面對最讓人糾結的「30萬元級轎車」，你能找到內心最真實的訴求嗎？ | 仕薦

如實講，不管是從身邊朋友買車時的反饋，還是在駕仕派多次探店的過程中，我們都不難發現——30萬元級別轎車的潛在購車用戶，應該是中國汽車消費者中最糾結的那部分，甚至可以去掉之一。

顯然，隨著生活品質和生活標準的提升，30萬元左右價格區間的消費者，對品牌的較真程度比起10-20萬元購車預算的朋友要高很多——他們希望購買的汽車能夠擁有多一些品牌帶來的附加屬性，相對來說期待和要求也更多更細。但面對此價格區間從非豪華品牌到豪華品牌的眾多車型選擇、面對各式各樣的產品特性，本就難下決心的普通消費者，在銷售人員的「花式洗腦」下更是左右為難——豪華、運動、沉穩、低調、前衛、科技……加上混動車型也更多的走進主流視線，那到底怎麼選？

實際上，在經常被問及購車意見之後，我對類似問題也是思考了多次。在這個價格範圍中，比較主流且具有代表性的車型包括寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L三個主力選手，還有很多人也會把「耐用性」考慮進來而選擇雷克薩斯ES。當然，隨著非豪華合資品牌產品力的沖高，包括邁騰和君越這樣的轎車也開始爭搶30萬元市場——它們，拼的則是優異材質和高級配置。

要回答「哪個選項才是最佳答案」的問題，我首先想到的還是去各家經銷商跑一趟，畢竟終端表現要比用官方指導價和數據來紙（鍵）上（盤）談（車）兵（神）更具實際意義。

首先，我們還是要關注實際成交價格：

以上數據均將 「零頭」四捨五入處理。

通過上表，我們不難發現，寶馬3系和奧迪A4L的終端優惠幅度已經相當驚人，都有15-20個點左右的讓利，而其他三個品牌的總優惠額度也在2-2.5萬元之間。顯然，該級別熱銷產品的競爭並不局限於產品力和品牌力，每個經銷商都非常清楚終端優惠對車型銷量的影響力絲毫不亞於前兩者。

但是了解經銷商套路的朋友或許還能發現，如奧迪、賓士一類的經銷商雖然在裸車價格上讓步較大，但貸款後的實際成交價格卻依舊高居不下——為什麼呢？這就要窺探這幾個品牌間附加費用上的不同了。

通過這張表格我們可以看出，德系豪華品牌普遍在手續費、保險、上戶雜費、加裝上獲得了更多利益，此外消費者需要支付的購置稅也更高。相對來說，作為合資品牌車型的別克君越30H和大眾邁騰，不僅在各種費用上要求更少，而且還提供了更加實際的後續保養政策，其中君越30H三年6萬公里的免費保養政策實際價值顯然更大，這是很多消費者在購車之初往往沒有計算在內的單項。

其次，再來衡量該級別消費者十分在意的配置層面：

當我們把注意力拉回到配置——這個消費者越來越在意的因素上時，你會發現五款車型在配置上其實差異並不大，唯一算得上突出的可能就只有別克君越30H了，這也是別克有意塑造品牌的結果。在差不多的價位上，君越30H所具有的如併線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、HUD抬頭顯示、前排座椅通風/按摩等實用配置，是5款車中唯一配備完整的車型。如果再把混動車型、安吉星服務、成交價格和後續保養政策考慮在內，單就性價比這一項來說，君越30H可以說是領先對手的存在。

另外，相比於大家對一線豪華品牌寶馬、賓士、奧迪的關注，很多消費者可能並沒有意識到大眾邁騰目前已經坐穩今年B級轎車的頭把交椅——而無論是動力總成還是科技裝備，高配邁騰都很有料。

最後，探討一下「無法拋開」的品牌力：

當然，品牌力才是目前這一價格區間大多數消費者最難邁過的一道坎，這裡就不得不提為什麼我會把這五款車放在一起比較了——對於大部分消費者來說，非豪華品牌的車型配置再高，但在BBA的品牌「感召」之下，有時候還是會義無反顧的投入其中。換句話說，你是要品牌還是要配置？這是你在打算購買30萬元級別轎車時一開始就要想清楚的問題。

說回品牌力，很多希望購買此級別產品的朋友對「豪華」二字的理解比較片面，在他們看來：至少買BBA的三款車，別人一眼就能看出我開的是一輛豪車。其實，現在也有另一類消費群體對此有不同的態度：我不要別人看出來我開的是多麼高級的車，而是希望低調沉穩，這也難怪為什麼有人會把邁騰380TSI的標識改了。

實際上，豪華品牌與非豪華品牌之間差距，在產品上遠沒有那麼大。邁騰或者別克君越第一眼給人的精緻感並不會輸給德系豪華品牌三強。坐進車內，邁騰那種細膩而精緻的感覺就是比寶馬3系要好；而別克君越30H則是保持了C級車的空間優勢，同時通過內飾材質、做工以及布局，讓自己在內飾豪華感的營造上超越了奧迪A4L、寶馬3系，甚至整體質感並不比全新賓士C級差上多少。

在更重要的車型布局層面，別克君越又多謀划了一條線路——上汽通用沒有用傳統動力總成去和BBA硬拼，而是選擇了一套混合動力，這樣至少多了一種絕對的差異化優勢——混合動力帶來的靜謐性和燃油經濟性優勢在真正體驗後會愈發明顯——這點，是同在30萬元轎車區隔別克比大眾更聰明的地方。

駕仕總結：

整體來看，如果您還是更注重運動性能，那麼您可以考慮寶馬320iM這樣的標準軸距版車型，成交價格完全可以控制在30萬元。奧迪A4L則是在整體性能和綜合性價比方面保持著競爭力，只是相對於其他兩家德系豪華品牌，奧迪在品牌力上稍弱了一些；而賓士C級，其綜合性能比較均衡，但更加強調豪華氛圍的營造，目前隨著9AT的搭載也幾乎沒有短板。你看，其實要買什麼早就給你決定好了，選擇C級的人又何必去糾結寶馬3系呢。

另一方面，我們認為君越30H無論是在豪華感，還是配置上都遠遠高於雷克薩斯ES系列——ES200太廉價，而ES300h則性價比太低。駕仕派之前對別克君越30H在油耗、駕駛感受、車載系統、維修保養等方面進行了一系列的測試——就30萬元級別轎車的產品力來說，別克君越30H確實是這個級別非常值得考慮的選擇，如果真要選混動車型的確沒必要考慮雷克薩斯了。

至於邁騰，「大眾品牌」反而是最大的優勢，尤其是那部分對大眾的穩重感和低調感有所追求的消費者來說，邁騰的2.0T車型還是很值得考慮的。

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