坐頭等艙是怎樣一種體驗？

06-22

「

人生就像坐飛機

有頭等艙也有經濟艙

雖然都是同時到達

但過程卻完全不同

」

頭等艙，經濟艙，十幾米的距離，中間卻隔著千山萬水（商務艙：怪我咯）。

這是一個追求快速與廉價消費的時代，飛機也不例外。人們想要出遠門，卻一刻也不想在飛機上多待，也不想多花一分錢，這讓折價機票和廉價航空大行其道。曾幾何時，航班的職責除了讓旅客快速準時地到達目的地，還要在飛行中提供優質的服務，並以此為榮。然而在廉價的時代中，至少在大多數人眼裡，後者似乎變得越來越不重要。

幸虧，這世上還有人堅信：與你同行的人，比你要到達的地方更重要。這句話也適用於頭等艙，一場旅行的體驗，比你去哪裡更重要。

兩個幸運兒的頭等艙故事

話雖如此，頭等艙乏人問津，首要原因便是價格。通常來說，6個小時以上的國際航線，頭等艙的票價是經濟艙的數倍以上；如果是跨洋航線，票價動輒需要數萬元。為何這麼貴？我們中的大多數人，僅僅耳聞過它的豪華，或者在電影中看過那麼幾分鐘的場景，甚至幻想著整個機艙全是土豪金，最直接的體驗離我們很遙遠。

不過，我們找到了兩個幸運兒。來自美國的Casey Neistat和新加坡的Derek Low，他們都是長途飛行的行家，分別體驗了阿聯酋航空和新加坡航空的頭等艙，機型都是空客A380。之所以說幸運，是因為他們以經濟艙的票價，獲得了一次免費升艙的超級福利。

「我人生中最美好的日子，大概是兒子出生，他高中畢業，以及今天的免費升艙，我真不知道是積了什麼德。」Casey，來自紐約的Youtuber。他詳細記錄了從紐約飛迪拜的頭等艙14小時旅程，僅僅5天，視頻的點擊量就超過了1500萬。

阿聯酋，就是那個警車是法拉利、洗澡水裡加金箔的土豪之國。他們的頭等艙，豪華型與優質服務堪比五星級酒店，不過費用也很五星級——最低票價21632美元，換成人民幣14萬左右。

頭等艙與其他艙等的最大區別之一，是儘可能地保障乘客的隱私性。這裡的每個座位都是獨立的，除非雙方願意，否則乘客之間不會發生接觸。A380體積很大，足以為每個頭等艙乘客安裝屏蔽門，讓你看不見到處亂竄的熊孩子，聽不見說話100分貝的大爺大媽，更不會有覺得打開逃生門很好玩的中二病……而且，空間真的很大。

基本上，關起門來就和自己家一樣，很愜意的感覺。無論你想在什麼時間吃點什麼，只要它在菜單上存在，機組都會現場準備。食物非常豐盛，Casey上來就點了黑魚子醬冷盤，因為他沒吃過，而且這是免費的……話說，一盎司優質黑魚子醬，每公斤可以賣到5000美元的高價。

開動之前還要假裝禱告一下……他竟然吐槽魚子醬太咸了。

座位旁邊就是酒水櫃，有礦泉水、檸檬汁、可樂和酒類，以及被Casey吐槽為「沒有存在必要」的冰塊。除了這些，頭等艙還有無限量供應的頂級香檳——Dom Pérignon。如果你還想喝點其他的酒，這裡也有頭等艙專屬的酒廊。

A380頭等艙最酷的體驗之一，就是能讓你在飛機上洗澡——需要提前預約，你可以享受半個小時的空中淋浴，每次供水限制5分鐘，洗浴產品是BVLGARI家的。可以洗澡，這可是總統專機才能享受的超高級待遇哦。「我有個夢想，就是能在飛機上洗澡，現在這一切都要實現了。」

Casey對阿聯酋A380頭等艙的評價是，比家裡還要舒適的存在。他說，14個小時的空中旅行，通常會讓人疲憊不堪，然而頭等艙的環境能讓人徹底放鬆、緩解疲勞，包括安靜的環境、舒適的羽絨被、超高級的享受，以及免費贈送的睡衣。「這大概是我人生中最享受不盡的14個小時。」

