(2)越南交通現狀與《越南道路交通地圖集》

越南的交通發展狀況和我國相比，雖說不能同日而語，但相比革新開放之前，還是有了很大的改觀和令人刮目相看的進步。隨著越南社會經濟的日益發展和提高，人民生活水平的不斷增強和完善，交通已迅速成為影響該國經濟發展越來越重要的因素。目前在越南主要的交通運輸方式還是以公路、鐵路及水運為主。

首先，鐵路網遍布全國，貫通南北並向東西方向延伸，主要有7條幹線和多條支線。全國現有鐵路3142公里，鐵路路基普遍寬4—4.4米。鐵路的客運量與貨運量佔全國客貨運輸總量的7%左右。

2007年3月，越南政府對至2020年越南鐵路發展總體規劃提出重要調整。到2010年，越南將優先升級和改造北-南和東-西鐵路幹線，將河內-海防鐵路改造為電氣化鐵路；完成各條鐵路線的升級和改造，以達到國家和本地區級技術標準；沿北南鐵路幹線，另建一條北南准軌（1.435M）複線高速客運鐵路，將河內-胡志明市的之間的運時縮短至10小時以內，大大改善全國鐵路客貨運輸能力。

其次，全國公路網總里程約21萬多公里。公路網可以分為五大系統：國路、省路、縣路、鄉路、專用路。主要公路幹線標號為1—29號公路。北、南方公路分別以河內和胡志明市為中心，向四方伸展，各省之間均有公路相通，多數縣和鄉之間也有公路相連接。

其中兩條主要的幹線及國防要道是：

1A號公路起河內市至胡志明市。該公路縱貫南北，全長1725公里，其長度居全國第一，曾在抗法、抗美救國戰爭中起過重要作用。同時亦與南北幹線鐵路統一線緊緊相鄰，可以說是越南交通運輸及軍事戰略的兩條大動脈。

13號公路起胡志明市至越柬邊界越南一側。該公路是貫通印支南北幹線，起點在寮國的琅勃拉邦。它是寮國的主要交通線，從琅勃拉邦到萬象向即沿湄公河而下經沙灣拿吉等地，進入柬埔寨後經桔井等地直達胡志明市。

由於公路路況總體較差，高標準的道路所佔比例很小，柏油路面不到20%，省、縣道大多都是泥土公路。因此嚴重製約了其經濟發展，不能滿足日益增長的社會經濟發展的需要。根據2007年制定的重點交通基礎設施項目建設目錄，在2010年之前建設包括北—南、河內—胡志明市、中越「兩廊一圈」和重點經濟區內的高速公路；2010年到2020年，完成中越「兩廊一圈」高速公路建設。目前，這些高速公路工程正在加緊建設之中，部分已基本完工或通車，屆時將大大改善全越的交通環境和面貌。

另外，越南地處熱帶地區，水網密布，水上交通非常便利，通航河道達1萬多公里，以湄公河及紅河為主，有23個主要裝卸碼頭和若干小碼頭；沿海主要航線約4200公里，有11個國際港口及80個一般港口，其中有四大國際貿易港口：胡志明港為越南最大港口，海防港為北部最大港口，峴港為中部第一大港，頭頓港為胡志明市的外港。目前，全國70%的物資通過海上和內河運輸。

越南國家地圖出版社（NhàXu?t B?nB?n ??）於2006年出版的《越南道路交通地圖集（T?p b?n?? giao th?ng ???ngb? Vi?tNam）》是一本比較優秀的道路交通圖集，全面而詳盡的反映了越南道路交通建設成就的最新狀況及面貌。圖集為16開銅版紙精裝本，黎福勇(音LêPh??cD?ng)、梅氏月（音Mai Th?Nguy?t）等主編，2006年3月初版，印數15000冊，定價170000盾。圖集共121頁，其中地圖74頁、交通標誌標線示意圖5頁、全越公路網一覽表4頁、地名索引32頁。地圖按先後次序分別為越南在世界的位置、越南在東南亞的位置、越南全圖、越南水運空運圖、越南道路交通圖及分幅道路交通圖48幅，紅河三角洲、湄公河三角洲分幅道路交通詳圖12幅。在交通標誌標線示意圖後還有河內至其他省份距離圖（Kho?ng cách t? Hà N?i ?i cáct?nh）和胡志明市至其他省份距離圖各一幅。分幅道路交通圖按由北而南的順序排列，比例尺均為1：500000；紅河三角洲、湄公河三角洲分幅道路交通詳圖比例尺均為1：160000。

分幅道路交通圖及紅河三角洲、湄公河三角洲分幅道路交通詳圖皆採用分層設色法表示地形，行政區域標示至鄉鎮一級。交通線路突出以公路為主，基本用五種不同的線條表示全國五大公路網體系，並標出各地間相距公里數。而鐵路的表示方式只有一種。

圖集封面採用的圖案是橫跨湄公河支流前江（S?ngTi?n）的美順大橋（C?u M?Thu?n），它是越南最大、也是東南亞最長的斜拉鋼索弔橋，大橋於2000年5月正式通車，由澳大利亞負責承建。美順大橋距胡志明市150公里，橫跨前江省與永隆省交界的前江上，全長1.5公里。大橋建成通車後，使過往車輛無需再像以前一樣擺渡過江，從直轄市芹苴到胡志明市的行使時間也節省了好幾小時，因此大橋的建成實大大有助於提升湄公河三角洲的經濟繁榮和快速發展。

推薦閱讀：