米格-15戰鬥機簡介

米格-15是蘇聯米高揚設計局制的高亞音速單座殲擊機、也是蘇聯第一代實用的噴氣式戰鬥機。米格-15於1946年開始設計，1948年3月投入批量生產，年底開交付空軍使用。米格-15主要有兩種改型：米格-15比斯和雙座教練型烏米格-15。該機不僅在蘇聯使用，波蘭和捷克還曾進行仿製，中國在建國初也購買了米格-15飛機。米格-15飛機1954年停產，各型生產數量超過16000架。米格-15機翼中單翼，25%翼弦處後掠角為35度，下反角2度。機身是全金屬半硬殼式結構，構件主要由縱向大梁、長桁和橫向框架組成，採用機頭進氣方式。改型的米格-15比斯換裝一推力26.46千牛(2700公斤)的вк-1發動機。

基本參數：

翼展10.08米

機長10.10米

機高(減震裝置可壓縮)3.7米

機翼面積20.6米2

重量及載荷：

正常起飛重量4,960公斤

最大起飛重量6,130公斤

空重3,636公斤

發動機：一台BK-1發動機推力2,700公斤

最大平飛速度1,076公里/小時(海平面)

實用升限15,500米

爬升率3,000米/分

武器裝備

米格-15有三門機炮：一門н-37機炮，兩門нс-23км型機炮，能攜帶200發炮彈。米格-15在低空最大米格-15平飛速度可達1050千米/小時，比斯型可達1O76千米/小時，米格-15的升限是152O0～156O0米，最大爬升率(海平面)為42米/秒，最大航程(10000米高度)1782千米，續航時間3小時。

相關背景

米格-15是一種高亞音速噴氣式戰鬥機，1946年開始設計，1947年6月首次試飛，由於第一架原型機製作粗糙，第一次著陸就機毀人亡。第二架原型機重新設計，12月首次試飛成功。1948年6月投入生產，並成為前蘇聯空軍的主力戰鬥機。據統計，米格-15各型飛機生產總數超過了16500架，是蘇聯製造數量最大的噴氣式飛機。後又向前社會主義陣營國家大批提供，並成為朝鮮戰爭中中蘇朝方面的主力戰鬥機。米格-15是米格設計局揚名立萬的標誌性機型。

1951年2月，周恩來致電斯大林，表示希望增購5架米格-15，加上原有的米格-15，組成4個米格-15殲擊機團參加朝鮮戰爭。當時美軍已經在朝鮮投入了F-80、F-84、F-86等先進的戰鬥機或戰鬥轟炸機，其中F-86是當時世界上最為先進的噴氣式戰鬥機，其性能比米格-15基型明顯高出一籌，與米格-15比斯改型相當。而此前蘇方大力推銷給中國的米格-9性能落後，無法在朝鮮與美軍戰鬥機抗衡，數量雖然多卻只能用於訓練和華南東南方向防空任務，我方對此相當不滿。斯大林為此兩次致歉，並立即無償援助中國372架米格-15。至1956年，米格-9全部退役。由於1952年我方提出當年為20個殲擊機團裝備殲擊機，因此到朝鮮戰爭結束，蘇聯出售給中國約1000架米格-15。其中包括朝鮮戰爭後，蘇軍移交給我方一個師的米格-15。

技術特點

米格-15的機翼為後掠機翼，後掠角35度，是世界上第一種實用的後掠翼飛機，已經具備了現代噴氣式飛機的雛形。它安裝了一台2700公斤力推力的BK-1型發動機，具有光滑的機身外形，最大平飛速度為1076千米/小時，升限為15500米。米格-15安裝了三門機炮，翼下還可以掛在炸彈和副油箱。除了航程較短外，米格-15在當時擁有最先進的性能指標，曾在朝鮮戰場上與美國的F-86進行了較量，其機動性能令西方大為震驚，正是由於它的出色表現才使在活塞飛機時代默默無聞的米高揚設計局揚名立萬。米格飛機也從此聞名於世。據統計，米格-15各型飛機生產總數超過了16500架，是前蘇聯製造數量最大的噴氣式飛機。

米格-15採用機頭進氣形式，機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅，這些部分和米格-9還是較為相像的，此後的米格-17更是與米格-15酷似。其機翼為後掠35度的中單翼，帶4枚翼刀，翼下可掛兩個副油箱或炸彈。機頭下方裝有1門37毫米H-37機炮和2門23毫米HC-23KM型機炮。米格-15不裝備雷達，不具備全天候作戰能力。機載設備有瞄準具、無線電台、無線電羅盤、高度表、信標接收機等。其基本型安裝一台推力2270千克的Pд45型（仿英國「尼恩」）噴氣發動機。

