美國經濟觀察：生死大限下的美國汽車業（圖）

06-23

美國經濟觀察：生死大限下的美國汽車業（圖）
文章提供於 2009-3-30 15:34:20 (北京時間: 2009-3-31 3:34:20)	閱讀時出現亂碼？解決辦法

　　美國股市周一開盤暴跌，因奧巴馬政府否決汽車業重整計劃引發市場擔憂通用汽車和克萊斯勒恐面臨破產　　根據美國汽車業救援計劃，如果通用汽車和克萊斯勒不能在2009年3月31日以前證明其自身的財務可行性，則必須退回去年年底得到政府提供的134億美元的第一批救助資金，後續資金也就無從談起。　　大限將至，據美國汽車業內部人士透露，美國汽車巨頭目前很難拿出令人信服的振興計劃。事實上，美國汽車業衰落由來已久，原因複雜，涉及到經濟、政治、社會等方方面面，有些可以通過汽車業自身改革進行調整，有些則需要產業政策、社會觀念進行調整。　　經濟因素：工會力量強大人工成本高　　對策：福特給退休汽車工人50%現金+50%股票　　有人說，若問世界上最強大的工會在哪裡？你得去底特律問問那些汽車公司的老闆們。美國汽車工會(UAW) 是擁有46.5萬名會員的汽車工人工會，控制著美國通用、福特、克萊斯勒等汽車廠商的工人。它代表工人向汽車公司爭取權益，如果「資本家」不能滿足要求，就舉行罷工。由於工會力量強大，美國汽車公司的熟練工人，每小時工資達到73美元，高於日本汽車熟練工人工資50%。此外，還有各種福利。因此，通用汽車公司生產出來每輛車的勞工福利約成本為1500美元，而日本企業的僅為200美元。　　成本過高長期以來是美國汽車公司的劣勢，是美國汽車巨頭的困擾之一。對此，福特全球品牌經理、原福特(中國)副總裁許國楨對新浪財經赴美報道組表示，首先，福特汽車工人薪資包括工資、退休福利等，拿到手的實際工資並不高。其次，福特公司於1903年成立，已經有許多元老級工人退休，福特工人承擔大量退休汽車工人醫療費、養老金。一直以來福特汽車與汽車工會保持良好的合作關係，從上周起經過與工會的談判，決定今後將退休工人工資改為50%現金加 50%的股票，以減輕福特現金壓力。許國楨表示，經過調整後，現在福特工人的薪資與其他競爭對手在美國的工人薪資基本持平。　　政治因素：美國石油商勢力強大電動車被扼殺在搖籃　　對策：開發節能減排油電混合車、電池車等　　近年來，美國汽車在與日本汽車較量時屢屢敗北，不但在海外市場被日本車搶去大量市場份額，連美國本土市場也被日本車攻城略地。原因之一就是美國汽車油耗過大、不經濟，而隨著油價上漲和全球變暖等環境問題，人們越來越意識到綠色經濟、新能源的重要性，而美國汽車業卻未能在新能源汽車領域搶佔先機，成為美國汽車業陷入困境原因之一，其背後隱藏著深層次的政治原因。　　2006年，美國出了一部著名的紀錄片，叫《誰消滅了電動車》(《Who Killed The Electric Car》)，講述了美國電動車興衰史。美國1996年問世的電動車，擁有燃油車、混合型動力車和氫燃料電池車所不能比擬的環保節能費用低廉等優越性，但是不知為何，這種車卻最終沒能推廣起來。到底是什麼造成了這一結果呢？原來是它威脅到了石油巨頭們的利益。　　美國作為汽油的頭號消費國，擁有埃克森美孚(Exxon Mobil)、雪佛龍德士古(Chevron-Texaco)和康菲(Conoco-Phillips)等世界頂級石油巨頭，它們在整個經濟社會中起到舉足輕重的作用。如果大家都去購買電動車，每年將節省下1000多億加侖的汽油。石油商們對此驚慌失措，積極採取對策。前總統布希本人就是石油商出身，可想而知美國政府會如何對待電動車發展，最終，美國電動車產業被扼殺在搖籃。　　奧巴馬上台後，這種情況有所改觀，他倡導大力發展綠色經濟和新能源，通用、福特等汽車巨頭在大力發展節能減排環保汽車，但放眼望去，新能源開發領域已是「百花齊放、百家爭鳴」，例如，日本某汽車公司2008年稱已研究出使用水作燃料的「水汽車」，印度塔塔汽車公司稱已研究出使用壓縮空氣作燃料的「氣汽車」，巴西已有40%輕型汽車使用甘蔗乙醇燃料。ddhw.cn　　社會因素：經濟危機讓美國人生活方式開始改變國內市場有限　　對策：開闢海外市場　　美國被稱為「車輪上的國家」，在美國200年的歷史中，早期發展主要集中於城市，美國人住在城市的公寓中，緊接著隨著經濟的發展不斷向外延伸，向郊區擴展，美國人從城市擁擠的公寓搬到了空氣清新、寬敞舒適的郊外(Suburban)，住進寬敞舒適的豪宅，每天開著大馬力的汽車上班，這是他們從小到大成長的環境，住在郊外 (Suburban)沒有車寸步難行，車是生活必需品，因此美國是全世界最大的汽車市場，也是汽車保有量最大的國家。　　正是這種生活方式造成美國高能耗，美國人一年消費的能源佔到全世界的30%，不但給全球環境造成很大傷害，也使美國人大量的金錢被花到汽油上，大量時間用在路上。越來越多的美國人開始反思過去50年來的美國發展之路，認為這種生活方式不能再持續，需要重新尋找未來發展模式，人們需要從郊區重新回到城市，需要大力發展公共交通系統。　　例如，美國某房地產公司通過反思被證明有問題的美國人的生活方式，決定變革，決定在加州首府建設全美最大的城中城項目，就是為了把人們重新吸引回城市，減少汽車的使用。　　2008年金融危機爆發，讓美國人開始學習儲蓄、減少消費，加之美國汽車保有量很大。可以預見，在今後一段時間內，美國人不再會像過去那麼頻繁更新換代汽車，美國汽車巨頭將來主要戰場在本土以外，在歐洲、在亞洲，未來與世界各國的汽車企業競爭激烈程度可想而知。ddhw.cn　　汽車是美國曾引以自豪的產業，也是美國製造業中最大的。肯尼迪、里根時期的經濟景氣都以汽車業的繁榮為標誌，今天美國呼籲「製造業回歸」，首當其衝也是汽車業。世界在改變，美國汽車業面對重重困難，急需在政府、社會的支持下進行脫胎換骨的變革，如調整產業政策、改革工會制度、技術創新等。或許，汽車業的變革預示著美國這次變革的方向與前途？

