各國戰鬥轟炸機PK

殲轟-7戰機掛載2個電子戰吊艙。隨著新型飛豹戰機的服役，將較老的飛豹改造成電子戰飛機會提高整

個飛豹機群的作戰效能。

美國EA-18G「咆哮者」電子戰飛機。其為目前世界上最先進的電子戰飛機。掛載能力強大。其最多可掛載5個干擾吊艙（圖中為2個副油箱與3個外掛電子戰吊艙），2枚中距導彈與兩枚哈姆反輻射導彈。

美媒：中國正在研製電子戰型飛豹　　

【僑報網訊】美國環球戰略網報道中國已經開發出了一種用途和美國EA-6B，EA-18G「咆哮者」類似的電子作戰飛機——殲轟-7「飛豹」電子作戰改型飛機。新改良型號的出現與發動機的全面國產化是中國重新開始生產殲轟-7系列飛機的原因之一。殲轟-7在10餘年前服役，總共生產了100餘架。

　　生產更多架次的計劃曾經由於發動機問題被拖延---殲轟-7飛機使用英國斯貝202軍用型發動機，在對中國禁運後，其生產商羅爾斯-羅伊斯公司仍然秘密的向中國提供了一些技術協助。中國嘗試逆向仿製斯貝發動機。但遇到了比預期更大的困難，以至於拖延了計劃。

　　中國目前在製造先進航空發動機方面還離西方國家有差距。中國聲稱，他們自製成功的WS-9（仿製斯貝發動機）發動機在性能與可靠性上達到了80年代西方水平，例如法國的M53-P2發動機（M53-P2發動機相對於同期應用在美國F-15,F-16飛機上的F-110發動機來說技術相對簡單一些）。M53-P2發動機用於法國的幻影2000戰機，其和F-16屬於同代戰機。

　　中國也在發展一種類似美國EA-6B與 EA-18G「咆哮者」電子戰飛機的「飛豹」電子戰改型。攜帶電子戰吊艙的「飛豹」戰機在過去兩年中經常被人看到。雖然沒有攜帶反輻射導彈，但這並不意味著殲轟-7電戰機沒這種能力或設想。

　　殲轟-7是一種起飛重量約27噸，雙發，翼展大約40英尺的飛機。飛機動力算不上強勁，可以掛載約5噸的武器載荷。但中國製造的精確制導炸彈與空地導彈使殲轟-7變成了很有效能的平台。殲轟-7目前主要在中國海軍航空兵服役。作戰半徑約900公里，完全可以覆蓋台灣，封鎖其港口。殲轟-7A可以攜帶四枚KD-88空地導彈。中國計劃再製造150架殲轟-7改進型戰機（殲轟-7A），裝備改進的發動機與更好的航電系統。

　　中國殲轟-7電子戰機大約與美國同類型號相似。去年美國海軍接收了其第一批定型的EA-18G「咆哮者」電子戰飛機。EA-18G將取代EA-6B（最初批次於1971年服役），後者將在2015年以前退役。EA-6B飛機乘員四人。而更自動化的EA-18G只有兩名機組人員。EA-18G最多能攜帶5個電子戰吊艙，並且同時攜帶中距空空導彈與兩枚哈姆反輻射導彈。也許，EA-18G是最後的執行電子戰任務的有人駕駛飛機。無人機正在變得更加完善，終究會代替有人機執行這些危險的工作。

資料圖：蘇－24戰鬥轟炸機

接連發生墜毀事故 俄空軍蘇-24轟炸機

恢復飛行

據新華社報道，俄羅斯空軍飛行安全局局長巴伊涅多夫29日宣布，蘇－24轟炸機目前已恢復飛行。

　　儘管蘇－24轟炸機目前已恢復飛行，但俄國防部和空軍成立的調查小組仍在對前不久發生的兩起該機型飛機墜機事故原因展開進一步調查。

　　本月17日和19日，在俄羅斯西北部的摩爾曼斯克州及南部的羅斯托夫州相繼發生兩起蘇－24轟炸機墜毀事故，飛行員均得以跳傘逃生。第二起事故發生後，俄空軍司令澤林命令所有蘇－24轟炸機暫停飛行。

