其貌不揚卻技術先進：俄羅斯「颱風」-U車族

與卡瑪斯「颱風」-K同屬於「颱風」裝甲車家族的烏拉爾「颱風」-U裝甲車遠遠看去中規中矩，就像一輛老式的裝甲汽車。然而在該車其貌不揚的外表下面，隱藏著的卻是烏拉爾機車車輛廠先進技術打造的防地雷反伏擊裝甲車。

「颱風」-U家族中的Ural-63099裝甲車，可見其類似於卡車的外觀。

設計淵源

在很多革命歷史題材影片中，我們經常能看到一些披著鐵甲的卡車，而其學名為裝甲汽車。早在坦克出現之前，裝甲汽車就已經成為了陸軍機械化裝備的鼻祖，也是當時各國陸軍的重要力量，距今已經有百年以上的歷史。蘇聯高度重視裝甲汽車的研製，在國內革命戰爭期間，紅軍與白軍之間的裝甲汽車們你來我往，子彈橫飛，這一場景貫穿了蘇維埃政權成立後那段艱難的歲月。二戰中，蘇軍研製裝備了BA-3、BA-5、BA-6、BA-9、BA-20、BA-27、BA-64等一系列裝甲汽車，承擔人員運輸和裝甲偵察任務。戰後，研製裝備的第一代BTR-152輪式裝甲車其實也是一種裝甲汽車。

近年來，一種外形神似當年裝甲汽車的新型軍用車輛大量出現在各國陸軍和海軍陸戰隊序列中，這些採用現成越野卡車底盤改進而來的裝甲車，在保留卡車裝載能力的同時，具有良好的防地雷性能和一定的還擊火力，能夠有效應對恐怖分子和輕火力武裝人員的伏擊，這就是被稱為防地雷反伏擊車的新型裝甲車。比較著名的有美國的「水牛」、德國的「澳洲野狗」、澳大利亞的「大毒蛇」、以色列的「狼」等。

俄羅斯烏拉爾機車車輛廠根據《俄羅斯武裝力量軍用車輛2020年發展規劃》，也於2010年啟動了新型防地雷反伏擊車的研製工作，為了加快進度，降低研製風險，烏拉爾廠採用了成熟的6×6卡車底盤為基礎，並直接採用裝甲卡車的設計思路，研製成功了「颱風」-U防地雷反伏擊車系列。2013年，該廠整合併入嘎斯（GAZ）集團，「颱風」-U也成為了嘎斯集團的拳頭產品。

「颱風」-U防雷車整體式車廂內部懸空布置的座椅可以降低地雷爆炸力對乘員脊柱的衝擊。

性能特點

從外形上看，「颱風」-U車輛具有濃厚的烏拉爾風味，就像是一輛帶裝甲的增大型URAL-375/4320卡車。車輛採用典型的烏拉爾梯形卡車頭，前部為發動機艙，中部是駕駛艙，後部為V型車底支撐下的一體式載員車廂，設計理念更像南非「卡斯皮」防雷車。該車整體防護標準與「颱風」-K一致，車體陶瓷複合裝甲可防14.5×114毫米 B32穿甲彈、20毫米機關炮炮彈和155毫米榴彈破片。正面和側面車窗上面的防彈玻璃可承受14.5毫米機槍子彈的打擊，但是並不像BTR輪式裝甲輸送車那樣在防彈玻璃外面還有可放下的鋼製防彈板，相對而言防禦能力要弱一些。

雖然該車裝甲防護性能對於穿甲彈和破甲武器來說頗為脆弱，但卻在有效抵禦地雷和各種爆炸物方面下足了功夫，採用了包括V底防雷結構、寬幅低壓輪胎、弔掛式座椅等多種防護設計。此外，該車後部的整體式裝甲載員艙遠高於一般的卡車車廂，與地面距離較高，加之V底防雷結構的採用，使觸發地雷後衝擊波能夠順著寬大的斜面向兩側傾瀉，降低對正上方裝甲載員艙的衝擊。而懸空的弔掛式座椅也能夠最大限度保護載員脆弱的頸部。不過，雖然載員艙尾部設有側向開啟的尾門，便於車載步兵快速進出，但高高的車廂使這次俄羅斯大兵們不得不從高處跳到地面作戰，而登車也必須踩著簡易的鋼製樓梯往車上爬，在戰鬥過程中是非常不方便的一件事，遠遠不如「颱風」-K歐式風格十足的整體下翻踏板式尾艙門。

此外，絕大多數「颱風」-U裝甲車並無火控系統或武備，實質上仍然僅僅是一個加強裝甲防護版本的卡車。加上該車基型車底盤較重，使整車戰鬥全重較「颱風」-K更大，空中輸送能力也相對較差。

車族乘員

與「颱風」-K家族比較，「颱風」-U車族車型相對較少。基型車為URAL-63055型6×6裝甲車，乘員3人，載員14人。變形車包括可安裝遙控機槍塔的URAL-63059、URAL-63099型6×6裝甲車和URAL-63095型4×4裝甲車。其中URAL-63059戰鬥全重24噸，載員增加到16人，採用450馬力的JAMZ-5367渦輪增壓柴油發動機，最大公路速度105千米/小時。URAL-63095縮短了車身，採用雙車軸4×4驅動，載員降低為12人。此外，「颱風」-U還包括內務部隊使用的URAL-VV型6×6裝甲車、寒區使用的URAL-32552-3013-59型4×4裝甲車

目前，多個型號的「颱風」-K和「颱風」-U車型已經開始在俄軍部隊小批量服役。與機械化部隊裝備的VPK-7829「迴旋鏢」輪式裝甲車不同，「颱風」系列車輛主要作為二線車輛承擔邊界巡邏、人員貨物運輸等後勤保障任務，並作為基型車為各武器系統研發提供性能可靠的輪式車輛底盤。

推薦閱讀：