詳解各大汽車防盜系！

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近年來，隨著汽車失竊率的上升和犯罪分子盜竊汽車手段日益科技化，汽車如何防盜的問題越來越引起人們的關注。目前市面的防盜系統品種繁多，究竟怎樣的防盜系統最適合我們？究竟怎樣的防盜系統最有保障？我們一起探究汽車防盜為我們帶來什麼！

儘管現在一般的轎車上都有原配的汽車防盜裝置，但細心的車主還會給自己的愛車裝上第二個守護神。汽車防盜器就是一種安裝在車上，使汽車不會丟失的裝置，目前汽車防盜裝置一般歸納為以下幾類，我們了解了他們的構造原理和運作然後再去選擇你自己喜歡的品種：

1. 引擎防止起動器Immobilizer

「防盜」的最高境界，是竊賊即使進入車內，破壞線路，也無法順利將車子發動開走。為達成此一目的，目前時下最熱門的方式便是利用一種稱之為Immobilizer的「引擎防止起動器」。

此裝置乃是利用鑰匙中的晶元所藏之密碼，與起動電門中之密碼辨識器結合，達成防盜之目的。而辨識器若未辨識出相符之密碼，Immobilizer就會扮演「捍衛戰士」的角色，鎖住引擎監理計算機及起動馬達，達到固守引擎的目的，使之無法發動，竊賊自然無從得逞。

這種防盜措施，最初見之於美國通用汽車之高級車系，如凱迪拉克STS等，由於此系統簡單又好用，且不必再額外加裝大型組件，因而漸漸有成為原廠防盜總統主流之趨勢，也是目前已使用中的原廠防盜配件，諸如福特蒙迪歐上的「微晶密碼辨識系統」、歐寶Astra雅特皆屬此類。

Immbolizer的安全性

第三代將引擎監控計算機整合進系統內的做法已經確定電影中常出現的拉出電線搭火就可以激活引擎的場景絕對不可能出現；它獨特的編碼方式也幾乎無法破解；德國原廠對於晶元鑰匙的販賣嚴格控管來防止任何可能的疏漏，在層層管制之下該系統的安全性可以說已經到了無懈可擊的程度。但是大家不要忘了，竊賊不見得要開走車子，用拖吊車/托板車直接將車子"扛走"的竊車方式時有所聞，而失竊車輛也少有整車販售，大多是拆卸成各零組件分開販賣，在這種情況下竊賊並不需要破解Immobilizer，任憑Immobilizer再怎麼神奇也無法發揮效用。所以即便愛車搭載第三代產品，最好還是不要嫌麻煩再加一道非電子式的防盜設備(例如方向盤鎖)，增加竊車難度以降低遭竊機率，建議用非電子式的原因是為了避免干擾原車已經相當複雜的電路系統。

2. 密碼式防盜器

在雪鐵龍休旅車Evasion上就有此配備。在每次發動前都需輸入密碼，經確認無誤後才能解除防盜。而車主可隨時更改密碼，以防密碼被破解。只是每到發動前都得像操作銀行提款機一樣輸入密碼，且粗心的車主更有遺忘密碼的可能性，其諸多不便使得此裝置難成主流。 3. 機械式防盜器

機械式防盜器主要是指各種方向盤鎖、排擋鎖和車輪鎖。方向盤鎖通常是一拐杖狀的金屬卡鎖在方向盤上，以限制方向盤的轉動。該種鎖比較笨重，也比較容易打開，但價格最便宜。排擋鎖種類比較多，價格差異也大，一二百元到上千無的都有，是目前車主比較接受的防盜置之一。這種防盜裝置簡便又而堅固，材質採用特殊高硬度合金剛製造，安裝時只需將原廠排擋頭換下，安上排擋鎖，然後封口即可，不用鑽洞，也不破壞車身結構，卻能起到防鋸、防鑽的作用，破壞鎖防開鎖的幾率為零，沒有原廠配備的鑰匙極難打開。如果鑰匙丟失，可用原廠電腦卡複製鑰匙。 另外有的排擋鎖則需要在底盤上鑽眼兒，將鎖與車身連成一體，這樣就增加了開鎖的難度。安裝這種排擋鎖時要注意在打眼後一定要進行封釉處理，以防止汽車底盤進水、鏽蝕。現在有幾種進口的排擋鎖芯的廟計上都有很有創意，有一種軟鏈排擋鎖，它的鎖道是一種彎曲的軟式設計，不會給外界強制式竊工具留下任何空隙，有效保證車輛的安全。機械式防盜器的優點在於牢固、堅硬、破壞困難，但缺點也明顯，就是被動防盜、無法報警而大眾帕薩特則是採用一種稱作〝氣密式〞中控鎖的系統來達到防盜的目的：這種系統一旦鎖上後除非用原廠鑰匙開門，不然即使在車內也無法打開車門，且帕薩特也同樣有Immobilizer來提供更進一步的防盜功能。

