E-Jets E2，開啟70-130座級飛機新紀元

06-22

2016年5月23日，巴西航空工業公司商用機迎來了又一個重要里程碑：首架E190-E2噴氣飛機提前實現首飛，並預計2018年投入正式運營。巴航工業E2項目於2013年6月啟動，包括三款新機型—E175 E2，E190 E2及E195 E2，預計總投資達到17億美元。自項目開始之日起，E2系列產品即獲得了市場的熱烈追捧，尤其是飛機租賃公司和航空公司。截至目前，E2已經獲得全球267架飛機的確認定單及373架承諾訂單及購買權，訂單涵蓋E2系列的所有三個機型。

在中國市場，E2同樣備受矚目。2014年，中國國家主席習近平在巴西進行國事訪問期間，巴航工業與天津航空簽署了20架E2的銷售協議，同時與工銀租賃簽署了10架確認定單和10架承諾訂單。

巴西航空工業公司總裁兼首席執行官弗雷德里克·弗雷里·科拉多（Frederico Fleury Curado）表示：「儘管過去我們見證了很多新機型的首飛儀式，該架E190-E2噴氣飛機的成功首飛仍讓我們激動不已。這次成功的首飛，不僅履行了我們對市場承諾，還比原計劃提前了幾個月。我對每一位參與到該項目中的巴航工業員工表示由衷的感謝。」

目前，巴航工業持續以超過80%的市場份額引領中國70-130座飛機市場。截至2016年5月底，巴航工業在中國市場共獲得224架飛機的確認定單，包括188架商用飛機（其中21架等待政府最終審批）及36架公務機，其中164架已交付。

2016年1月底，首架E195-E2原型機開始了金屬投料，意味著數千個小時的工業設計和電腦繪圖等工作開始付諸實施，飛機藍圖即將變成現實。該機型計劃在2017年實現首飛，2019年開始交付。而E2中最小的機型E175-E2將於2020交付使用。

巴航工業商用航空總裁兼首席執行官保羅·塞薩·席爾瓦（Paulo Cesar Silva）表示：「我們會依託E-Jets可靠成熟的平台，盡量保留E2與當前E-Jets的共性，同時以創新性的設計為客戶創造價值。我們始終堅持對E-Jets的投入，以便我們的客戶擁有運營成本最低、最具吸引力的飛機，從而保持在市場上的競爭力。我相信：巴航工業成熟的全球支持網路、出色的運營經濟性和獨樹一幟的飛機客艙設計，無論對現有客戶還是潛在客戶都具有強烈的吸引力。」

E-Jets E2不僅秉承了E-Jets卓越的品質，並進一步突破創新，堪稱青出於藍而勝於藍。其中，性能卓越的發動機、新型機翼設計、全電傳操縱系統及全新的客艙內飾設計是E2系列產品的亮點。2015年4月，E-Jets E2客艙內飾設計榮膺「工業設計與視覺概念」組水晶客艙獎。

E2系列的三款飛機採用的是全新的齒輪傳動渦扇發動機—普惠靜潔動力Geared Turbofan^TM發動機，其中E175-E2裝配的是PW1700G，E190-E2和E195-E2裝配的是PW1900G。該發動機通過先進的齒輪傳動系統實現發動機風扇與低壓壓氣機和渦輪在不同轉速下工作；同時，全新設計、更符合空氣動力學的機翼和先進的飛行控制系統，能有效提高燃油效率和飛機使用率，同時降低維護成本、降低排放和噪音。

不同於市場上同等級窄體機僅僅更換髮動機的做法，E2系列產品重新設計了高展弦比的新型機翼，有效提升了飛機的經濟性。全電傳操作系統的採用更是讓E2系列在同等級飛機中脫穎而出。全電傳操作系統不僅讓飛行更安全，而且節約了油耗，進一步提高了飛機的經濟性。巴航工業在其超中型公務機萊格賽500上首次引入了全電傳操作系統，並在E2上進一步改進。

巴航工業首席運營官路易斯·卡洛斯·阿方索(Luis Carlos Affonso)認為，巴航工業的多條業務線——商用飛機、公務機、防務與安保飛機——對E2的設計和研髮帶來了很多啟示。「我們非常幸運擁有公務機、商用飛機、防務與安保飛機這幾大板塊，從公務機萊格賽500、防務與安保飛機KC-390到現在的E2，你會發現我們在不斷進步。在萊格賽500和KC-390生產過程中我們已經引進了自動化，而在E2上自動化程度有了更大的提高。」