Derek Low，則坐上了新加坡航空的A380頭等艙，每個航班只有12個座位，價格與阿聯酋航空不相上下。頭等艙有專屬的候機室和登機通道，候機室能夠提供高級餐飲，甚至包括浴室和套房。在VIP候機室中，Derek點了一杯香檳、焗波士頓龍蝦，以及格魯耶爾、埃蒙塔爾和車達乳酪——分別來自瑞士與荷蘭。

每個航空公司，都有自己的頭等艙哲學。新加坡航空以高素質服務而聞名，他們的頭等艙是雙人床的配置，還能根據旅客需要準備專屬卧室、餐廳和起居室，舒適度滿分。在登機之後，機組人員會分別向Derek介紹自己，包括機長和乘務長。

Derek的記錄非常詳盡。頭等艙的耳機是高端品牌Bose，Salvatore Ferragamo的洗漱包，還附贈一大瓶古龍水。如果顧客是女性，則配備含有Incanto香水的洗漱包。所有的床具用品來自Givenchy，完全的奢侈品之旅。

起飛時間是深夜1點鐘，由於Low先生實在太高興，他決定點一杯咖啡——牙買加指定產區的藍山現磨豆。他還很不厚道地要了一杯茶，全球頂級的TWG，茶包以手工縫製的棉布製成。他的宵夜是魚子醬配龍蝦茴香沙拉、鴨肝橙子沙拉佐甜菜根、魚麵湯、香草巴伐露配覆盆子醬。儘管已經在候機室吃了不少，但是Derek可是一點都沒浪費。

「我不僅僅是躺在一個平放的座椅上。乘務員會把套間變成卧室，有床墊的一整張大床。當相鄰的套間是空著的時候，分割區可以放倒，變成雙人床。接下來一個小時，我以各種姿勢橫陳在所有可能的位置。」Derek說，你還可以像酒店一樣，掛個請勿打擾的牌子。他記錄了空乘的獨到服務：大概每三分鐘過來看你一下，不過基本不會讓你發現——只是輕快地經過並瞄一眼。

還有一個細節，足以說明頭等艙的舒適程度：洗手間有摺疊座位，當它展開的時候，比經濟艙的座椅還要寬敞。換句話說就是，經濟艙的座位品質還不如頭等艙的廁所。

這是一趟由新加坡飛往紐約的航班，在法蘭克福中轉。中轉候機期間，頭等艙旅客可以去VIP休息室享受SPA。你可以在航班起飛前預定特別的早餐，在地面上做好，專程為你送上飛機。他點了法式焗龍蝦配黃油蘆筍，慢烤小番茄，藏紅花米飯和甜點。午飯是由美國名廚 Alfred Portale操刀的烤牛菲力。和阿聯酋航空一樣，香檳無限量供應。

當飛機降落在紐約的時候，一個很嚴重的問題擺在Derek面前——不想下飛機。在36000英尺高的雙人床上享受了這麼好的、幾乎免費的服務，讓他真的很想賴在飛機上不走。最後，他在降落前享受了一杯新加坡司令，然後開啟他在紐約新的一天。

免費升艙，真的不能只拼人品

機會本身越是偶然，它便顯得越為珍貴。你讀到這裡，相信你也很羨慕Casey和Derek，不過我要告訴你，他們免費升艙的機會並非完全出於偶然。Casey本身是在Youtube小有名氣的播客，阿航有他們自己的考慮；Derek則是新航的長期客戶，擁有非常多的飛行里程，得到獎勵十分正常。除此之蛙，還有這些方法能提升你免費升艙的概率：

購買全價經濟艙機票

對於有現代企業理念的航空公司來說，乘客所付出的多少，他們會看在眼裡。美國航空、美國西北航空推出了「Go First Fares」服務，購買全額經濟艙票的乘客，在高等艙位有富餘的前提下，會被自動優先升艙。國內的部分航空公司，在持有VIP卡的前提下，也能有更多的升艙機會。