2009年3月30日美國總統奧巴馬在白宮就美國汽車業形勢發表講話 3月30日，美國總統奧巴馬在白宮就美國汽車業形勢發表講話。當天，奧巴馬否決了通用汽車、克萊斯勒的改組計劃，認為兩公司必須進行更深入的改組，方能得到政府的其他援助款項

　　附：最新消息：奧巴馬否決通用、克萊斯勒改組計劃　　美國總統奧巴馬3月30日否決了通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司的改組計劃，認為兩公司必須付出「前所未有的努力」，方能再獲得政府的追加援助款項。　　奧巴馬當天在白宮發表講話說，汽車業是美國經濟的支柱之一，美國不應該讓該產業就此消失。但他也警告，如果通用和克萊斯勒不能制定更有效的重組計劃，美國政府有可能選擇讓其尋求「破產保護」。　　奧巴馬強調，美國不能通過無止境地注入納稅人的錢來救助汽車業，汽車公司必須依靠自己的努力實現生存。為幫助汽車業渡過難關，奧巴馬錶示，政府將給予兩公司「有限的時間」，看其能否進行「徹底重組」。　　根據美國政府的條件，通用必須在未來60天內拿出一個力度更大的改組計劃，該計劃不僅要實現企業的生存，而且要使其具有全球市場競爭力。奧巴馬錶示，美國政府沒有意願和興趣直接管理通用。此前，在奧巴馬政府的要求下，通用首席執行官瓦格納已宣布辭職。

3月30日，美國總統奧巴馬（中）在白宮就美國汽車業形勢發表講話。當天，奧巴馬否決了通用汽車、克萊斯勒的改組計劃，認為兩公司必須進行更深入的改組，方能得到政府的其他援助款項

　　對於克萊斯勒，奧巴馬說，該公司的情況更加「具有挑戰性」，克萊斯勒能否生存取決於其能否有一個合作夥伴。根據美國政府的要求，如果克萊斯勒30天內能與義大利汽車製造商菲亞特汽車公司達成聯盟事宜，美國政府會考慮提供60億美元的援助款項。否則，白宮將考慮放棄救助克萊斯勒。ddhw.cn　　受此前油價高企，以及隨之而來的金融危機、經濟衰退等多重因素衝擊，美國汽車業陷入困境，通用和克萊斯勒更是處於破產邊緣。為避免汽車業困境給經濟帶來更大衝擊，美國政府已向通用和克萊斯勒提供了174億美元貸款援助。但今年2月，通用和克萊斯勒又表示，政府必須追加216億美元援助，否則它們無法渡過難關。

來源: 新浪財經