儘管E2的三個機型都在與E-Jets相同的機庫里生產，但一切已經有了質的飛躍：很多以往需要手工完成的流程已經大面積被自動化機械所替代。

第一代E-Jets廣受讚譽的駕駛艙，其設計精髓也被E2所採用，理念更人性化、環境更舒適。E2的駕駛艙與E-Jets保持了最大程度的相似度，減少了飛行員熟悉新駕駛艙的時間，以便讓航空公司平穩過渡。實驗表明，只要通過三天培訓，E-Jets的飛行員即可輕鬆過渡到駕駛E2系列飛機。

E2的駕駛艙採用的是霍尼韋爾Primus Epic 2綜合航電系統，地形顯示器能有效提升飛行員的情景意識，由此減輕飛行員的工作負荷。合成視鏡系統和先進的飛行管理系統等一系列新技術的應用，使飛機得以用更為高效、節油的方式完成接近著陸。

E2系列產品不僅在硬體上實現了巨大的飛躍，在內飾設計上也走在了世界的前列：攜手英國設計公司普睿谷，巴航工業推出的E2系列飛機內飾採用模塊化設計，為航空公司及租賃公司重新配置客艙降低了時間和成本。E2客艙布局靈活多樣，既有包括頭等艙、特級經濟艙及經濟艙的三級客艙，也有適用於低票價市場的146座高密度的座位布局（如E195），以滿足不同商業模式需求。其中，E175 E2噴氣飛機採用典型的單級布局，與目前的E175飛機相比增加了一排座位，能夠容納88位乘客；而E190 E2噴氣飛機與E190大小相同，同為106座級。相較於目前的E195，E195 E2噴氣飛機增加了三排座位，能夠容納多達132位乘客。這種設計能提供更好的旅客體驗，打造更加舒適優質的環境，在實現航空公司運營效率最大化的同時，滿足旅客的不同需求。

E2的客艙座椅保留了備受全球旅客青睞的2+2無中間座椅布局，座椅底部取消中間支撐，為乘客提供更大的行李存儲空間及腿部活動空間。在頭等艙中，重新排列的座椅可為乘客提供超過50英寸的腿部活動空間，同時不會減少客艙內的座椅數量。這種布局常見於大型商用飛機，可為單通道飛機提供更高的舒適性與空間標準；在經濟艙中，E2系列仍保留了在通道兩邊各設兩座的設計，可提高乘客舒適度，及登機離機效率。座椅結構緊湊，18.5英寸的寬度為同類別機型中最寬，可為乘客提供更多的腿部活動空間。

在未佔用額外客艙空間的前提下，E2客艙行李架的空間比當代E-Jets的行李架空間增加了近40%，可容納國際航空運輸協會（IATA）推薦的最大尺寸的登機行李箱（22*18*10 英寸），不僅為乘客提供了更多放置手提行李的空間，同時也方便乘客快速登機。

受汽車設計理念的啟發，E-Jets E2客艙還採用了新型燈光與空調控制面板（旅客服務組件PSU），通過加強人體工程學及感官控制，有效地營造了「個人空間」的體驗。重新設計的機窗同樣讓乘客感覺客艙空間更大，採光更充足。同時，E2飛機客艙提供了包括Wi-Fi網路連接和飛行途中個人娛樂屏幕在內的多種可選娛樂方案。

2015年4月，E-Jets E2客艙內飾設計理念榮獲「工業設計與視覺概念」組水晶客艙獎。該獎項由水晶客艙獎協會在2015年度漢堡飛機內飾展覽會上頒發，是表彰飛機客艙領域創新的最高國際獎項，由知名學者、工程師、專業記者及飛機製造商代表組成的專業評審委員會評選。該獎項由漢堡航空創立，並由水晶客艙獎協會承辦。自2007年起，該獎項成為唯一一項每年在漢堡飛機內飾展覽會上頒發的獎項，其獎盃已成為卓越品質和廣泛知名度的象徵，受到各界人士認可。

阿方索先生認為，E2系列產品的客艙設計「獨樹一幟並大膽創新，更最重要的是，它獲得了我們客戶的廣泛認可」。

2014年11月，在第十屆中國國際航空航天博覽會期間，巴航工業在公司展位舉行了E-Jets E2系列飛機客艙實體模型揭幕儀式，慶祝其首次亮相中國。

巴航工業高級副總裁兼大中華區總裁關東元先生認為：「E-Jets E2系列飛機的客艙設計不僅保留了當代E-Jets的優秀品質，革新的創意理念更將為乘客帶來舒適的旅行體驗。新的客艙內飾將採用模塊化設計，有助於航空公司及租賃公司等用戶更快地重新布局，同時簡化維修服務。」