波音飛機為何以7開頭，而空客以3開頭？

06-22

波音飛機為何以7開頭？其第一架飛機為何叫波音707而不是波音107？空客第一架飛機為何叫A300而不是A100？而蘇聯第一架噴氣客機型號為何不叫蘇-104？細細想來其中有不少有意思的故事。先來看看波音的。假如波音第一架飛機叫107，那後面的就是117、127、137、147、、、有沒有很彆扭的感覺。我波音家族以後勢必會強大，叫117、127這等名稱毫無氣勢可言！難道這是當初波音命名者未卜先知么？

當然事實不是如此，波音707的由來純屬偶然，但這並不是虛構的！從第一個方面來說，在美國7是一個幸運數字，就像我國的8或者9一樣，這算促成波音以7開頭的一個小成因。其次，作為美國第一架噴氣式客機，在最初設計研究的時候，它的機翼是一個直角等腰三角形。記得直角等腰三角形有什麼特點么？兩角相等等於45度，這個誰不懂可以回去看看數學課本。45度的正弦值餘弦值沒有意外一般都算0.707。這個偶然因素算是波音707來源的主要成因。最後，在這架飛機的檢驗合格書上應該算是編號還是什麼的數字恰好是00707，綜合上述原因便促成了美國第一架噴氣客機命名為707。故而後續的便以7開頭延續下去，這就有了後來的各種7X7。當然，這裡面需要解釋一下，波音第二個7系列的飛機不是717，而是波音727，這裡的2好像還挺合理的，第二個7系列。至於原因據說本來第二個7系列的的確是命名為717的軍機，但不知何故空了出來，後來生產的第二架7系列飛機名以727，而717這一空缺處恰好在合併麥道後由MD95給彌補上。波音707與波音淵源深厚，那空中客車的第一個型號的飛機A300源於何故？

A300的來源並沒有波音707那般機緣巧合，但如果討論數字崇拜的話，這個以3開頭又有一個合理的解釋。這裡參照好搜百科的一個解釋：西方人偏愛「三」與基督教文化有密切聯繫。在西方人的意識中「三」代表一個完美的整體，如：聖父、聖子、聖神即「三位一體」。而在基督教文化中數字「三」頻繁出現，「聖經」里關於「三」的故事有：以色列有三大聖祖；先知約拿在魚腹中活了三天三夜；耶穌降生時「三王來朝」；彼得三次不認主；猶大出賣耶穌要了三十銀元；基督受難第三日復活等等，都為數字「三」披上一層神秘的色彩。故而空客生產線上第一個型號飛機以3開頭，當然A300名字由來還有一個原因，這個比較明顯就是其最初設計座位數為300個，故而其名曰A300。那蘇聯的第一架噴氣客機怎麼不是蘇-104而是Tu-104?

這裡其實是筆者按照我國第一架大飛機以C字母開頭聯想起來的，當然此處有點牽強，但為何當今會聽見很多圖系列的飛機這裡也許可以有個合理解釋！那就是為了紀念！紀念偉大的"俄羅斯航空之父"——安德列·圖波列夫（Tupolev）。故而作為前蘇聯的第一架噴氣式客機Tu-104就此而來，後續的有什麼Tu-144，Tu-145等，當然後面數字這個具體的就不得而知了。這裡僅是首名Tu的來由解釋。而我國的大飛機C919，這個命名來源筆者認為應該是大部分國人都明白的。C是中國China的首字母，也是商飛英文COMAC的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Aerospatiale(空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國際寬體大型客機製造業中形成ABC並立的格局。而第一個9為天長地久，這個不知道算不算數字崇拜，後續兩個為其座位數190個這個參照C919總裝下線時的解釋，有欠缺的地方請高人評論指點！而對於別的噴氣客機，總類複雜多樣，其名緣由不做多述，主要筆者知道的有限，結合上述，要把飛機製造做大做強做久看來波音空客的線路值得學習啊！

註：所有配圖源於民航資源網

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