4. 紅外線偵測器

此裝置作動後，系統會以紅外線偵測器來偵測車內的任何風吹草動，只要一有動靜，防盜系統立即作動。例如保時捷911就在車內後視鏡基座上裝有此一配備，以捍衛百萬名車的安全。

5. 氣流偵測裝置

這套運用在沃爾沃車上的系統就更厲害啦!在裝置作動時，即使車窗是在開啟的狀態下，只要有手或任何工具入侵車內，超音波感測器就會偵測到「空氣密度」的細微變化，而觸動防盜器。

另外，比如：東風標緻307上配備了先進的、帶編碼識別的發動機電子防盜系統。這個一體防盜系統還同外部報警系統，以及車內超聲波感測器(探測車內空氣運動)報警系統相連。 6. 自動變換密碼系統 運用這種裝置的包括兩家著名車廠：賓士和寶馬。看看寶馬的系統：自95年起，所有寶馬汽車均加裝一套由點火開關、電子式防止起動器及引擎監理系統，組合而成，可辨識鑰匙中密碼的系統。每次發動前，此系統都會先辨識鑰匙中的密碼無誤，才會授與「發動大權」，同時辨識器還會再送出一組新密碼，記憶在鑰匙的晶元中，作為下次點火的的密碼。而由於不需要電力傳送信號，因此毋需擔心電池沒電，導致無法激活。

7. 衛星定位系統

以GCSS汽車衛星安全系統(GPS Car Security System)為例，結合高科技的GPS衛星定位、新世代的GSM數字式行動通訊系統 GV-phone(汽車電話)、汽車音響自動靜音的免持聽筒功能、車輛防盜保全系統、智能型語音導引功能、完善的系統功能自我診斷機制、尖端科技的語音辨識系統(選配產品)、加入防止盜拷設計的主機遙控器、精緻美觀的多功能紅外線遙控器、人性化設計的系統狀態指示面板以及可救回一命的碰撞感應器和備份電池(選配產品)…等眾多實用的科技，再將其完美的整合在一起。

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8. 歐版的防盜系統

歐版的防盜系統在世界上偷車賊可說是無所不至，以往的防盜器皆控制引擎無法起動及鎖住方向盤或是排檔桿，但是只要用破壞的方法大多是幾分鐘就被小偷偷走了，所以在歐規各家汽車保險公司在車輛保險理賠事件以失竊占非常大的金額，所以自1994年汽車要投汽車保險時，必須具備有大於3項防盜功用，無法將車輛開走，才予以投保汽車竊盜險。同時在1995年起汽車防盜系統的引擎抑制起動系統必須是利用數字認證電子信號控制，也就是不能使用斷路或短路來抑制引擎起動，也就是一般常用的Transponder(無線相互換碼晶元)來做引擎起動抑制控制。

此種數字認證防盜系統是世界公認很有效的起動抑制系統，是很難破解，但解鈴才需系鈴人，所以汽車製造廠必須修護汽車，所以此種系統汽車製造廠管制非常嚴謹，所以在修護上必須使用原廠診斷儀器及零件訂購也須納入管制，所以修護非常耗時，因需要向汽車製造廠訂貨，所以製造廠才一直改良其設計方式，改善此售後服務。

總結：汽車防盜系統只是一個保障的過程，我們應該做到鎖好車門，汽車停放時，應選擇地勢開闊、路線單一、行人繁多的好地。夜間停車要停在明亮場所，同時，下車時一定要注意鎖好車門和後備箱。嚴格保密，車內放置貴重物品，應該隱藏在車內隱蔽處以免竊賊鋌而走險；對防盜裝置加強保養，對於打開防盜機關和解除報警信號的方法、密碼應該嚴格保密，不能外傳。認真考慮購買全保。再好的防盜器也難保萬一失。在此建議有條件時對車輛投全保，這樣一來，即使發生車輛丟失也將由保險公司來賠償損失。

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