豐田、大眾還是通用？2012國際汽車巨頭三強之爭中國分勝負·每日商報

商報記者 張玲麗 攝影 詹逾

不久前，菲亞特中國區總裁鄭顯聰在杭州一家4S店開張時表示，中國將是一個不可忽視的市場，未來將有更多的新車注入中國市場；最近，豐田中國的相關人士對本報記者表示，豐田中國確實已經在去年年底就逐漸將豐田中國的總部搬遷到中國……儘管2012年的車市很多經銷商和廠家並不看好，但是有一點是可以確定的：無論你是德系車還是日系車，國際汽車巨頭的競爭焦點已經都集中在中國市場。

幾天前，記者與汽車業界的朋友在一起聊天時，大家不約而同的共識是，2012年的中國汽車市場將是國際汽車大廠唱主角，而且這場戲將會精彩紛呈。伴隨著全球車壇座次的變化，大眾汽車首度超越豐田汽車，成為僅次於通用汽車的全球銷量第二大車企，而豐田汽車受到日本海嘯和福島核危機的影響，座次由2010年的全球第一變為全球第三位。面對通用、大眾、豐田在全球市場座次的爭奪，中國市場對未來座次的重定愈發重要。

豐田將全力進軍中國

記者了解到，為了推進中國市場的現場決策，豐田汽車把豐田總部旗下中國部的部分職能轉移到了豐田中國，豐田中國銷售企劃部及事業部已經正式成立。其中，銷售企劃部代替了豐田汽車總部中國部的銷售企劃，從而配合其在中國的經營。而豐田總部的中國部並不會取消，與生產製造相關的業務室部門仍將繼續留在日本，不會遷出。豐田中國有關人士稱，體制調整前，對於中國的決策需要中國和日本兩邊協調後才能拿到中國本部決定。調整後，一切有關中國的決策都在中國完成。

其實，早在去年豐田汽車就開始了變革。去年董長征被任命為豐田中國的常務副總經理，成為首位任此高層職位的中國人，這被外界看做豐田想徹底本土化的信號。在一系列的變動後，豐田在2011年發布全球願景中提出，2015年中國市場的銷量要佔其全球銷量的15%，也就是在150萬輛以上。

大眾搶先進行戰略布局

當然，去年在中國汽車市場表現精彩的大眾自然也不會落後。自提出「2018計劃」以來，中國市場已成為大眾全球最大的單一市場。按照計劃，2018年大眾汽車全球銷量將達到1000萬輛，成為世界第一，要實現這一目標，中國市場在全球的份額至關重要。

數據顯示，2011年大眾汽車在中國市場銷量至226萬輛，增幅為17.2%，占其全球銷量的28%。雖然今年的整體銷量目標尚未出台，但根據大眾在華合資公司透露的數據，大眾今年銷量預計仍要保持10%以上的增長。

兩年前，大眾在華正式啟動「南方戰略」，經過兩年的精耕細作，大眾的南方戰略成果顯著，大眾汽車在華南市場的份額已達15.8%，增速快於全國平均水平。除了「南方戰略」外，大眾汽車還在謀划進軍中國西部地區的「西部戰略」。儘管與南方戰略相比，西部戰略盡顯低調，但大眾在中國的本土化布局早已悄然啟動。去年，一汽-大眾率先在成都投產運營新工廠，這家新工廠設計年產量達35萬輛。而有消息稱，上海大眾也計劃在烏魯木齊建成上海大眾第六工廠，並加大西部戰略的投資。

通用今年力推5款新車

去年的一部《變形金剛2》，讓大家再一次感受到了通用雪佛蘭的魅力。當然，通用汽車憑藉中國市場的表現，去年在全球重新奪得了第一的座次，但面對競爭對手的步步緊逼，通用絲毫不敢怠慢。按照計劃，通用汽車將在中國推出60多款全新和升級車型，並努力實現銷量超過500萬輛，實現17%的年增長目標。

記者從上海通用方面了解到，今年通用汽車在中國市場將推出包括雪佛蘭邁銳寶、雪佛蘭改款景程等5款車型。未來四年里，通用汽車將在華推出超過60款全新和升級車型。值得關注的是，有消息稱，通用在華合資公司上海通用將在武漢建立分公司，建設年產30萬輛整車的新基地。這將是上海通用繼上海、煙台和瀋陽之後的第四個乘用車生產基地。雖然該消息並未得到上海通用方面的證實，但通用汽車在中國的布局顯然已悄無聲息地展開。

業內人士預測，通用要想完成500萬輛年銷售目標，除了引進多品牌戰略，加大產品投放外，在華布局新產能已成為必然。