一胖一瘦出車禍，誰先掛？

史蒂夫·霍金去年底發表過這樣一段言論：

「當前人類面臨著一個艱巨的挑戰，數百萬人的生命受到威脅……」

看到這，你以為研究黑洞的霍金又發現了什麼威脅人類生存的宇宙危機時，他接下來的話卻出人意料：

「……21世紀全球整體人口肥胖現象是一個最嚴重的健康問題，現今越來越多的人們死於超重和肥胖相關的併發症，我們吃的太多、動的太少。」

在朋友面前被調侃、追求異性時易受歧視，面對美食多吃一口都有罪惡感，就連八竿子打不著的物理學家，都要讓人猝不及防地嚇唬一下，胖紙的一生著實不易。而今天這篇文章的主題，對大號體型的朋友們可能又是一個壞消息，不過忠言逆耳利於行，話不中聽，或許能讓減肥的朋友們更加堅定信念呢。

新車君要聊的是：發生交通事故時，胖紙更容易受傷和死亡？

這個話題是從一家碰撞測試假人的生產商引起的，多年以來碰撞機構和車企採用的假人，多為身高5.9英尺（約合1.8米）體重170磅（約合77公斤）的標準假人。由於近年來美國胖紙越來越多，一家名為Humanetics的公司，開始著手研發一款更高（多處幾英尺）、更重（增加100磅）的假人，以便更合理地反映出一輛車對肥胖人士的保護性能。

看到這，你可能覺得沒什麼必要，開車、坐車時只要按規矩系好安全帶、調整好坐姿，真攤上事故了，胖點的人真會比瘦子要吃虧嗎？況且胖紙體型敦實，碰撞時應該比瘦子更抗撞才對嘛。

可是，美國公路交通安全管理局NHTSA的一份事故死亡數據報告顯示，肥胖人士在遇到交通事故時，死亡率比中等體型的人要高出78%。這個比例可是著實不低，那麼在遇到車禍時，胖紙們究竟吃虧在哪兒了呢？

首先，在一場車禍中，身體越健壯、健康狀態越好的人就有更高的存活率。而胖紙多伴有高血壓、心臟病這些健康問題，在車禍中受傷甚至昏迷後，這些病症都不利於儘快清醒和自救。

其次，車禍後被困時，胖紙由於體型較大，有可能對施救過程造成阻礙，不利於儘快脫離險境接受治療。

然後，由於碰撞評級機構和車企在研發安全設備時，大多都是以中等體型的假人為主要參考，座椅的形狀、系好安全帶的位置、安全帶的寬度和張緊度、身體前方的緩衝空間、氣囊彈開後的大小等等，都是按照標準體現的假人進行設計的。即便這些設計都將不同身高、體型的人考慮了進去，胖紙相對來說終歸還是要吃虧些。

最後，也是最重要的一點，由於胖紙的體型和慣性都比較大，他們在遇到碰撞時，身體發生的偏移和中等體型的人是有明顯差別的，而且是不利於降低身體損失的差別。

美國弗吉尼亞州立大學和奧托立夫研究所曾聯合進行過一次測試，他們收集了多個中等身材和肥胖身材的屍體，安置在車內進行了多個角度的碰撞測試，下面這幾張圖片，可以反映出很多：

圖上中等體型的安全帶位置從胸部中間穿過，有利於安全帶發揮最大作用的同時、盡量降低對人體重要部位的衝擊。

同一條安全帶，在胖紙身體上明顯偏向一側，束縛點沒有處於最佳位置。

碰撞測試開始，可以看出中等體型的測試體臀部幾乎沒有發生位移，在座墊上固定地很好；而胖紙測試體整個身軀都向前發生明顯位移，臀部幾乎脫離座墊，差點滑了下去。除此之外，胖紙的頭部、膝蓋等容易受傷的部位，發生的位移也比中等體型要大。

很簡單，在車禍中，更大的位移，意味著更大的損傷。回頭再看NHTSA對於事故死亡率的調查數據，難怪胖紙的死亡率要比普通人高出近八成了。

所以，體重超標的小夥伴們，看完了今天這篇文章，你對減肥是不是更有動力了呢？