殲20發動機之謎終於真相大白, 美俄專家這次徹底沉默了!

06-22

俄羅斯《軍工信使》周刊揣測，目前至少有一架殲-20隱身殲擊機的樣機裝備了WS-15發動機，並通過測試。該型發動機除推力足夠大外，還配備了全數字化電子控制系統。這表明中國國產WS-15發動機項目已取得成功，大幅度縮小了與美國、歐洲和俄羅斯在現代化噴氣發動機領域的差距。伴隨著殲-20的性能逐步穩定，WS-15發動機得到中國航空發動機工業界的認可。報道揣測，中國航空發動機實現「跳躍式發展」，特別是在隱身殲擊機發動機的技術上取得突破，這有望為殲-20的量產掃清障礙。

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中國現役殲-11和殲-10兩款主力戰機採用俄羅斯生產的AL-31發動機。中巴聯合研製的JF-17梟龍戰機，配備的是俄羅斯米格-29戰機所採用的RD-33發動機的升級產品——RD-93發動機。這些中國戰機投入批量生產都要看發動機供應國——俄羅斯的臉色。而採用國產發動機的殲-20的量產有望擺脫這種限制。推力約18噸的WS-15發動機可能已經定型，這為中國空軍擴充殲-20隱身戰鬥機部隊打下了堅實的基礎。

中國借鑒俄制雅克-141垂直起降型戰機的發動機爆發力足的技術特點，將WS系列發動機的推力加以提升。1992年，陷入經濟困境的俄羅斯被迫終止雅克-141垂直/短距起降型戰鬥機項目，為雅克-141量身打造的R-79-300型發動機沒有了用武之地。報道揣測，1996年，俄羅斯簽署向中國轉讓該型發動機技術的協議，中方可能還獲得了一台R-79-300發動機的樣機。1998年，俄羅斯向中國追加出口了R-79-300發動機的噴嘴和相關技術。外界曾認為，中國看中的是雅克-141的垂直起降技術，「沒料到其發動機技術成為中國航空發動機取得突破的關鍵」。

中國即使突破發動機製造技術，也面臨「能造不能修」的尷尬，開發出先進發動機後，其維修保養很成問題。解放軍使出奇招：繞開俄羅斯，請烏克蘭方面為發動機的維修保養提供支持。烏克蘭西契公司早在1992年就曾協助中國維修AL-31F發動機，後來雙方深化合作，烏方不僅帶來發動機維修方案，還可能幫助中國培訓更多的發動機維修保養人員，這為解放軍全面採用國產發動機消除了後顧之憂。

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報道指出，除了由WS-15來支撐殲-20項目，其他WS系列發動機有望全面替換俄制AL-31F和RD-93等發動機。例如WS-10A將用於裝備殲-10戰機，WS-15-1X將用於裝備解放軍一款新型隱身戰機殲-1X，WS-15-CJ將用於裝備中國自主開發的短距/垂直起降型戰鬥機。由此，解放軍的戰鬥機部隊將進入「中國心時代」。

殲20將換裝國產新型發動機？答案曝光讓國人感到非常振奮

圖為殲20隱身戰機

[諸葛小徹軍情觀察第965期]近日，俄羅斯衛星網發表文章稱，中國殲20隱身戰機，除了發動機這一關鍵設備外，基本實現了全部國產化，發動機一直是限制中國戰機發展的最大難點，不過，這一情況即將得到扭轉，有消息顯示，中國自行研製的國產渦扇15大推力矢量發動機，已經進行了多年實際測試，整體性能趨於完善，不出意外，渦扇15發動機即將裝備中國殲20進行量產。

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圖為美國F35裝備的矢量發動機

有關殲-20即將成軍的消息不絕於耳，作為中國軍事航空業的重點機型，殲-20原型機不斷推陳出新，歷次飛行測試都順利進行，但唯獨發動機還一直懸而未決，最新消息透露，殲-20將現行小批量服役，爾後再換裝國產渦扇-15新型發動機。從俄羅斯媒體的報道中似乎可以證明這一說法，如果消息屬實，這將讓國人感到非常振奮。

