平型關大捷中的迂迴戰術

　　從戰術上說，這一戰的確達到了一一五師戰前所講「切斷平型關後方日軍補給線路」的目的。從25-28日，平型關日軍三浦旅團的四個大隊與後方的聯絡中斷，由於補給不足和缺乏援軍攻勢停頓，三天中未能前進一步。

平型關大捷

　作者：薩蘇

　　我把平型關伏擊戰稱為大捷，有一條重要的理由。日本《每日新聞》曾根據其華北特派員的報道，登出平型關伏擊戰的新聞，並加以實地照片，冠以「我軍運輸部隊在平型關關口附近不明地域遭到從兩側高地的伏擊全軍覆沒(全滅)」的標題。這是我在抗戰文獻中首次看到「全滅」一詞，既然日本人都承認「全滅」了，我方稱之為「平型關大捷」，有何不可？

　　在日本時，我找到了日軍戰史中關於平型關戰役的一些新材料，帶來了三點新發現。

　　被擊斃日軍最高指揮官的軍銜

　　日軍在平型關戰死的最高軍官是中佐，而且一下死了兩個：第二十旅團的新莊淳中佐和第二十一聯隊的橋本順正中佐。中佐就是中校，在日軍中指揮一個大隊的軍官軍銜只是少佐(少校)，中佐屬於中高級軍官。

　　這兩個人的身份很有意思。首先是橋本順正的「參謀」身份，參謀在中國人眼裡屬於可有可無的次要幕僚，有「參謀不帶長，放屁都不響」的說法。但在日軍中，「參謀」是非常重要的職務，指揮主官不在的時候，常常要負責指揮整個部隊的作戰行動，軍中地位極高。實際上，日軍師團的參謀長，也不過是大佐軍銜，只比「參謀」高一級。參謀這種職務，通常是日軍培養高級指揮官時給予有前途軍官的過渡。

　　這個橋本正順如果不是被打死在平型關，很可能是日軍中的一顆明日之星。橋本是日本陸大畢業生，1933年到1936年間長期擔任「朝鮮軍北方特務機關本部」(地點在琿春)的副機關長，軍銜少佐，其頂頭上司是關東軍中著名的老牌殖民專家和野心家河野悅次郎大佐。這個特務機關是鎮壓東北抗日聯軍的重要組織，橋本的對手就是大名鼎鼎的楊靖宇。正因橋本在這個任上「功勛卓著」，才被調入第五師團擔任師團參謀，也因此，他的軍銜為情報中佐。在遭到伏擊時，橋本的表現證明了他的軍事素養相當出色，所以此戰之後，對橋本的死多有惋惜之詞—橋本最後的風頭，比同時戰死的新莊淳中佐高多了。

　　其實新莊也是個很值得注意的人物，至少在被包圍後，新莊所部的抵抗遠遠超過橋本部隊，八路軍的損失，推算起來大半是由這支日軍造成的— 這不奇怪，橋本手下多為輜重兵，訓練不足，新莊的部下則堪稱精銳，數量也遠遠超過橋本的部隊。

　　新莊淳的軍銜似乎比他的職務要高。新莊淳的職務是新莊自動車隊指揮官。這個自動車隊(即第六兵站汽車隊)包括兩個機械化中隊，按照建制來說，是一個簡編的大隊級單位，按說其指揮官應該是少佐級別，然而，新莊卻是中佐。原因何在？這是因為新莊部隊並不是普通的後勤部隊。

　　日本陸軍在全面抗戰爆發之時，最多只能算是半機械化部隊—部隊的主力還是傳統步兵，只是在機動作戰時，由專門的汽車部隊進行運輸，達到快速行進的目的。「新莊自動車隊」就是為平型關日軍提供這種機動能力的部隊。事實上，在平型關作戰的日軍主力三大隊(第十一聯隊尾家大隊、第二十一聯隊平岩大隊和第四十二聯隊折田大隊)，正是新莊部隊於1937年9月22日從靈丘送到平型關前線的。從現代軍事角度來看，新莊部隊有一個更貼切的名字—「摩托化部隊」。當時日軍的機械化程度和西方列強沒辦法比較，所以新莊自動車隊很金貴，「自動車部隊」在日軍中的地位也因此高於普通步兵部隊。出於兵種優勢，才會任命新莊淳這樣的中佐指揮此部隊。

　　所以，林彪在平型關這一戰，第一，打掉了日軍的輜重隊，端掉了平型關日軍的飯鍋；第二，打掉了日軍的摩托化部隊，打斷了平型關日軍的腿。這一擊，實實在在地打在了日軍的軟肋上。

