

與徵求意見時相比，新規有很大的進步

與徵求意見時相比，最終版改動還真不小！

比如，徵求意見稿提出，「網路預約出租汽車不得同時接入兩個或兩個以上的網路服務平台提供運營服務。」最終方案並未明確指出，這也意味著私家車可以同時接入幾個專車平台。

此外，按照徵求意見稿，網約車應當「使用符合規定的出租汽車計價器」，而新政方案的說法則是，網約車平台公司應當公布確定符合國家有關規定的計程計價方式。

也就是說，網約車車輛上不再必須安裝計價器，也可以利用衛星定位計程、計時。

據了解，下一步，相關職能部門將進一步明確如何規範和檢定新的計程計價方式，確保計量準確。

總的來說，新規相對於徵求意見稿有了巨大的進步，但是也留下了一些隱患。

此次改革是進步也是妥協

徵求意見稿規定申請審批的部門是道路運輸管理機構，正式意見則把審批權力給了計程車管理部門。

而傳說中一地審批，各地運營的改變並沒有出現。

雖然新規不要求互聯網約租車「在服務所在地具有固定的營業場所和相應服務機構及服務能力「，但是運營資格依然是一地一批。只是電子支付與資料庫接入的審核可以一地審批，全國通用。

就是說，互聯網約租車公司依然需要在全國2000多個縣市獲得許可，逐一開展業務，這是非常痛苦的，也會給地方設租尋租的權力。

此次改革是進步也是妥協！

一圖讓您讀懂網約車新政。

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