超過七成家長駕車不懂兒童保護

06-22

作為消費升級的重要標誌，汽車正走入普通家庭，湖南省統計局發布的數據顯示，截至2006年末，全省各類民用汽車擁有量突破百萬輛大關，達到109.73萬輛，比2005年凈增13.08萬輛，增長13.5％；私人轎車擁有量20.49萬輛，比2005年增長29.1％，每萬戶家庭擁有私人轎車數量為99輛。

與家庭高漲的購車熱情對比，乘車安全尤其是兒童乘車安全卻是一個容易被忽視的現實。

2004年，我國共有10萬多人在各類交通事故中死亡，其中有7000多名兒童被奪去了生命，17000名兒童致殘，其中學齡前兒童死亡近3000人，傷5000多人。這些在交通事故中死亡或者殘廢的兒童，往往都是父母缺乏安全意識，採取錯誤的安全措施造成。

兒童安全意識缺乏

李林有一個美滿的家庭，4歲的兒子李峰活潑調皮，經過一番拼搏努力之後，去年在和妻子商量很久，在逛了很多汽車4Ｓ店之後，終於決定買輛車。到周末時，一家人習慣開車出去遊玩，李峰非常好動，又喜歡坐在副駕駛座的位置，李林也無所謂，坐哪都一樣。李峰身體太瘦小，他不喜歡系安全帶，也沒有合適的安全帶可系，李林從來沒有想過要買一個兒童安全座椅。直到有一天，他們去衡山遊玩的路上，李林遇到突然橫過馬路的行人，一個急剎車，正在副駕駛位置上調皮的李峰一下子被甩出去，撞在了中控台，當時就送到了醫院。

已經有不少事實證明副駕駛的位置是最危險的，而經常會看到，小孩坐在副駕駛的位置，或者母親抱著孩子坐在副駕駛的位置。根據我們的調查，71.70％的父母在駕車外出讓兒童乘坐在副駕駛位置，有54.09％的用戶投票表示，曾經有讓12歲以下的兒童坐在帶有安全氣囊的副駕駛位置。

兒童安全座椅是對兒童安全的一種保護，不少汽車配置了裝置，可以選裝，據調查顯示，共192名用戶的車內並沒有安裝兒童安全座椅，佔總票數60.38％，還有48人即使有需要將來也不會打算裝。在美國，法律規定兒童乘車時必須使用兒童安全座椅，不是因為兒童安全座椅很貴，而是沒有這種意識。

家長觀念存在嚴重誤區

兒童乘坐汽車時，父母該如何提供安全保護？一方面，不少父母已經意識到了，兒童安全座椅、安全帶＋兒童專用汽車坐墊能夠為兒童提供一種有效的防護措施，調查問卷結果顯示，582票，兩者分別為27.49％和24.57％，居保護0－3歲兒童的有效方式的前兩位。

另一方面，仍有不少父母認為，把0－3歲兒童抱在懷裡是一種有效方式，投票高達132票，占 22.68％。選擇把4－9歲兒童放在成人腿上作為保護兒童安全的有效方式，有12.76％，無論是抱住兒童，還是把兒童放在父母的腿上，即使在慢速行駛下，一旦發生緊急剎車情況，這種方法根本起不到保護作用。有251位父母選擇把安全氣囊作為4－9歲兒童乘坐汽車時的保護方式，佔28.82％，居5個選項中的首位，而事實上，原本是救命的氣囊，車禍發生時，氣囊猛地彈出的力度非常大，很容易傷到身體還比較纖弱的小孩子，兒童被氣囊窒息而死的情況也並不罕見。

兒童乘車安全法律不該缺位

懷抱著孩子坐在小汽車前排副駕駛的位置上，這項在很多汽車普及的發達國家和地區被明令禁止的行為，在我國卻有明顯法律缺位。

全國婦聯一位關注兒童乘車安全問題的同志介紹，不少交警在執勤過程中發現，兒童乘車的安全隱患其實很多。如：孩子在後排座來回竄，車上沒有兒童鎖，車輛行駛過程中孩子突然打開車門等等。「發現這些情況，警察只能做善意的提醒。畢竟交通法規沒有規定孩子乘車時到底該怎麼辦。」她對目前我國兒童乘車安全非常擔憂。她說，「越來越多的家庭擁有汽車。如果沒有充分的配套硬體和配套制度，我們就將為這個飛馳的汽車時代付出血的代價。而這種代價如果來自那些幼小如花的生命，則是我們每一個人都不忍心看到的」。