圖為渦扇15發動機

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渦扇-15發動機又稱「峨眉」，是中國貴州黎陽航空發動機公司為中國殲-20等第四代戰鬥機主導研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。渦扇-15的研發團隊集合了中國航空業的許多科研院所的大批專家，並引進一批在外國航發公司有突出科研成果和技術經驗的華人專家，可見中國以國家意志在航發方面的投入是多麼大。雖然渦扇-15發動機的技術驗證機於2006年5月首次台架運轉試車成功，研發團隊在個別航發技術領域也有所突破，但渦扇-15還沒達到整體技術突破的高度，整體工程進度明顯落後於殲-20定型的時間表，渦扇-15迫切需要引入新的技術參照。

AL41F發動機

外國媒體宣稱，中國向俄羅斯採購的24架蘇-35SK戰鬥機就是為了以其性能卓越的117S（俄羅斯編號AL-41F-1S）推力矢量發動機為參照，加速渦扇-15的研發工作。AL-41F-1S渦扇發動機是俄羅斯土星聯合體為蘇-35和T-50新型戰鬥機研製了動力系統，它是在蘇-27系列戰機的AL-31F發動機基礎上改進而成的，採用大量先進材料和技術，最大推力86千牛，加力推力142千牛。

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圖為試飛中殲20裝備的AL31改進型發動機

設計使用壽命4000小時，首翻期和二次維修間隔均為1000小時，這些指標都要明顯高於AL-31F，後者的最大推力75千牛，加力推力122.5千牛，設計使用壽命900小時，首翻期間隔為300小時。若渦扇-15的研發團隊真的以117S為基礎研發出一款更高端的發動機，那麼不但會使殲-20受益，中國戰機普遍患有的「心臟病」也能藥到病除。中國軍隊中現役的殲-16、殲-15、殲轟-7等重型戰鬥轟炸機都需要更強勁的發動機。

雖然渦扇-10要比AL-31F在總體性能上有所提升，但對於戰鬥全重動輒30多噸的重型戰機，兩台加力推力135千牛的渦扇-10要是比不上117S，而蘇-35正是得益於這款發動機才有了出色的機動性。沒有安裝先進航發的殲-20就不具備第四代戰鬥機的完全作戰能力，渦扇-10改、AL-31F等都不配作為殲-20的發動機選型，中國下一代航發的研發團隊必須拿出一款與俄羅斯117S相當的發動機，才能讓殲-20戰機成為名副其實的第四代戰鬥機。

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揭秘殲20發動機WS-15：西方也承認水準一流

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殲-20（英文：J-20，代號威龍，北約代號：火焰獠牙 Firefang）是中國成都飛機工業(集團)有限責任公司為中國人民解放軍研製的第四代（根據蘇聯傳統分類和美國2009年後分類方式兩者已統一）雙發重型隱形戰鬥機，用於接替殲10、殲11等第四代空中優勢戰機，該機將擔負中國未來對空、對海的主權維護任務。

殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以深黑色塗裝，而殲20（2012）採用類似於F22的高亮銀灰色塗裝。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的新型格鬥導彈。

首架工程驗證機於2011年1月11日在成都實現首飛。

2014年12月10日下午編號2015的殲-20進行飛行，該機有明顯的改正，在機尾尾撐處做了削尖處理。

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那麼，神秘的殲20到底用的是什麼發動機呢？

殲-10戰鬥機使用的發動機叫做太行發動機，也叫渦扇10系列發動機。太行發動機的研製始於上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年。太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。太行發動機由中國606所研製，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。採用大推力函比及全自動數字化控制系統，最大推力不超過12000公斤。目前主要用於裝備中國第三代高性能殲-10戰鬥機。

從殲20首飛發動機聲音判斷，絕對是新型的大涵道比發動機，它的涵道比超過殲10、SU27和F22三種戰機。流傳的視頻顯示了「殲-20」的起飛過程，從中看到，起飛時並沒有看到發動機尾部的噴火，這足以顯示中國「殲-20」的發動機噴口紅外隱身技術已達到了世界一流。據資料顯示，F-22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻射。在熾熱噴流飛出尾噴口前就得到了降溫，因而紅外特徵顯著降低。而殲20的發動機噴口竟然如此完美，很多外軍專家看後都表示不可思議。

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有消息稱，殲20用的發動機是WS-15大推力發動機！但外界對該型發動機的性能表示懷疑，其中噪音最大的要數來自美國，在美國人眼裡中國應該是一事無成才對，就憑中國閉門造車能夠研製出最新一代航空發動機簡直就是天方夜譚。果真如此嗎，這隻能說美國人高傲自大慣了，說句最通俗的話就是，美國的誤判已經形成其的專利，沒必要去爭辯。

