經典汽車故障維修一點通

1、長安車在夏天有時候行車熄火，打車可以著，跑會又熄火，一般判斷是汽油泵故障！實際一般是分店器故障.2、普桑電噴 怠速抖動、經常無規律熄火，一打又著。多數是變速箱搭鐵線斷了！3、金杯491電噴 不使用原廠火花塞可能導致電腦板燒掉。4、4T65E換擋衝擊油壓電磁閥損害概率極高。5、大眾採用can bus系統的發生各類稀奇古怪問題（包括N種燈點亮、無規律熄火、發動機電腦鎖死、車窗自動升降、時鐘歸零）一般都是can bus線路搭鐵、斷路、接觸不良、或是控制單元內部故障。控制單元損壞概率排名舒適系統控制單元車載網路控制單元組合儀錶。線路速查：拔下網關插頭測量最方便，那集中了所有控制單元的網線！6、依藍特氣囊報故障碼B1462 含義是乘客坐椅檢測線路－開路，此故障應該有普遍性，線頭在這個位置太容易壞了！出現B1462可以用一個非常廉價而適用的方法,本人以對數輛依蘭特,索納塔解決了B1462的問題,方法是用一個二極體代替座位感知器,如果SRS燈還亮,調換一下二極體的極性就可以了!7、現代車正時問題!有根小皮帶,就是平衡帶,如果對的不好,換過皮帶後容易出現共振現象!現代車帶平衡帶的,瑞風,依藍特等等!!!正確對小皮帶是主要的帶動機油泵的那個小輪一定要對好!用一把起子可以放進去就可以了!錯了放不進的!消音器附近有個螺絲!拆開! 傻瓜式安裝方法!會了有更簡單的辦法,自己領悟吧!8、長安之星m15.4的車最大的一個毛病就是耗油高．讀數據流怠速時噴油是４ms左右．換個氧感測器就好9、福特天霸無規律熄火。它的分電器易壞10、別克君威GL8.車是03年的.由於最近車主反映，車子偶爾有時闖車.但說不上什麼時間發生毛病.看過數據流沒有什麼異常.就清洗噴油嘴和節氣門體.交車後感覺不錯.但是兩天後同樣現象又出現了.（本人認為火花塞可能不行了）同時也到了更換火花塞和高壓線的時間了.於是更換火花塞和高壓線（更換後毛病消失）.換完交車.沒有過幾個小時.司機打電話說車子有毛病了.發動機故障燈亮了.熄火過會就不亮.跑上一會又亮.（當時本人有些發暈，因為換高壓線火花塞怎麼會出現這樣的毛病呢）於是叫馬上回來檢查.回來後發現車子有些不穩.後來發現由於別克後面高壓線有一根搭在排氣支管上了.由於高溫把高壓線外皮融化打鐵.究其原因根幹活毛草有直接關係.在這件事上如果當時按照原車走高壓線的地方走就不會有此事發生了.也減少了很多不必要的麻煩.一輛行駛五萬公里的愛麗舍計程車發動機發抖來修了三次．電腦檢測無故障．點火模塊，火花塞都換過了．仍然無濟於事．後來又洗了節氣門和噴油嘴．還是無效．後來發現其點火提前角呈負值，並且一開大燈又恢復正常．於是懷疑是進氣壓力感測器有問題．換了還是不行．然後又拆開進氣歧管，發現裡面好厚的積碳．清理完後著車．一切正常！在三萬公里左右．水溫到８０時出現．一般是氧感測器故障！11、有一輛普利馬大修後不能著車，有油噴就是沒有高壓電，最後檢查為凸輪軸的齒位置不對，從新對過能著車，又有高壓電，有人知道為什麼嗎，平時的車一般都是一曲軸位置感測器為主要的信號，這車車就以凸輪軸為主要的信號，我試過把他拔去就不能著車，最不明白的為什麼對錯就沒高壓電？有可能他同曲軸跟凸輪軸同時產生信號才會有電；12、富康8V怠速時發動機抖,在冷車時用專用診斷儀檢測無故障顯示,並且參數都很正常.可是車熱的時候怠速就不穩定了.該車是1998年的進口老款車.行駛了20萬公里.進行了常規檢查和清洗都沒有解決問題.(檢查底盤和清洗節氣門怠速閥及調壓氣真空管).檢查火花塞和噴油嘴都沒問題.後又晃動節氣門和怠速閥的線路試圖製造故障還是沒奏效.(其間一直用專用診斷儀檢測)根據經驗推測一般是節氣門和怠速閥.可是這是進口車,很少壞且沒有怠速閥可換.只好拿一個國產的1.6升的改裝替代.又一試車.好了.於是又去路試.跑了50公里也沒再抖了.13、風度A32氣囊燈亮，多數都是因為兩個前座椅下的氣囊插頭接觸不良所致。解決辦法是去掉兩個插頭，將線直接接在一起。14、風度A32,A33在車上不拆正時殼換正時漲緊器後，打不著車或者是有的缸不工作，是因為正時不對，拆開正時殼刷乾淨正時鏈對好鏈與鏈輪的記號。15、快速更換氣門油封:如果碰到一部剛大修出去的發動機，說沒有幾天就燒機油了。一般都是氣門油封辱口破了。那怎麼知道是那缸呢。先把四缸的火花賽拆下來，那個缸有積碳就是那個了。