米格-15的主要改型是米格-15比斯（MИГ-15БИС），它改裝了推力2700千克的的BK-1型發動機，飛行性能有所提高，重量增加，但飛機幾何尺寸不變。外觀上，該型號的翼刀帶有一個缺口，而之前的米格-15是沒有這個缺口的。

米格-15比斯於1949年投產，到1950年年底，該型號成為前蘇聯空軍的主力殲擊機，波蘭、捷克等國相繼仿造，到1954年停產時，各型米格-15總產量達到16500架以上！創造了噴氣戰鬥機單一型號產量之最！

米格-15的雙座教練型是烏米格-15（уMИГ-15）。

米格-15比斯可選擇攜帶多種武器（炸彈或57毫米火箭彈），可完成複雜氣象甚至夜間良好天候情況下的截擊，護航、偵察、戰術轟炸等多種任務。

米格-15是世界上最早投入使用訴成熟的噴氣戰鬥機型號之一，其突出的高空高速飛行性能，特別是良好的加速性能和爬升性能優於同期的西文同類飛機。米格-15是第一代實用噴氣式戰鬥機的傑出代表，和它的對手美國的F-86相比有很多優勢。機長10.10米，翼展10.80米，機高3.7米。起飛重量5609公斤，實用升限1.55萬米，最大速度1070千米/小時，航程1497千米。首先它的推重比遠大於F-86（0.54對0.42）,爬升率比F-86高（50米每秒對47米每秒)，實用升限也高（15500米對15000米）。所以，其垂直機動性壓倒了對手；在水平機動性方面與對手持平（水平盤旋角速度10.75度每秒對11.4度每秒）；再加上它那大口徑的機炮，可以擊穿當時所有飛機的結構，也是F-86的6挺機槍不可比的。當然，米格-15也有不足，例如機載設備、座艙舒適性都不如F-86，航程也略短一點。火炮威力雖大，但備彈較少，持續作戰能力就差些。當然這主要是因為蘇聯戰鬥機主要針對空中攔截任務設計，因此必須採用較大口徑的航炮。而美國戰鬥機主要著力於與敵方戰鬥機交戰從而奪取空優，較為重視持續作戰能力。

米格-15的優異性能在朝鮮戰爭中得到充分發揮與考驗。美國最早發現米格-15參戰是在1950年11月1日。同年11月8日，4架米格-15和4架F80遭遇，這被認為是世界上噴氣戰鬥機的第一次空戰。11月9日，2架米格-15把一架B29轟炸機打得滿身彈孔；在以後的三四天里又擊落幾架，令美國大為震驚。由於F80、F84戰鬥機不是米格-15的對手，美國趕緊派剛剛研製成功的F86上場。但從空戰戰果來看，中蘇兩國的米格-15共擊落F86戰鬥機211架（西方報道是100多架），至少還擊落18架F84、14架F80、10架P51、17架B29、6架B26。戰爭後期F-84基本不敢與米格-15比斯交戰。這足以證明它的確是世界上最傑出的噴氣戰鬥機。

解放軍裝備米格-15

解放軍首次獲得米格-15，有可能是在1950年10月。當時，蘇軍在中國華東地區協助防空的巴季茨基部隊即將回國，向中國有償轉交了該部隊使用過的38架米格-15殲擊機。同時移交的還有其他一些作戰飛機。隨後，東北地區的別洛夫部隊移交給我方122架米格-15。值得指出的是，蘇聯方面從未向中國無償提供武器裝備。

1952年8月蘇聯開始向中國出售米格-15「比斯」改進型殲擊機，年底已擁有6個師的「比斯」。但此時距離停戰只有半年，「比斯」發揮出來的作用就較為有限了。1953年12月23日，中蘇兩國政府換文，蘇聯將製造噴氣式飛機米格-15比斯（含發動機）的許可權授予中國。但後來計劃改為向中國移交米格-17的生產技術。

以下為解放軍獲得米格-15的具體列表：1950年10月13日，駐上海幫助中國防空的蘇聯空軍部隊向解放軍空軍第四混成旅移交了38架米格-15。蘇聯政府贈送中國372架米格-15飛機，51年六七八月間分3批進口，僅收運輸費。1950～1951年間，中國從蘇聯共進口（轉讓）米格-15飛機654架。1951～1958年，我國從蘇聯進口烏米格-15飛機357架。1951年贈送372架米格-15飛機，包括12架烏米格-15，於7月18～31日運到。1958年，將米格-15改裝成烏米格-15教練機。1980年最後18架米格-15退役。1952年供給348架米格-15比斯。8月23日至10月17日，從滿洲里、綏芬河陸路口岸進口，當年進口348架。1953年5～10月，第二批進口134架。1952～1955年，共進口（轉讓）米格-15比斯飛機1460架。1959年，將米格-15比斯改裝成雙座教練機。1986年米格-15比斯退役。