WS-15全稱渦扇15「峨眉」渦扇發動機，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製。「峨眉」航空發動機的技術驗證機在2006年5月首次台架運轉試車成功。這標誌著我國在自主研製航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越，在研製我國第四代中型戰鬥機的征程上邁出了堅實的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付。保節點是2020年完成研製。

WS-15發動機技術數據：

最大加力推力:16186.5daN，中間推力:10522daN，加力耗油率:2.02kg/daN/h，

中間耗油率:0.665kg/daN/h，推重比:8.86，空氣流量:138kg/s，

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涵道比:0.382，總增壓比:28.71，渦輪進口溫度:1477℃，

最大直徑:1.02m，長度:5.05m，質量:1862.3kg。

WS-15發動機在試飛時的推重比是8-9，而後期發展計劃是10，水平大體在中上游。單按推重比和推力(dan)來算，排名如下

美F-119為11.7(推力15568)

俄AL-41為11.1(推力20000)

美F-135為10＋(推力17800)

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歐EJ-200為10.2(推力9000)

中WS-15為9-10(推力16000)

研發背景

中俄於1992年春天開始展開艱苦談判,在經過3年的拉鋸之後，因為俄羅斯的經濟狀況很差，用于軍工科研的經費很少很少，又因為在92年明斯克馬丘麗莎會議雅克-141被終止後，R-79發動機沒有了使用對象，又沒有其他的戰鬥機使用此發動機，所以「聯盟」航空發動機科研生產聯合體(原圖曼斯基發動機設計局)的經濟狀況很差，在這種狀況下，1995年6月，中俄簽訂了轉讓R-79發動機生產許可證的協定。1996年8月，俄羅斯的「聯盟」航空發動機科研生產聯合體向中國方面交付了R-79發動機的全套設計圖紙及技術資料 ,特別是引進了製造R-79發動機核心機的生產設備及生產製造工藝資料。遺憾的是用於雅克-141的R-79B-300發動機矢量噴管技術卻沒有得到。

後來，1998年亞洲金融危機時俄羅斯經濟也陷入多重危機，中國此時不僅購買了用於雅克-141的R-79B-300發動機矢量噴管技術，同時也取得了莫斯科聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的R179-300發動機設計方案和R-79M的設計圖紙和技術資料。R179-300發動機這台發動機是為垂直起飛殲擊機雅克141研製的R-79V-300發動機的進一步發展。

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在這種背景下,1996年初，江和甫協同劉大響院士負責組織「九五」國防重大背景(垂直起降殲擊機的計劃)的預研項目——某新型渦扇發動機(以R-79發動機為基礎進行深度開發)關鍵技術預研工作。組織完成R-79發動機的核心機的測繪仿製工作；R-79發動機的高壓壓氣機、燃燒室、渦輪三大核心部件等比例的測繪仿製工作。進行理論方法、計算方法和試驗方法的探索研究；以突破先進部件關鍵技術為主，重點圍繞三大高壓部件等比例全尺寸試驗件的工程設計和試製及試驗以及其相關的強度、控制等系統進行綜合應用研究，在三大核心部件的測繪仿製中，大膽倡導採用了航空動力許多前沿設計技術成果和大量應用新材料、新工藝，從而突破了120餘項關鍵技術。

624所在取得了莫斯科聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的R-79-300發動機設計方案和R-79M的設計圖紙和技術資料後，研製了YWH一30—27核心機，YWH一30—27核心機就是以R-79發動機核心機為基礎進行深度開發的.CJ-2000是以YWH一30—27核心機為基礎進一步開發的，WS-15是CJ-2000的型號研製的代號。

而就殲20試飛是在萬眾矚目，且還有美國防長眼睛在盯著的情況下，能毫不猶豫一飛升天，說明了我們的發動機設計人員已有了充分的自信，這種自信將成為中國四代提前列裝中國空軍的一種保證，相信殲20試飛已經獲得了很大的數據收穫，同時為中國新一代戰機和航空發動機打下堅實的烙印，向世界證明，中國軍工世界一流，並有望與美英法爭奪新一代航空發動機桂冠。

從生產車間看工藝：中美俄戰機發動機對比

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