　　據報道，蘇－24轟炸機於1974年開始服役，目前共生產了1200架該機型轟炸機。

蘇-34戰鬥轟炸機

俄羅斯蘇-34「鴨嘴獸」殲擊轟炸機

　　蘇-34戰鬥轟炸機，由著名的SU27戰鬥機改進而來，準確的說，是由SU27的海軍型改進而來。

　　蘇-27飛機航程遠、載彈量大，具有對地攻擊能力，所以，蘇-27的設計者們在其誕生不久，就考慮讓它躋身轟炸機行列。經過改進，蘇-27「搖身一變」成為戰鬥轟炸機。蘇-34戰鬥轟炸機於80年代中期開始設計，早期稱為蘇-27NE（戰鬥轟炸機），90年4月在新西伯利亞進行了首飛，西方稱為蘇-27IB。蘇-34突出了對地攻擊能力。該機裝有空中加油設備，不實施空中加油的作戰半徑為1000千米。

　　蘇-34飛機第一架預生產型飛機於1993年12月18日上天，目前正在茹科夫斯基試飛基地進行定型試飛。預計到2002年全部取代蘇-24戰鬥轟炸機。蘇-34飛機與蘇-27飛機的區別為:

　　一是座艙改為並列雙座，右座飛行員主要負責領航和武器操縱使用；

　　二是在前起落架減震支柱上安裝了登機梯，方便飛行員進入座艙，便于飛機的維護，飛機運行時收入前起落架艙內；

　　三是機頭呈寬扁平狀，有三對水平翼面，增大了機翼的前緣翼根邊條，為此，俄羅斯人也稱蘇-34為「鴨嘴獸」；

　　四是機頭加寬，飛行員座椅後的一小塊空地，設計師們充分利用，為飛行員設計了一個微型廚房和廁所，並安裝有按摩設備，飛行員長時間執行飛行任務時可加餐，按摩一下消除疲勞，或在長途飛行中解決「問題」；

　　五是在機身下部的關鍵部位裝有17毫米的鈦合金裝甲，用於對地攻擊時防禦地面炮火攻擊。

　　六是裝有一個大型尾錐，內裝有一部後視後射雷達，用途與SU35、SU37相似，可以控制導彈向後發射。

　　蘇-34飛機作為一種執行對地攻擊任務的戰鬥轟炸機，具有載彈量大、航程遠的特點。該機的發動機為蘇-35使用的先進發動機。機上可攜帶空對空和空對地導彈、電視制導炸彈、超音速反艦導彈、普通炸彈。機上裝有慣性導航和全球定位系統，可實現誤差不超過ｌ米的精確導航。機載雷達可保證自動進行地形跟綜飛行。

　　蘇-34首先裝備俄羅斯海軍航空兵，布置在「庫茲涅佐夫」號航空母艦上。

　　蘇-34將替代MIG-27、SU-24戰鬥轟炸機等。右圖是蘇-34的前起落架和進入座艙使用的梯子，這種登機方法與B1等大型飛機類似。

　　基本技術數據

　　最大起飛重量：35000kg

　　戰鬥外掛重量：8000kg

　　最大速度：M1.8

　　最大航程：4000km(無副油箱及空中加油)

澳大利亞空軍F-111戰鬥轟炸機[資料圖片]

澳空軍F-111得以繼續服

役,只因超級大黃蜂沒到齊　　

2008年08月11日訊 8月8日，澳大利亞空軍F-111戰鬥轟炸機中隊開始舉行「北方挑戰」2008年空演。

　　澳大利亞是世界上唯一還在使用F—111戰鬥轟炸機的國家。它的研製國家——美國則早在1996年7月就將服役僅22年的F—111轟炸型號退出了現役，1998年電子戰型EF—111A也退出現役。