因機票超售而升艙

航空公司為了賺錢，都會有一定的超售率，有可能你訂了一張機票，值機時卻被告知你飛機已滿，只能等下一班，而通常的補救措施就是免費升艙。這種情況通常出現在熱門航線中，如果你盯准這些買機票，升艙概率會大一些。而且，現在的乘客多半愛便宜，偶爾會出現經濟艙滿員、頭等和商務艙有空位的情況，這時候你如果有張會員卡，恭喜升艙。

生日前後買機票

如果你是某航空公司的會員，且預訂了生日前後出發的航班，升艙的概率會很大，給你驚喜啊。特別是一些財大氣粗的航空公司，比如阿航，針對熟客的優惠往往都是大手筆。此外，如果航空公司推出新航線，為了增加推廣力度，升艙的概率也不低。

你長得帥、舉止得體

並沒有在開玩笑。人都是外貌協會的，更何況僅僅從運營角度，航空公司也會希望頭等艙乘客言行舉止非常得體，所以一旦有機會升艙時，他們會傾向於選擇看起來OK的旅客。如果你衣著考究、氣質優雅，手提名貴行李箱，當然會是無形中的加分籌碼。

為什麼我們需要頭等艙？

飛機是很年輕的交通工具。在那之前，人們坐船和火車出行。人類社會從來都不是一個真正提倡平等的社會，人們以各種原因而有階層之分，在旅行中也一樣，船和火車都有相應的座位等級劃分。比如《泰坦尼克號》中，擁有貴族身份的露絲，儘管家族業已沒落，依然要選擇乘坐頭等艙，否則有失身份；窮畫家傑克，待在象徵著底層平民的狹窄三等艙中，無法輕易接近象徵著貴族的上層船艙。

當飛機成為大眾交通工具之後，也繼承了前輩們的理念，在艙位上分三六九等。然而，民航客運大放光彩的時代，也是舊的社會結構開始解體的時代——人的高貴不再取決於血統，而是精神和物質的結合。舊貴族光芒不再，新貴族悄然崛起，貴族可以過著平民般的生活，平民也可以憑藉自身努力成為貴族。逐漸的，飛機頭等艙也變了，變得不再是階層之間隔閡的象徵，而是簡單的商業運作——能夠負擔更多成本的人，有資格享受更好的服務。

正因如此，頭等艙成為了航空公司的櫥窗工程，既要詮釋自身的服務和旅行哲學，還要時刻更新乘客對旅行體驗的認知，更重要的是要把票賣出去。換句話說，頭等艙就是航空公司活生生的廣告，質量優秀者如新航、日航、阿航、漢莎等，會被乘客口耳相傳；質量不好者如國內某著名國家級航空公司，糟糕程度也是路人皆知。

著名科幻作家韓松，寫了一篇文章《頭等艙迷狂症》，聊了聊大家的頭等艙情結。其中一點很重要，就是能坐上頭等艙的人，在眾人的認知之中，都是非富即貴的存在，哪怕一些國內航線的頭等艙，價格並不會比經濟艙高太多（然而因為票太少而很難買到）。航空公司正是利用這種心理，來賺取更多的利潤。

坐頭等艙，確實會讓自己感覺和芸芸眾生不太一樣，然而這種「不一樣」並不僅限於感覺。據媒體報道，國內航班中30-40歲的乘客群體，頭等艙乘客往往在看書，商務艙乘客看雜誌或使用電腦，而經濟艙乘客通常在玩手機，或者吵吵嚷嚷。在候機區中，VIP廳里的人大部分在閱讀，普通候機室的乘客還是在玩手機。用財富來劃分人群並不公允，然而一個人的價值觀與生活狀態，又與他的財富密不可分。

與此同時，頭等艙的地位正在下降。近十年來，提供頭等艙服務的航空公司數量正在下降，最大的原因是為了削減成本：在同等大小的艙位空間下，商務艙的成本更低，也更容易售賣，許多航空公司已推出沒有頭等艙的長途航線。此外，私人飛機也正在挑戰頭等艙的地位。

然而，依然有人對頭等艙趨之若鶩。無論是為了彰顯自己身份，還是看重飛行體驗，頭等艙就在那裡，讓長途旅行變成一種享受。我並不是頭等艙的常客，也沒收哪家公司的好處，我只是堅定的認為，旅行的體驗比旅行本身更重要，同時衷心希望國內的服務能變好。