35年1900多萬台 保值率高 全球中級車之王 不是帕薩特也不是雅閣

7月初，美國上半年汽車銷量數據新鮮出爐。不出意料的是，豐田凱美瑞以17.69萬輛的成績蟬聯美國中級車之王（中國俗稱為B級車），這還是在凱美瑞即將換代的情況下獲得的。

在此之前，凱美瑞已經在美國連續12年佔據著轎車銷量冠軍。此外，凱美瑞還奪得過澳洲、中東六國、泰國等地的銷售冠軍。

凱美瑞拿下過美國、中國、澳洲、中東六國、泰國等地的銷售冠軍。

在中國市場，自從2006年第六代凱美瑞國產後，曾多年拿下中級車冠軍寶座，在國內銷量已經突破150萬輛，成為保有量最大的中級車之一。

35年1900多萬台，這是個驚人的數字。

美國和中國只是凱美瑞在全球範圍內銷售的一個縮影，這款從1982年開始推出的車型風靡全球，截止今年3月份，就達到了1900萬輛。35年1900多萬輛，平均每年為55萬輛。

01，為何是凱美瑞而不是帕薩特？

從總銷量上來看，凱美瑞仍然落後於大眾帕薩特的2160萬，雅閣的2100多萬，但是帕薩特比凱美瑞多賣了9年、雅閣多賣了6年，從這個意義上而言，凱美瑞仍然稱得上是全球中級車之王。

帕薩特全球累計銷量2160萬台，但比凱美瑞多賣了9年。

一般而言，作為一款全球車，必須在全球三大主要市場中國、美國、歐洲的兩個市場均有銷售，並獲得成功的車型，凱美瑞在中美兩個全球最大市場均有舉足輕重的作用；而帕薩特主要是在中國和歐洲市場銷售。

從1982年誕生以來，每分鐘都有一位新車主加入「凱美瑞車主」的陣營。

從1982年誕生以來，每分鐘都有一位新車主加入「凱美瑞車主」的陣營。

自誕生至今，凱美瑞已榮獲全世界各國年度車型586次，在美國、澳洲、中東六國、東南亞、中國、日本等都創造了銷量的奇蹟。在一個國家取得銷量冠軍不難，難的是在每一個國家都做到炙手可熱。凱美瑞讓世界不同國家的多元價值和文化，都達到一致認同，這是經過世界證明的實力，是真正的「全球車」實力。

02，凱美瑞均衡到極致 舒適滿足多方人群

凱美瑞能在各大市場獲得成功，主要是在產品性能上的各個方面都很均衡，沒有特別的短板，在舒適性上滿足多數人的需求。

從1982年的第一代車型一直到2006年的第六代車型，再到2014年第七代中期改款，凱美瑞車系一直延續了舒適、均衡的特色，並將其發揮到極致。

凱美瑞滿足大部分的需求，而不是個別人的個別需求。

很多人會因為凱美瑞的可靠，認為其是一款無趣的車型。但其實性能分為兩種：下賽道飆車固然是一種，但舒適熨帖的使用體驗也是一種，凱美瑞無疑是後一種。

作為一台家用車，凱美瑞可以做到特別的中性，雖然沒有特別的亮點，但也絕對挑不出什麼毛病，讓你用著很舒服，或許這就是豐田的中庸之道：滿足大部分的需求，而不是個別人的特別需求，所以它能贏得盡量多的用戶群。

夠用的動力性和低油耗

平順的操控性和舒適性

可靠的安全性和高品質……

以把均衡做到極致的凱美瑞十周年紀念版為例

它優化了外觀和內飾

BRIN.NAUB翻毛皮座椅

柔軟性佳，色澤飽滿，冬暖夏涼

尊貴升級乘坐體驗

實現商務與家用的均衡

凱美瑞能做到家用和商用的平衡。

凱美瑞搭載2.0L和2.5L兩款發動機，其中走量車型依然是2.0L車型。凱美瑞配置了豐田最新的雙噴射系統直噴引擎和VVT-iW可變氣門正時技術。

發動機在2000轉內，動力輸出依然平緩，低轉速扭矩表現一般，只有深踩油門，拉高轉數，讓缸內直噴和氣管噴射共同協作，到3500轉以後，動力才有所好轉。所以開凱美瑞2.0L車型不要著急，平順、省油才是重點，百公里綜合油耗9L左右。

雙擎很好的兼顧了動力和油耗的平衡。

凱美瑞的旗艦車型雙擎更是均衡適用的典範，它採用豐田最成熟、最領先的豐田混合動力技術，擁有無縫協同的發動機與電動機兩個強大的引擎，無需插電，不用改變任何用車習慣，以2.5L排量實現媲美3.0L的動力。