　　目前F-111戰鬥轟炸機已經在澳空軍中服役了35年之久，預計在2020年全部退役，屆時F-111戰鬥轟炸機在澳空軍中服役全壽命時間將達47年。從圖中可以看出，F-111的保養相當好，看上去跟新的一樣。有可能是拍出來的效果，但是服役35年了還能這樣的狀況確實不簡單，可以說澳空軍的地勤人員相當專業敬業。

　　英國、德國和義大利三國

「狂風」戰鬥機是為適應北約組織對付突發事件的「靈活反應」戰略思想而研製的，主要用來代替F-4、F-104、

「火神」、「坎培拉」、「掠奪者」等戰鬥機和轟炸機，執行截擊、攻擊等常規作戰任務。l969年3月，英國、德國和義大利三國聯合成立了帕那維亞飛機公司，於1969年3月開始設計。機上裝備地形追蹤雷達，可實施超低空高亞音速突防。

　　背景資料：「狂風」戰鬥機

　　發展過程：

　　「狂風」是英國、德國和義大利共同研製的雙座、雙發超音速變後掠翼戰鬥機， 60 年代中期開始研製 ,1974 年 12 月首飛 ,1980 年 7 月服役。

　　性能特點：

　　①機型多樣，用途廣泛。狂風有對地攻擊型，防空型和電子戰與偵察型三種。適用於攻擊地面和海上目標，進行近距空中支援和戰場縱深遮斷任務，也可用於制空、截擊和偵察電子對抗任務。

　　②速度範圍寬，起飛滑跑距離短。

　　③超低空高速突防和全天候作戰能力較強。

　　④防衛能力弱，機身尺寸較大，易遭對方防空武器打擊，實戰中戰損率較高。

　　主要改型：

　　對地攻擊型 (IDS) 基本型。裝備英、德、意、沙特空軍及德國海軍。 主要任務是對地攻擊，同時兼顧偵察、空戰和電子對抗等任務。 1980 年交付英、德、意空軍使用， 1986 年 3 月至 1987 年 10 月交付沙特空軍的訂貨。共生產 736 架。

　　防空型 (ADV) 。在基本型 IDS 基礎上發展的防空截擊型。裝備英國和沙特空軍。 1985 年開始交付使用。 ADV 型總共生產 197 架。與基本型相比 , 具有更好的爬高率和加速性能，能攜帶更多的電子設備，內部燃油量也增加了 10% 。

　　電子戰及偵察型 (ECR) 。由對地攻擊型改型而成，裝備法國空軍 35 架 , 義大利空軍 16 架。該型取消了兩門機炮，但保留了對地攻擊能力。裝高速反雷達導彈 ( HARM) 和空中發射反雷達導彈 (ALARM), 電子對抗 / 反電子對抗吊艙及新的座艙顯示裝置。機上還裝有紅外成像系統。該型於 1990 年 5 月開始交付。

　　基本數據：

　　乘員 2 人

　　動力裝置 2 台 R.199-34R MK1.03 發動機

　　最大載油量 10456 千克 ( 對地攻擊型 )、11056 千克 ( 防空型 )

　　最大速度 2.2 馬赫

　　實用升限 15000 米 ( 對地攻擊型 )、21340 米 ( 防空型 )

　　轉場航程 3890 千米 ( 對地攻擊型 )

　　續航時間 2 小時 ( 距基地 560 ～ 740 千米，含 10 分鐘戰鬥時間 )

　　起飛滑跑距離 <500 米 ( 對地攻擊型 )、760 米 ( 防空型 )

　　著陸滑跑距離 370 米

　　作戰半徑 1390 千米 ( 高 - 低 - 高 )( 對地攻擊型 )、883 千米 ( 低 - 低 - 低 )

　　截擊半徑 556 千米 ( 防空型、超音速 )、1853 千米 ( 防空型、亞音速 )

　　載彈量 9000 千克 ( 對地攻擊型 )、8500 千克 ( 防空型 )

　　機長 16.72 米 ( 對地攻擊型 )、18.08 米 ( 防空型 )

　　機高 5.95 米

　　翼展 13.91 米、 8 、 60 米 ( 後掠角 25 °、 67 ° )

