這座跟矮寨大橋一樣牛的橋今天通車 創下7項世界第一

10月28日上午，經湖南省人民政府批准，汝城至郴州高速公路赤石特大橋按相關規定完成了各項交工驗收和手續，正式通車試營運。作為同類型橋樑中世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋，赤石特大橋被譽為湖南境內與矮寨特大懸索橋比肩的「超級工程」，創下7項世界第一。它的順利通車，宣告廈蓉高速公路湖南段全線貫通，湘南經濟社會發展自此邁入「快車道」。

位於郴州市宜章縣赤石鄉的赤石特大橋，設計為四塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，主橋全長1470米，跨越約1500米的大峽谷，具有樁大、孔深、塔多、墩高、大跨徑、高橋面系等特點，其最大樁直徑3.1m、深102.8米，深入地下超過30層樓高，創造了國內陸地橋樑樁基施工紀錄；四個主塔高259.63至286.63米不等，均接近於100層樓高；主跨380米、橋面離地186米，經查實，為目前同類型橋樑中世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋。

汝郴高速公路是國高7918網廈（廈門）蓉（成都）高速湖南段的重要組成，被定位為湖南省通往福建東南沿海地區的國防戰略要道、連接閩台與長江上游地區的核心經貿通道，全線大部已於2012年12月23日通車。隨著赤石特大橋建成通車，廈蓉高速湖南段實現全線貫通，東西順接汝城、宜章、蘇仙、北湖、嘉禾、新田、寧遠、道縣等地，由此，湘南與廣東、廣西、貴州、四川、重慶、江西、福建及沿線地區的運輸時空距離大幅縮短，其經濟社會發展融入珠三角、長三角、成渝、贛西、閩台經濟圈將全面邁入「快車道」。

解決十大技術難題

1.漂卵石覆蓋層超岩溶發育地區鑽孔灌注樁施工技術2.大體積混凝土施工期水化熱溫控施工技術3.雙曲線型超高索塔線形控制施工技術4.超高索塔的混凝土泵送施工技術5.超高索塔的鋼錨梁安裝施工技術6.高空超重掛籃的設計、施工控制及安全防護施工技術7.四塔預應力混凝土斜拉橋合龍施工技術8.高空間主梁高性能混凝土配合比設計9.超高主梁、主塔抗風及抗震穩定性研究10.高空間主梁0#塊現澆支架施工技術

創下七項世界第一

跨徑

主跨380米，在多塔預應力砼斜拉橋中為世界第一大跨徑；

宜昌夷陵長江大橋單索麵預應力砼斜拉橋主跨為348m，岳陽洞庭湖大橋多塔預應力斜拉橋主跨為310m。

橋墩

最高橋墩高182米，在預應力砼斜拉橋中為世界第一高橋墩；

日本Miyakodagawa矮塔斜拉橋橋墩高度為56.5m。

主塔

為提高索塔整體剛度，4座主塔塔形設計為雙面雙曲線收腰的「S」型，為世界首創；獲雙曲線橋樑墩塔發明專利。

群樁

同一承台下群樁最大樁長差達58米，創世界橋樑史上同一承台下群樁最大樁長差；

赤石大橋主橋6#-8# 索塔採用群樁基礎，為34根鑽孔灌注樁，均為嵌岩樁，行列式布置。橋位處岩溶發育，基岩起伏不平，基樁樁端大多落在傾斜岩面上，岩面傾角最大達70度，樁長差異最大達58m，在國內外橋樑樁基設計中同一承台下樁長差異最大。

掛籃

主梁懸澆採用最大承載力達760噸的前支點掛籃施工，為世界承載力最大的橋樑施工掛籃；

抗風

主樑上安裝下拉抗風索，同時在梁端安裝橫橋向ECD型電渦流調諧質量阻尼器的抗風措施，可提高高墩大跨徑斜拉橋主梁施工期抗風能力，為世界首創；

「下拉索+TMD」臨時抗風措施已通過專家評審驗收，認為「下拉索+TMD」綜合技術對提高高墩大跨斜拉橋主梁臂施工期抗風性能具有普遍意義和重要推廣價值。

防撞

大橋高防撞等級景觀鋼護欄是國內外首個防護等級達到最高等級HA級（防護能量760kJ）的橋樑鋼護欄，填補了無HA級護欄的空白，其中「護欄（人本性景觀鋼）」獲外觀設計專利，「一種人本型景觀鋼護欄」獲實用新型專利。

（文、圖|汝郴公司）

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