　　參戰日軍人數

　　第二十一聯隊的輜重部隊到底有多少人？最初研究平型關之戰時，我認為這支日軍輜重部隊(包括擔任警衛的高橋義夫騎兵小隊)共計250-260人，再加上橋本中佐乘坐的一輛運兵「巴士」上的隨員——也就10人左右。但無意間發現的一張照片改變了我的看法。

　　照片本身並無特別，但書中對於此照片的一段說明引起了我的注意 —「昭和十二年九月，粟飯原部隊大行李從靈邱出發，滿目滄桑的北支大行山脈(應為太行，筆者注)，艱難的行軍，同期小倉中尉也在其中，於是留影紀念，不料卻成永別。」

　　我快速查找了日軍在靈丘的作戰資料，發現所謂「粟飯原部隊」正是日軍步兵第二十一聯隊的別稱！

　　我又注意到「大行李」這個詞。按照日軍記錄，25日清晨，日軍第二十一聯隊的大行李隊從靈丘出發，攜帶糧秣、彈藥、被服等前往平型關方向，並在這一天上午遭到八路軍一一五師的伏擊殲滅。我採訪過日本老兵，他們說，大行李是一個獨立單位，相當於兵站(旅團才有正式兵站，聯隊只有大行李)，編製約百人。

　　照片上還有一個特別令人矚目的地方：在日軍的大車輜重隊中，居然有一輛汽車！橋本順正中佐正是乘坐汽車與二十一聯隊輜重隊同行前往平型關的。所以，這張照片上的日軍輜重隊—據我判斷—極有可能就是被八路軍包圍殲滅於關溝的橋本部隊！

　　這支橋本所在的輜重部隊，根據日軍的記錄推論，應該包括以下單位：

　　第一部分是大行李，前文提過，編製約百人。9月份正值換季時節，估計三浦旅團此時考慮的已經不是怎樣拿下平型關，而是冬季作戰的物資儲備問題了，所以他們攜帶了大量的被服，以至於八路軍繳獲的軍大衣夠整個一一五師每人一件。第二部分是小行李，即普通輜重隊，攜帶日軍第二十一聯隊作戰需要的日常補給，如彈藥、糧秣等，共計輜重兵70餘人，擔任掩護的輕重機槍兵15人。大行李加小行李，共計有輜重車77輛。由於輜重兵自衛能力弱，所以日軍加派了高橋義夫第三騎兵小隊護送，編製60人。再加上橋本順正中佐及隨員，這支部隊的日軍總兵力為200餘人。

　　此外，該部應還配備了200人左右的朝鮮或者台灣人。這些民夫也穿日軍後勤人員服裝，很可能被八路軍殲滅並計入戰果。估計的根據也是這張照片。圖中可以看到，一人牽馬三人推車，方可在山間道路行進。當時的日軍尚未開始在中國佔領區拉夫，所以我由此推測。如果按照77輛輜重車、每輛4人計算，該部也超過了300人，加上高橋騎兵小隊和橋本的隨員，該部差不多接近400人。不過，日軍計算戰損時，按慣例，不包括朝鮮和台灣民夫—所以出現了該部在人數上兩百和四百的差異。

　　新莊所部日軍的總人數則是一個謎。他的本部包括兩個汽車中隊，其中的中西汽車中隊共有人員176人，另一個中隊不詳。另一個中隊的人數究竟有多少很難確定，但應該高於中西汽車中隊。網上查找的資料顯示，日軍的一個中隊，最少人數為194，最多人數為350。中西汽車中隊只有176人，在1937年的日軍中是非常罕見的。日軍一個大隊的標準人數為1091，包含三個中隊和大隊直屬部隊，一個中隊的兵力在200多人才算正常。

　　有日本網頁介紹，此戰新莊部隊的損失為「第六兵站汽車隊共出動卡車80輛，計損失卡車75輛，指揮官新莊淳以下43人戰死，34人負傷」。這有些令人不可思議—75輛卡車被擊毀，連死帶傷，八路的子彈手榴彈一共碰著了77個鬼子！