03，可靠性好 開不壞 用戶滿意度高

凱美瑞除了各方面都能滿足你需求外，更重要的，它的可靠性高，開不壞，省心後車主自然滿意，帶來更多的回頭客。

開了6年多、8萬多公里的凱美瑞看上去跟新車沒什麼區別。

DearAuto創始人青主的凱美瑞已經開了6年多，行駛里程超過8.2萬公里，車況和新車看上去沒什麼兩樣。如果要換車的話，他還真的不知道該換什麼車。

而另一位車主陳先生聊起愛車凱美瑞時眼神很真摯，「5年時間裡，凱美瑞從來沒有撩過挑子，壞在半路過……」陳先生坦言，喜歡凱美瑞優勢均衡的操控性——轉向沉穩、制動線性、懸掛濾震優異，動力柔和有韌度，開起來毫無壓力感。

我們再來看看權威的官方數據吧！

養護負擔指數最低的15款車型中，存在感最強的其實是4款日系車——竟全是廣汽豐田旗下的車型，其中凱美瑞排在第九。

中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會日前發布了「消費者養護負擔指數」，養護負擔指數最低的15款車型中，存在感最強的其實是4款日系車——竟全是廣汽豐田旗下的車型，其中凱美瑞排在第九。

養護負擔指數，是指在廠家保養建議周期內（自新車使用之日起3年或行駛里程60000公里），車主每百公里養護所需支付的人工工時費和更換配件的費用，反映車主養護費用負擔的高低。6.49的養護負擔指數是指百公里只需花費6.49元，不要忘了，凱美瑞可是一款20萬元左右的中級車。

04，可靠性長期排名數一數二保值率高

開不壞的結果自然是保值率高。

凱美瑞開3年還有近6成的保值率，5年後保值率仍然近5成，位居第一名了。

而根據中國汽車流通協會發布的2016年度中型車保值率排行，凱美瑞位居第二，開3年還有近6成的保值率，5年後保值率仍然近5成，位居第一名了。

中國產的凱美瑞擁有如此之高品質，還在於其出品方廣汽豐田。在2016年3月8日至28日進行的「豐田全球出貨品質監查」活動中，廣汽豐田兩條生產線的整車品質都獲得了「零缺陷率」（豐田用語為「零不良率」）的成績。據悉，所有生產線都獲得「零缺陷率」的評價，這在豐田全球工廠中還是第一例。

在成熟的美國市場，凱美瑞表現得更為搶眼。因為每個有著多年用車經驗的消費者，買車的時候往往綜合考慮舒適、操控等使用體驗、故障率、油耗等使用成本以及二手車保值率，這使得豐田車的高品質和高保值率更受美國消費者歡迎，凱美瑞在路上跑跑30萬英里（50萬公里）是家常便飯，所以美國有個通俗的說法是，跑了10萬英里的凱美瑞正值壯年，二手車還能賣出很好的價格，這個車的質量可見一斑。

J.D.Power發布了2017年汽車可靠性研究報告，雷克薩斯、豐田壟斷冠亞軍。

在二手車市場最成熟的美國，權威機構《凱利藍皮書》發布二手車保值率排名情況，凱美瑞連續多年獲得「轎車保值率」第一名。

在車輛可靠性排名，凱美瑞母公司豐田更是長期位居前列。J.D.Power發布了2017年汽車可靠性研究報告顯示，從去年10月一直到12月，J.D.Power一共對35186名美國車主進行了調研，主要內容針對2014年款車型的車主們在過去一年中所遇到的一些問題。

豐田的數據為123，排名第三，比156的平均水平少了一大截，排在保時捷、雷克薩斯後面。對了，雷克薩斯也是豐田集團的。

《消費者報告》中可靠性排名，雷克薩斯、豐田又位居前兩位。

在另外一個權威的媒體《消費者報告》上，汽車可靠性排名中，雷克薩斯、豐田又是雷打不動的第二名，其它品牌，對不起，你們只能爭第三名。

《消費者報告》雜誌也將2012款凱美瑞列入推薦車型名單。該雜誌評估報告稱：「新凱美瑞內飾美觀，操縱響應性突出，燃油經濟性勝過以往。在該級別傳統汽油動力轎車中，新凱美瑞和現代索納塔一樣，都憑藉4缸發動機以27 mpg的燃效名列前茅。」

小結：各方面性能都能滿足大多數人需求，可靠性高開不壞，保值率高，這些都是凱美瑞能風靡全球的原因。

第八代凱美瑞產品力大幅提升，2.5L發動機熱效率高達41%，搭載10速變速箱。

隨著第八代車型的推出，凱美瑞有望贏得新的輝煌。誕生於TGNA平台的第八代凱美瑞產品力再度大幅提升，令人震驚的是，新搭載的2.5L發動機其最大熱效率達到了41%，再次刷新了豐田此前在第四代普銳斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE發動機，使其再次站上了世界量產車熱效率最高峰。

發動機的前驅車型將搭配8速自動變速箱，後驅車型則將搭配10速自動變速箱。官方公布的數據顯示，與原有愛信6速自動變速箱相比，全新變速箱損耗降低約50%。