這時只要在車上換一個缸的二個氣門就行了，也不用拆下缸蓋。打卡簧時只要把這個缸轉到上止點就行，拿掉氣門彈簧之後，在把這個缸的氣門慢慢轉下去同時這個缸的氣門也一起跟下去，跟到和導管一起平。在新油封打進去，在把活塞轉到上止點，在裝彈簧時用一個舊的火花賽做個工具能缸內充氣的就行了。這樣上面只管壓吧。16、本田奧得塞加速熄火，是氧感測故障17、時超空調製冷時有時無可能是水溫感測器（１２０溫度開關）失效．或者是空調風扇繼電器Ｊ２９３損壞18、ＭＢ１００ＭＢ１００涼車著火發動機抖動象是缺缸　熱車就好了　　電腦顯示無故障　先後換過火花塞　高線　水溫感應塞　節流閥　噴油嘴　．故障依舊／後來無奈打了缸蓋　發現積碳嚴重　在清除積碳後就好了19、長安車後輪無剎車是怎麼回事啊？先檢查總泵向後去的油管是否有壓力［卸下油管，用手堵住］沒壓力剎車總泵壞了．有的話檢查分泵20、本田雅閣鼓風機不轉，風機電阻損壞www.vw8848.com( Y! |! C0 u3 `21、愛麗舍打開點火開關鼓風機長轉也是風機電阻損壞22、空調一個容易出問題的地方!怕撒特一個禮拜就沒有氟了!這種微小的泄露很難找哦!高壓開關出問題拉! 右大燈附近的那個!可能是高溫原因導致的損壞吧!23、一輛745，8缸，左邊4個缸不工作，有火，調換左右的進氣調節電機，沒反應，捅掉左邊的三元催化，還是不行用分析查看數據流，，左邊進氣量為2，，，右邊有12呢，，看來是進氣量的問題，察看發動機內積碳很厲害，問題出在進氣的VANOS上，裡面可能卡死，影響到進氣，最後決定大修，解體后里面真的是髒的厲害，由於VANOS在設計上不能分解，所以直接更換了左邊的兩個VANOS，，裝復後，運轉平 穩.經過這次維修，我認為呀，這些高檔車子的發動機呀，裡面液壓驅動元件太多，對機油的品質，和更換的時間要求都要很高，積碳對這中發動機危害很大24、奧迪A6 1.8T行駛中突然熄火,後檢查29號保險絲熔斷!報主繼電器的故障碼!具體多少號忘拉,後換主繼電器無果! 諮詢CSZ後方知可能是點火線圈線路問題!依次拔下點火線圈,在打開電門的情況下,逐個插上線圈,在插上2缸的時候,29保險 暴拉!換2缸點火線圈,收工!25、97年單點電噴的歐寶轎車。來後拉車回火，導致回火的原因：正時不對混合氣稀 氣門漏氣等 先從簡單好乾的開始吧，卸下進氣軟管看到油不少，打了缸壓在標準範圍內，正時蓋打開皮帶很好鬆緊也可以，這是咋回事，結果對好正時標記一看差六個齒，對好轉發動機時發現，正時帶有時很松。這時車一打就著。 26、以前遇到過一台B5新車剛跑兩千多公里，機油少的較多，打開機倉沒有發現機頭有滲漏現象，拆開火花塞對比，發現一缸的火花塞與其它的有明顯不同，初步懷疑可能是出廠時氣門油封有質量問題，拆裝缸蓋，更換氣門油封，著車試車後發現問題依然存在！（腦袋發暈！新車啊）其它也沒有發現問題啊？後來抱著試試的想法，把一二缸活塞對調，發現火花塞上的問題出現在二缸了，確定活塞問題，向廠家索賠一套活塞！試車問題解決！！有時新車上的東東也有不行的！不能太相信新的東東了！！27、有一２０００車到９０度風扇轉完一後就熄火了，熄火後一打就著了，檢測沒有故障碼讀數據正常，開始懷疑油泵可能有問題，於是找個油泵代換還是不行，油路和電路檢查發現分電器電阻過大，更換正常．28、ＬＳ４００車怠速正常，就是跑不到高速，無故障碼，及加速可以，油壓和火花塞及高壓線都正常，噴油嘴和節氣門和進氣只管清洗過，故障依舊，最快跑到８０在高就是不去，原因電子節氣門的牙齒損壞，更換節氣門可以解決此問題，此故障在我們的豐田４Ｓ搞了半個月沒搞頂．29、一長安開空調熄火看數據流點火時間過早，開空調更早。鎖指電瓶旁的點火測試線後調整到8度後開空調不在熄火。鎖指電瓶旁的點火測試線後調整到8度! 可以搞好154的怠速滑行熄火或者高故障!30、一輛非亞特車被撞以後發生不來油故障! 系統沒有故障碼! 原來在腳踏板處有個和富康車類似的開關! (黑色的) 搖動開關有響聲就要按下!沒有響聲是好的! 31、07年的富士森林人越野車,有時無故的發動機故障燈閃,巡航定速燈長亮導致此現象有幾點原因:電瓶虧電或直接插拔車上的電器部件.燃油的標號不達標,雖然加的都是97 的但是在不同的加油站油質是不一樣的.
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