　　最大起飛重 27215 千克 ( 對地攻擊型 )、27986 千克 ( 防空型 )

　　武器 對地攻擊型：裝兩門 27 毫米「毛瑟」機炮，備彈量 2 × 180 發。外掛架共 7 個，機身下 3 個，翼下每邊各 2 個，能攜帶多種武器，主要有 :「響尾蛇」、「天空閃光」、「麻雀」等空－空導彈； AS.30 、「幼畜」、 GBU-15 、「海鷹」、「鸕鶿」等空 - 地導彈； ALARM或 HARM 反輻射導彈； MW-1 多用途武器 ,JP233 低空戰場攻擊武器 「鋪路」激光制導炸彈、照明彈、 MK83 和其他 454 千克炸彈 ; LAU-51A 和 LR-25 火箭發射器；還可掛電子對抗吊艙。此外，機身掛架可帶 1500 升副油箱 , 內翼掛架可帶 2250 升副油箱，機身 掛點上可帶核彈。 防空型：一門 27 毫米「毛瑟」機炮裝在前機身的右下方。 4 枚半主動雷達制導的「天空閃光」中距空 - 空導彈半埋式成對串掛於機腹下，每個內翼掛架均可掛 1 ～ 2 枚 AIM-9L 「響尾蛇」導彈 , 4 個翼下掛架均可帶副油箱。可以攜帶 AIM-120 先進中距空 - 空導彈 (多達 6 枚 ) 及先進近距空 - 空導彈 ( 可帶 4 枚 ) 。 電子戰型：除了去掉兩門機炮外，保留其餘的對地攻擊能力 , 並可攜帶兩枚「響尾蛇」空－空導彈。

　　雷達 多功能前視雷達 ( 對地攻擊型 ) 「獵狐手」脈衝多普勒雷達，最遠探測 185 千米，可同時跟蹤多個目標。 ( 防空型 )

　　作戰運用：

　　1991 年 1 ～ 2 月，英、意及沙特空軍共有 86 架「狂風」戰鬥機參加了海灣戰爭，主要用於對伊拉克機場及縱深地面目標實施攻擊。戰爭期間，「狂風」共出動了 2400 架次，炸毀了伊拉克 35 個大型機場和 60 個小型機場。在突擊機場時，通常是超低空進入，先後投下裝有炸彈和延時地雷的 JP233 反跑道子母彈。在戰爭初期由於實施低空投彈，被伊拉克密集的防空火力擊落 8 架。海灣戰爭開始後 10 天 , 英國空軍就損失「狂風」戰鬥機 6 架。 這主要是由於「狂風」戰鬥機執行的是超低空轟炸攻擊任務，出動的次數多，強度大，攻擊的又是伊空軍機場等重要目標，這種目標均配置有較強的防空火力，尤其是有大量的肩射和低空防空導彈，加之「狂風」在沙漠地區缺少地標的條件下飛行，又不宜使用 60 米左右的最佳高度實施突防，而在 100 米以上的高度飛行易被肩射和低空防空導彈擊中。

　　科索沃戰爭，英國、義大利和德國三國共派遣 48 架「狂風」參戰，主要對南聯盟機場等重要地面目標實施空襲。

　　識別特徵：

　　①從側面看，「狂風」戰鬥機機身呈矩形，機身粗大。座艙兩側機身呈垂直平面狀，無曲線變化。機頭呈圓錐形，串列雙座。

　　②懸臂式上單翼，變後掠翼，機翼弦長較小，翼展較大，與 F-14 類似 , 固定段前緣有 60 °的後掠角，可掠動外段角度在 25 °～ 67 °之間。翼尖平直。全動式平尾位置較低，單垂尾後掠角明顯，面積較大。垂尾頂部整流罩內裝被動電子對抗設備，底部有冷卻空氣的進氣口。

　　③雙發，外壓式二元矩形進氣道位於機身兩側，有水平可調節板 , 配置方法形狀與 F-15 類似，發動機尾噴口收斂 / 擴散段明顯。