　　其實，這個數字的產生是有背景的。新莊這一路，除了自己的兩個中隊，還攜帶如下人員 —一個護衛小隊和機關人員；到前線的慰問團的若干成員(有資料稱三浦敏事旅團長和他的衛隊也在其中，但也有資料稱當日三浦在內長城前線，故存疑)；從前線撤退下來的傷兵和看護人員。傷兵這部分可能是日軍損失最大的，因為如果是輕傷，日軍前線的野戰醫院都可處理，日軍在平型關前線的鵠子溝就有野戰醫院。後送的肯定是重傷失去戰鬥力的人員。戰鬥打響後，日軍汽車兵可以突圍逃跑，這部分傷員就很難脫逃了。在日軍新莊自動車隊代理隊長中西的正式報告中，自述這支部隊損失了70餘人，這個數字常被引用，而日軍增援部隊進入戰場後，自稱「新莊中佐以下200人戰死」，其區別，就是中西的正式報告只提了汽車隊本身的損失，全然沒有搭乘日軍的損失情況。

　　那麼，當時車上有多少日軍傷員呢？在國民黨軍的頑強抗擊下，平型關前線日軍的損失不小。實際上，戰鬥到28日，據前線的尾家大隊報告，全大隊1091人編製中還剩300餘人。假設這些戰鬥傷員只有三分之一是25日之前產生的，加上日軍平型關下另外兩個大隊的傷員—即使只有尾家大隊的一半，三個大隊加起來也有400人，再加上100名看護兵—新莊所部日軍，算上傷兵應該在千人左右。

　　至於汽車一共80輛，很可能是中西汽車中隊的汽車數量(每車正副司機一共160人，加上一個修理班，與該中隊176人的記錄基本符合)，而不是日軍全部汽車的數量。我計算過，日軍被圍部隊超過1200人，幾乎被全殲。所以，平型關大捷中，日軍傷亡千人是比較接近事實的。

　　平型關大捷的影響

　　平型關大捷的意義在於它是抗日戰爭中第一次大勝。

　　從戰術上說，這一戰的確達到了一一五師戰前所講「切斷平型關後方日軍補給線路」的目的。從25-28日，平型關日軍三浦旅團的四個大隊與後方的聯絡中斷，由於補給不足和缺乏援軍攻勢停頓，三天中未能前進一步。日軍原計劃從靈丘方面支援一個聯隊的日軍增援平型關，由於交通中斷，不得不讓已迂迴到大營方向、處於閻錫山軍後方、已經攻佔渾源的二十一聯隊主力的兩個大隊，趕到平型關下支援三浦旅團本陣。閻軍無意中逃過一劫。而即便得到了增援，由於補給不濟，三浦旅團在平型關下也僅僅是維持而已，攻擊效果不佳。

　　造成平型關線失守的原因是，日軍關東軍支隊從西側更遠的茹越口突破閻錫山軍防線的薄弱之處，國軍梁鑒堂旅長戰死，平型關守軍退路被切斷，10月1日被迫放棄陣地撤離。當時在關前苦鬥的三浦旅團官兵發現閻軍如「雪崩」般突然撤退，紛紛高呼萬歲。可見林彪這一刀插入日軍軟肋造成的傷害，使氣勢洶洶的三浦旅團成了病貓。

　　從戰略上講，這一戰給了中國軍民特別是國民黨軍極大鼓勵。我參看了日軍第十一聯隊戰史，可以看出，戰役進行到9月25日，國民黨軍雖然防守頑強，卻幾乎沒有主動出擊。日軍取得的最後一個大戰果是在一一五師打響的同時，攻佔了平型關前極為重要的一九三零高地。

　　此後，受八路軍大捷鼓舞的國民黨軍主動出擊，從25-28日，一線日軍到處處於被動挨打的局面。

　　25日上午十一時，國民黨軍反攻一九三零高地，以迫擊炮轟擊並試圖迂迴日軍後方。日軍的部隊是炮兵和車兵，近戰能力不足，只好且戰且退。雙方間隔三百米的距離進行對射，日軍退到二線陣地勉強擋住了中國軍隊的進攻。

　　26日晨，國民黨軍突襲鵠子溝日軍野戰醫院，日軍衛生兵和傷員進行頑固抵抗後，醫院終於被攻佔。

　　28日，國民黨軍對日軍十一聯隊第三大隊發動總攻。日軍被包圍在一個馬蹄形的防禦陣地中，傷亡慘重，全軍從滿編的1071人劇減到300餘人，彈藥用盡，援軍無望，日軍大隊長尾家劍囑咐護兵燒毀隊旗並準備自殺，幸為援軍所救。

　　這都是此前日軍記錄中未見的靈活主動戰術。此後的忻口戰役中，迂迴敵後也成為國民黨軍的重要戰術之一。可見，一一五師的平型關之戰，的確讓當時士氣受創的國民黨軍也為之眼睛一亮 ——原來，和日本人還可以這樣打啊！稱平型關大捷鼓舞了全國軍民的抗戰，絕不誇張。