布加迪工廠內幕：如何製造世界上最快的跑車？

（圖片來源：CarBuzz）

這部車的起價超過100萬，16個氣缸，1001馬力，2.5秒內可跑60米，最高時速253英里。

布加迪威龍（Bugatti Veyron）跑車的性能指標就是如此不可思議。深藏於大眾集團的概念原型現在已經成為路上的協和飛機。

在20世紀，布加迪的名字就是性能的代表。法國人埃托里·布加迪（Ettore Bugatti）於1909年創辦這家公司，生產過具有最傳奇性能的旅行客車。然而，市場的改變和不幸令這家公司在1952年被迫關閉。

但這家公司復活過兩次。1980年，義大利商人Romano Artoli將其商標買下，並生產了EB110超級跑車。但這家公司在1995年關閉了。

1998年，大眾買下這個名字，並在巡迴展覽上推出一系列的概念車。始於2001年，他們決定在法國莫爾塞姆（Molsheim）設計世界上最快的汽車。

但他們製造和測試威龍跑車的技術與眾不同，下面圖片展示了布加迪工廠生產威龍跑車的全部過程。（以下圖片來源：YouTube）

（1/43）16氣缸引擎是威龍跑車的心臟。

（2/43）旅程起點：德國大眾汽車的薩爾茨吉特（Salzgitter）引擎工廠。

（3/43）毫無疑問，這是世界上最大的引擎工廠。

（4/43）威龍引擎在一個小房間里通過手工組裝。

（5/43）定製的鋁鈦零件封裝在箱子里通過手工傳送。

（6/43）每個活塞都是由鋁塊切割出來。

（7/43）引擎實際上是一個W形狀的設計，它由兩個V8引擎連接在一起。

（8/43）單個技工需要花一周時間才能完成一個威龍引擎的安裝。

（9/43）為了測試引擎，需要將它放到2001年首次投入使用的台架上運行。

（10/43）台架可產生驚人的1000馬力，然後逐漸減少。

（11/43）台架實際產生3000馬力，其中2/3的動力被轉化為熱量，幾乎可以熔化整座建築物。

（12/43）汽車首次在路上測試，當時速達200英里時會噴出6英尺長的火焰。顯然這是不合法的。

（13/43）為此散熱能力的提高至關重要，每個威龍引擎都有10個散熱器。

（14/43）義大利里卡多（Riccardo）公司是變速箱的合約供應商。

（15/43）這是較早期使用的雙離合器之一，如今已經普遍使用。

（16/43）可以讓它轉，但能否將它停下呢？

（17/43）威龍有大量的碳-陶瓷製動器。

（18/43）全部手工製造，並且全部出自德國。

（19/43）它們可以承受華氏1800度高溫。但這還不足以將汽車剎停。

（20/43）因此，在時速超過125英里時，後保護板會彈出來降速。單靠這塊板，空氣制動就佔了標準汽車制動的70%阻力。

（21/43）後保護板由希格曼航空航天公司（Heggemann Aerospace）製造，整個組裝在德國完成。

（22/43）汽車前端部分由航空航天級別的不鏽鋼做成。

（23/43）油罐有250個組件，需花三天時間完成。

（24/43）組裝完成後，部件會被運送到法國的布格迪工廠。

（25/43）輪胎還沒有這麼快裝到汽車上。米其林（Michelin）公司是輪胎的合約製造商。

（26/43）他們開始時做兩種輪胎，一種用於馬路，一種用於跑道。但布加迪工廠後來要求他們做一隻兩用的輪胎。

（27/43）普通輪胎只需30秒就可以壓制出來。但威龍的輪胎卻要花一個小時。

（28/43）如果輪胎壞了，你得支付大筆費用。一套四件共計17000美元。

（29/43）當所有部件組裝完畢，它們會被送到位於法國莫爾塞姆的布加迪「工作室」（Atelier）。

（30/43）法語單詞Atelier是「藝術家工作室」的意思

（31/43）車間裡面，還沒完成的威龍跑車被放置在三個不同的區域，直到準備好合併到一起。

（32/43）碳纖維做成的駕駛室為司機提供保護。

（33/43）令人難以置信，汽車的前、後兩個部分只用了14個螺栓連接在一起。

（34/43）在車身面板被罩上之前，汽車要經過一系列的測試，確保組裝達到要求。

（35/43）每個螺栓都通過人工擰緊。每部車總共花費4-5周完成。

（36/43）每部威龍車都要行駛300英里，確保組裝工序正確無誤。

（37/43）部分跑車甚至會在德國的大眾測試基地（Ehra-Lessien）進行測試。

（38/43）以最高速度行駛，威龍車每秒種跨過的距離大於一個足球場。

（39/43）按這樣速度，每加侖的汽油可以行駛三英里。只需12分鐘就可耗盡全部燃油。

（40/43）接著再花兩天時間塗上光鮮的顏色。

（41/43）威龍跑車被送到買主手上之前的樣子。

（42/43）如果你肯花100萬購買一部跑車，你得到的就是這種級別的承諾。

（43/43）這隻240英尺長的遊艇是30人出海遊玩的好工具